新能源在東北的冬天好用嗎,？
由于動力電池的化學(xué)特性,，在極寒的溫度條件下充放電效率都會大打折扣，從而會影響到使用體驗,。
不過電動邦最近組織了一次冬測，增程版本的零跑C10表現(xiàn)出色,，將一趟苦哈哈的長途測試變成了吃喝玩樂之旅,。
面對極寒天氣，零跑C10是如何做到閑庭信步的,？
01,、氣溫太低怎么辦？
不管是燃油車還是新能源,，低溫其實會帶來一系列的問題,，比如車內(nèi)升溫慢，電池工作效率低,，甚至剎車距離也會發(fā)生變化,，零跑C10都有針對性的解決方案。
首先是電池預(yù)熱功能,，可以在用車前10分鐘開啟,，通過提前加熱電池，確保車輛啟動后擁有良好的動力響應(yīng)和續(xù)航能力,。
開啟這個功能之后,，無論外面有多冷，只要一上車,，車內(nèi)各種加熱功能以及動力的響應(yīng)都能快速達到常溫狀態(tài)下的表現(xiàn),。
如果覺得還不過癮，那么一鍵備車功能絕對能夠滿足所有的需求。
同樣通過手機進行設(shè)置,，可以設(shè)置導(dǎo)航,、空調(diào)溫度、座椅和方向盤加熱等,，還能像鬧鐘一樣重復(fù),。
不夸張地說，一鍵備車功能可以讓車內(nèi)實現(xiàn)四季如春,。
不單單是在冬季,，任何時候任何場景都能提供良好的體驗。在這次長測過程中,，中途還進行了一次剎車測試,。
零跑C10具備低溫制動優(yōu)化功能，在冬天特別實用,。
因為即便道路沒有結(jié)冰,，冬天輪胎的抓地力會更差，地面的附著力也會更差,。
對剎車進行低溫優(yōu)化,，也是變相地提高了安全性。
02,、智能座艙有哪些優(yōu)點,？
零跑 C10 智能座艙芯片是驍龍8295， 算力是主流 8155P 的 7.5 倍,。
在這個價位提供8255,，絕對是非常良心的，而且零跑全棧自研了“ 四葉草 ” 中央集成式電子電氣架構(gòu),。
將座艙域,、智駕域、動力域,、車身域的四域合一,，控制器和線束更少，但是數(shù)據(jù)帶寬提升了10倍,。
在全新電氣架構(gòu)的加持下,，零跑 C10 成為業(yè)界首個能夠?qū)崿F(xiàn)座艙智駕無感 OTA 升級的車型 。
無需專門找時間遷就OTA,，等下次啟動車輛后就是全新升級后的狀態(tài),。
在這次長測中，過程其實并不無聊,，因為零跑C10車機本身功能豐富多彩,，還加入了AI大模型,。
這樣一來，人機交互少了一些冰冷的機械感,，反而多了一些人類的親和力,。
比如隨便每個地方的風(fēng)土人情和流行梗，零跑C10車機都能對答如流,。
還能解答車輛信息,、交通提醒、推理類,、嘗試類,、文生圖等問題。語音交互可以實現(xiàn)60s的連續(xù)對話,，流暢度的表現(xiàn)非常不錯,。
其實單純就智能座艙的體驗來說，零跑C10并不比一線的鴻蒙,、小米遜色,。
03、智能駕駛實用嗎,？
零跑C10的定位其實比較平價化,，主打一個量大管飽。不過代表了科技水準(zhǔn)的智駕功能,，居然也做到了同級別領(lǐng)先,。
智駕芯片是一顆英偉達Orin-X，感知硬件包括一顆激光雷達在內(nèi)總數(shù)達到了30個,，相當(dāng)下本，硬件上具備 L3 級智能駕駛輔助的能力,。
NAP 高速智能領(lǐng)航表現(xiàn)相當(dāng)流暢,，自動變道、自動超車,、自動上下匝道都很自然淡定,。
AR導(dǎo)航的界面也很精細，對于障礙物的提示做得很到位,。
不過更大的驚喜來自于城區(qū)智駕功能,，一般來說同價位的車型基本上只能提供高速智駕，城區(qū)的功能都比較低階,，不算太實用,。
但是零跑C10在城區(qū)能夠主動變道，能夠順利地識別紅綠燈并自動轉(zhuǎn)彎,。特別是避讓功能非常突出,，對于行人或者突然竄出來的自行車和電動車避讓很精確,，還有一定的博弈能力。
而且測試城市智駕功能的時間已經(jīng)是晚上了,，感知能力很棒,。
在同價位段來說，真的令人刮目相看,。
2025年零跑將會上車端到端,，以零跑C10的硬件來說，今年的智駕水平還會更上一層樓,。
