400萬輛達(dá)成,，MPV專家要做智電新頭部,，廣汽傳祺能行嗎,？

中捷之車 2025-01-08 共54097人圍觀

在2024結(jié)束之際,，廣汽傳祺迎來了第400萬輛整車下線,，和其它一線自主比,，這個速度略顯滯后,，但作為最早嘗試向上突破的品牌,，它有這個成績已經(jīng)算很不錯，特別是這400萬中,，有70萬來自要求更高卻更小眾的MPV市場,。

7年70萬，MPV專家的含金量

7年70萬,，對于這個數(shù)字大家可能會不以為然,，畢竟年銷破50萬的車好像都有不少。但這70萬可不是來自轎車,、SUV這些熱門賽道,，而是來自市占僅5%的小眾MPV市場。

而且和其它市場能以價換量不同,，這個領(lǐng)域更看重的是牌子,、質(zhì)量。在傳祺M8（曾名GM8）推出之前,，中國品牌突破20萬元的天花板車可以說是少之又少,。

沒別的原因，就是當(dāng)時的大多數(shù)國人覺得自主不值20萬,?？匣ㄟ@錢的，基本會說,，為什么不加點(diǎn)上凱美瑞,、途觀、奇駿,；來到MPV市場則是為什么不上奧德賽,、別克GL8等大牌MPV。

此外,，作為男人的“終極座駕”,，MPV不僅要滿足舒適性、經(jīng)濟(jì)性,、實(shí)用性等全方位需求,，還得照顧好前排、二排,、三排的所有乘客,。所以買它的人,，基本更愿意花錢，更相信一分錢一分貨這個道理,。

面對如此險阻,，傳祺的MPV還是打破了合資封鎖，尤其是它的“關(guān)鍵先生”-M8,，在新能源MPV重壓下依舊能穩(wěn)住基本盤,，累計賣出37萬輛。而M6,、E8,、E9等，也讓傳祺實(shí)現(xiàn)從入門到高端,、從燃油到新能源的全面覆蓋,，成為MPV領(lǐng)域的資深專家。

自研+合作,，智電全都要

MPV成績固然可喜,，但轉(zhuǎn)到傳祺其它車型上，可以發(fā)現(xiàn)它的智電進(jìn)程稍顯滯后,。為了解決這個問題,，傳祺掏出了醞釀許久的全新EV+新能源平臺，推行自研,、合作雙路線驅(qū)動規(guī)劃,。

其中全新的EV+新能源平臺是傳祺歷時7年、投入10億,、超過1500人打造出來的,，它的特點(diǎn)是全都有，全都要,。在大家糾結(jié)增程好,，還是串并聯(lián)插混好時，它就已經(jīng)把這些全安排上,，讓一臺車能做到增程,、插混雙模并行，并且為了解決增程用戶的痛點(diǎn),，傳祺還針對增程技術(shù)做了升級,，將油耗進(jìn)一步降低15%，純電續(xù)航提升12%,，解決用戶的能耗焦慮,。

在車輛機(jī)械素質(zhì)方面，EV+平臺下的鉅星智控底盤，搭載了主動預(yù)瞄多腔空懸,、乾坤掉頭等高端科技,，能把底盤沖擊感降低29%，向百萬豪車看齊,，轉(zhuǎn)向靈敏度則是提升25%,，讓大車也能擁有小車的靈活性。

至于智能環(huán)節(jié),，它是自研,、合作一起上。對此,，可能會有人說專注一項來做精就好啦,，何必浪費(fèi)錢折騰那么多。其實(shí)自研與合作從來不矛盾,，有核心技術(shù)的合作，才能有效避免同質(zhì)化,，保住自己的靈魂,，像比亞迪，走的就是類似路線,。

強(qiáng)勁的自研實(shí)力,，AI智能座艙、ADiGO PILOT自研端到端無圖智駕等技術(shù),，是廣汽本身的積累,，能同步傾注到傳祺身上；而華為的加持,，則是將乾崑智駕,、鴻蒙座艙等頭部的智能化科技賦能到傳祺車型上，讓傳祺能夠兼容并進(jìn),。

智能化的領(lǐng)頭羊,，疊加是廣汽強(qiáng)悍的自研實(shí)力，讓遲來的傳祺智駕跳過懷疑與試探,，起步就站在第一梯隊,。

高階智駕四車齊發(fā)，決戰(zhàn)2025

依托全都要的全新平臺,，傳祺將在2025發(fā)布4臺具備高階智駕實(shí)力的新車,。一馬當(dāng)先的是傳祺S7，該車不僅是全新EV+新能源平臺首款量產(chǎn)型,，首款高階智駕車型,，它還是廣汽最新第三代設(shè)計語言的首款量產(chǎn)車。

就目前公布的信息來看,，傳祺S7這臺應(yīng)用第三代設(shè)計語言的首款量產(chǎn)車顏值很能打,。不僅擁有極強(qiáng)的辨識度,，它那神似攬勝的側(cè)顏，還進(jìn)一步拔高了它的氣場,，配合上精益求精的冰箱彩電大沙發(fā),，新車的軟實(shí)力絲毫不遜色于問界M9、理想L9等新勢力車型,。軟實(shí)力都那么強(qiáng),，硬實(shí)力又能差到哪呢？

而第二臺車,，大概率是1 Concept概念車的量產(chǎn)版,。該車是傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新計劃的首個成果，搭載了華為最新的智駕技術(shù),、鴻蒙座艙系統(tǒng),，以及廣汽自身的超級增程系統(tǒng)、前寶馬設(shè)計師葉稟煥（Benoit Jacob）帶來的全新造型,。