在2024結(jié)束之際，廣汽傳祺迎來(lái)了第400萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn),，和其它一線(xiàn)自主比,，這個(gè)速度略顯滯后,，但作為最早嘗試向上突破的品牌，它有這個(gè)成績(jī)已經(jīng)算很不錯(cuò),，特別是這400萬(wàn)中,，有70萬(wàn)來(lái)自要求更高卻更小眾的MPV市場(chǎng)。
7年70萬(wàn),，MPV專(zhuān)家的含金量
7年70萬(wàn),，對(duì)于這個(gè)數(shù)字大家可能會(huì)不以為然，畢竟年銷(xiāo)破50萬(wàn)的車(chē)好像都有不少,。但這70萬(wàn)可不是來(lái)自轎車(chē),、SUV這些熱門(mén)賽道，而是來(lái)自市占僅5%的小眾MPV市場(chǎng),。
而且和其它市場(chǎng)能以?xún)r(jià)換量不同,，這個(gè)領(lǐng)域更看重的是牌子、質(zhì)量,。在傳祺M8（曾名GM8）推出之前,，中國(guó)品牌突破20萬(wàn)元的天花板車(chē)可以說(shuō)是少之又少。
沒(méi)別的原因,，就是當(dāng)時(shí)的大多數(shù)國(guó)人覺(jué)得自主不值20萬(wàn),。肯花這錢(qián)的,，基本會(huì)說(shuō),，為什么不加點(diǎn)上凱美瑞、途觀,、奇駿,；來(lái)到MPV市場(chǎng)則是為什么不上奧德賽、別克GL8等大牌MPV,。
此外,，作為男人的“終極座駕”，MPV不僅要滿(mǎn)足舒適性,、經(jīng)濟(jì)性,、實(shí)用性等全方位需求，還得照顧好前排,、二排,、三排的所有乘客。所以買(mǎi)它的人,，基本更愿意花錢(qián),，更相信一分錢(qián)一分貨這個(gè)道理。
面對(duì)如此險(xiǎn)阻，傳祺的MPV還是打破了合資封鎖,，尤其是它的“關(guān)鍵先生”-M8,，在新能源MPV重壓下依舊能穩(wěn)住基本盤(pán)，累計(jì)賣(mài)出37萬(wàn)輛,。而M6,、E8、E9等,，也讓傳祺實(shí)現(xiàn)從入門(mén)到高端,、從燃油到新能源的全面覆蓋，成為MPV領(lǐng)域的資深專(zhuān)家,。
自研+合作,，智電全都要
MPV成績(jī)固然可喜，但轉(zhuǎn)到傳祺其它車(chē)型上,，可以發(fā)現(xiàn)它的智電進(jìn)程稍顯滯后,。為了解決這個(gè)問(wèn)題，傳祺掏出了醞釀許久的全新EV+新能源平臺(tái),，推行自研,、合作雙路線(xiàn)驅(qū)動(dòng)規(guī)劃。
其中全新的EV+新能源平臺(tái)是傳祺歷時(shí)7年,、投入10億,、超過(guò)1500人打造出來(lái)的，它的特點(diǎn)是全都有,，全都要,。在大家糾結(jié)增程好，還是串并聯(lián)插混好時(shí),，它就已經(jīng)把這些全安排上,，讓一臺(tái)車(chē)能做到增程、插混雙模并行,，并且為了解決增程用戶(hù)的痛點(diǎn)，傳祺還針對(duì)增程技術(shù)做了升級(jí),，將油耗進(jìn)一步降低15%,，純電續(xù)航提升12%，解決用戶(hù)的能耗焦慮,。
在車(chē)輛機(jī)械素質(zhì)方面,，EV+平臺(tái)下的鉅星智控底盤(pán)，搭載了主動(dòng)預(yù)瞄多腔空懸,、乾坤掉頭等高端科技,，能把底盤(pán)沖擊感降低29%，向百萬(wàn)豪車(chē)看齊,，轉(zhuǎn)向靈敏度則是提升25%,，讓大車(chē)也能擁有小車(chē)的靈活性,。
至于智能環(huán)節(jié)，它是自研,、合作一起上,。對(duì)此，可能會(huì)有人說(shuō)專(zhuān)注一項(xiàng)來(lái)做精就好啦,，何必浪費(fèi)錢(qián)折騰那么多,。其實(shí)自研與合作從來(lái)不矛盾，有核心技術(shù)的合作,，才能有效避免同質(zhì)化,，保住自己的靈魂，像比亞迪,，走的就是類(lèi)似路線(xiàn),。