04,、空間有什么新玩法？
從價位上看,，零跑C10和緊湊型SUV處在一個區(qū)間,，但是從空間上看，零跑C10又是另一個層次,。
車身長度4739mm ,， 軸距 2825mm ， 尺寸達到中型 SUV 標(biāo)準(zhǔn),，“得房率” 66.8% ,，甚至要高于理想L7。
因此零跑C10后排空間十分豪橫,，腿部最大空間為1050mm ,， 頭部最大空間為1015mm 。
第二排座墊長度達到 514mm,，后排座椅的靠背兩檔可調(diào),。既有超大的空間，又有良好的舒適度,，非常符合喜好大空間的中國消費者的口味,。
在空間的多場景應(yīng)用上，零跑C10也非常用心,。在測試的過程中,，有一名主持人體驗了在車內(nèi)過夜，這是因為零跑C10有大床模式,。
把前排座椅的頭枕取下來之后,，放在后排座椅上當(dāng)枕頭。前排座椅靠背能夠180度放平,，剛好和第二排座椅形成了一個純平的空間,。
如果將前后排座椅都放倒，車內(nèi)可以放置一個雙人露營床,。除了明面上的大空間,，零跑C10還精心設(shè)計了多達 26 處儲物空間,。
甚至杯托都有5 個， 保證全家每個人都有專屬杯托,。
05,、續(xù)航表現(xiàn)怎么樣？
這次參與長測的是零跑C10增程版,，不管什么溫度,，都不存在里程焦慮。
CLTC 純電續(xù)航210km ,， CLTC 綜合續(xù)航最高可達 1190km ,。
從齊齊哈爾到漠河，氣溫從零下11℃降到零下23℃,。全程844km,，中間沒有補能，零跑C10最終續(xù)航達成率為73.78%,。
如果溫度在零度以上,，零跑C10滿油滿電能夠輕松突破1000km，經(jīng)濟性和實用性都很均衡,。
但是在齊齊哈爾出發(fā)之前,，出現(xiàn)了測試中最搞笑的一幕。
三個主持人在東北冬天的室外搞燒烤,，能量來源自然是零跑的外放電功能,。
這個做法當(dāng)然是很無厘頭的，但是正好說明了零跑增程式技術(shù)的廣泛適應(yīng)性,。
即便是對新能源最不利的寒冷天氣,，零跑C10也能說走就走，而且體驗并不會有太多打折,，大東北的消費者也能放心使用,。
即便是在惡劣的環(huán)境中，該吃吃該喝喝,，一點不耽誤事。
06,、優(yōu)惠政策有哪些優(yōu)勢,？
整個2024年，對于零跑汽車來說可以算是收獲滿滿,。
累計交付量接近30萬臺,，同比增長128%，是新勢力當(dāng)中為數(shù)極少的超額完成年度任務(wù)的品牌,。
所以零跑汽車決定乘勝追擊,，推出購車現(xiàn)金紅包活動,。
凡是在活動期間購買零跑的用戶，均可享受至高1.5萬元的購車現(xiàn)金紅包與多項購車權(quán)益,。
零跑之所以能夠?qū)⒏嗟膬?yōu)惠讓利給消費者,，和零跑始終堅持全域自研分不開。
占整車成本60%的關(guān)鍵零部件,，零跑都實現(xiàn)了自研自造,，所以成本控制能力更好。
目前零跑C10的主要競爭對手也都發(fā)布了新年的政策,，比如銀河E5和宋Pro-dmi,。
其中銀河E5是跟隨整個吉利集團的政策，并不是直接優(yōu)惠,，而是以國家補貼兜底的形式,。
換句話說，如果2025年國家有補貼,，那么實際上其實廠家沒有優(yōu)惠,。
宋Pro-dmi也是類似的兜底政策，不過比銀河E5多送了一個保險,。
而保險僅僅只是零跑C10眾多優(yōu)惠中的一個,，所以從實質(zhì)上的優(yōu)惠力度上看，零跑C10要完爆對手,。
結(jié)束語
零跑C10這款車,，即便是在競爭如此白熱化的當(dāng)下，依然有著非常令人滿意的表現(xiàn),。
要知道就在幾年前,，同價位的合資車可能連真皮座椅都不會提供。
但是零跑C10卻有著寬敞的空間,、優(yōu)秀的智能座艙和智能駕駛,，甚至還有母嬰級健康環(huán)保座艙。
看得到的,，看不到的地方都為中國消費者量身定制,。
體驗優(yōu)先，但是價格卻相當(dāng)實在,，就像小米手機一樣,，是千千萬萬普通消費者的實惠之選。
