說真的捷達(dá)VS5或者說捷達(dá)獨(dú)立出來的這個(gè)時(shí)機(jī)真的不算好,，如果能夠在2010年捷達(dá)獨(dú)立出來成為新的品牌肯定可以為大眾打下大把江山,，只是可惜當(dāng)時(shí)大眾還是斯柯達(dá),，現(xiàn)在斯柯達(dá)已經(jīng)不行了,，但捷達(dá)卻趕上了國產(chǎn)車崛起的年代，這條性價(jià)比的路線注定是坎坷的,，像捷達(dá)VS5這樣的緊湊級(jí)SUV,，而且高低還是合資車品牌，放在以前輕松賣到十多萬了,，能夠降價(jià)然后頂配只賣10萬出頭早就賣爆了，可惜現(xiàn)在捷達(dá)VS5雖然也有一定的性價(jià)比,，但無論是從動(dòng)力,、配置還是空間等各個(gè)方面捷達(dá)VS5都沒有什么優(yōu)勢了,。

捷達(dá)VS5雖然是緊湊級(jí)SUV的定位，但實(shí)際上尺寸很小,，車長不過4.4米出頭,，軸距更是只有2.63米是一個(gè)相當(dāng)緊張的后排空間了，再加上捷達(dá)VS5的外觀設(shè)計(jì)雖然還算年輕但內(nèi)飾確實(shí)拉胯,，而捷達(dá)VS5的定位又是年輕用戶群體居多,，這也直接決定了捷達(dá)VS5不太可能賣得好，因?yàn)槟贻p人喜歡的動(dòng)力,、顏值捷達(dá)VS5一個(gè)沒有,，空間也緊緊巴巴，家用一樣很勉強(qiáng),，所以捷達(dá)VS5在市場銷量上的表現(xiàn)就很一般,，基本上每月維持在五六千輛車的銷售水平都已經(jīng)算是不錯(cuò)了，9月份捷達(dá)VS5能夠賣出超過7千輛車已經(jīng)算是不容易了,，但很快捷達(dá)VS5的銷量就下滑到了6千出頭,，而且即便捷達(dá)VS5現(xiàn)在優(yōu)惠一萬多，后續(xù)捷達(dá)VS5的銷量也很難有太大的提升,。

捷達(dá)VS5的產(chǎn)品力：

從產(chǎn)品的角度去看捷達(dá)VS5這款車其實(shí)就是大眾,，甚至連換殼都算不上，最多只能算是換標(biāo),，但捷達(dá)VS5定價(jià)只要8.69萬到11.79萬,，這個(gè)價(jià)格正常合資車肯定是給不了的，哪怕是小型合資車像本田繽智,、豐田奕澤這種都是十幾萬起步的,，所以捷達(dá)VS5的定價(jià)算很親民了，哪怕捷達(dá)VS5的低價(jià)門檻使用手動(dòng)擋換來的也不會(huì)被太多人吐槽,，更不要說捷達(dá)VS5現(xiàn)在還優(yōu)惠一萬多,，只是捷達(dá)VS5真的生不逢時(shí)，再加上少了大眾的車標(biāo)的確就賣不上價(jià)格了,，因?yàn)榈搅?024年還有愿意選擇合資車的大多數(shù)還是看中車標(biāo),。

在動(dòng)力上捷達(dá)VS5也是用的大眾老款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的大眾很多都已經(jīng)淘汰了這款發(fā)動(dòng)機(jī),，改用了1.5T的,，捷達(dá)VS5的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)150匹馬力、250N·m的扭矩放在捷達(dá)VS5這款車上代步確實(shí)也足夠用了,，而且捷達(dá)VS5還搭載了6AT的變速箱,，當(dāng)然中低配的捷達(dá)VS5使用的是手動(dòng)變速箱，零百加速成績在10秒左右，不怎么好但作為一款代步車倒也沒問題,，只是和同價(jià)位的國產(chǎn)車對比那還是有不小的差距,。

在配置上捷達(dá)VS5會(huì)顯得更加一般，以捷達(dá)VS5的自動(dòng)擋低配版為例,，還是缺少了倒車影像,、無匙啟動(dòng)、無匙啟動(dòng)等功能,，座椅也還在用織物的,，不過捷達(dá)VS5的自動(dòng)擋次低配版本就還行，至少確實(shí)的這些功能都補(bǔ)上了,，如果用戶不介意配置高低捷達(dá)VS5的自動(dòng)擋次低配還可以,，但定價(jià)都到了10.59萬優(yōu)惠完之后落地也超過10萬了，并沒有大家想的那么便宜,。

總結(jié)：