強(qiáng)勁的自研實(shí)力，AI智能座艙,、ADiGO PILOT自研端到端無(wú)圖智駕等技術(shù),，是廣汽本身的積累，能同步傾注到傳祺身上,；而華為的加持,，則是將乾崑智駕、鴻蒙座艙等頭部的智能化科技賦能到傳祺車(chē)型上,，讓傳祺能夠兼容并進(jìn),。
智能化的領(lǐng)頭羊，疊加是廣汽強(qiáng)悍的自研實(shí)力,，讓遲來(lái)的傳祺智駕跳過(guò)懷疑與試探,，起步就站在第一梯隊(duì)。
高階智駕四車(chē)齊發(fā),，決戰(zhàn)2025
依托全都要的全新平臺(tái),，傳祺將在2025發(fā)布4臺(tái)具備高階智駕實(shí)力的新車(chē)。一馬當(dāng)先的是傳祺S7,，該車(chē)不僅是全新EV+新能源平臺(tái)首款量產(chǎn)型,，首款高階智駕車(chē)型，它還是廣汽最新第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款量產(chǎn)車(chē),。
就目前公布的信息來(lái)看,，傳祺S7這臺(tái)應(yīng)用第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款量產(chǎn)車(chē)顏值很能打。不僅擁有極強(qiáng)的辨識(shí)度,，它那神似攬勝的側(cè)顏,，還進(jìn)一步拔高了它的氣場(chǎng)，配合上精益求精的冰箱彩電大沙發(fā)，新車(chē)的軟實(shí)力絲毫不遜色于問(wèn)界M9,、理想L9等新勢(shì)力車(chē)型,。軟實(shí)力都那么強(qiáng)，硬實(shí)力又能差到哪呢,？
而第二臺(tái)車(chē),，大概率是1 Concept概念車(chē)的量產(chǎn)版。該車(chē)是傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃的首個(gè)成果,，搭載了華為最新的智駕技術(shù),、鴻蒙座艙系統(tǒng)，以及廣汽自身的超級(jí)增程系統(tǒng),、前寶馬設(shè)計(jì)師葉稟煥（Benoit Jacob）帶來(lái)的全新造型,。
兩者合力之下，新車(chē)能實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的智駕領(lǐng)航 NCA,，擁有三電機(jī)分布式四驅(qū),、四電機(jī)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電驅(qū)布局，應(yīng)用800 伏 5C 快充增程專(zhuān)用電池包,。傳祺+華為,，這不比華為+不知名車(chē)企來(lái)得有牌面。
至于第三,，第四臺(tái)車(chē),，目前暫無(wú)太多信息披露。但一轉(zhuǎn)型就推4臺(tái)新車(chē),，可見(jiàn)傳祺破局2025的魄力與效率,。
寫(xiě)在最后
在這場(chǎng)造車(chē)長(zhǎng)跑中，傳祺暫時(shí)是落后的,，特別是和“隔壁”的比亞迪對(duì)比時(shí),。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，那個(gè)車(chē)企對(duì)上比亞迪,，不是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)呢,。放到自主板塊中，傳祺依舊是最勇的國(guó)企之一,。
從MPV賽道的大作為,，到如今加碼智電，走出自研,、合作雙驅(qū)道路，傳祺的敢改,、敢做,，是很多車(chē)企身上沒(méi)有的。所以對(duì)于它的智電新頭部，我們可以保留更多期待,，屆時(shí)如果真能做到,，何嘗不是給車(chē)市帶來(lái)更多活力，更多選擇呢,？
（本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn),，不代表合車(chē)社立場(chǎng)）
