400萬輛達(dá)成，MPV專家要做智電新頭部,，廣汽傳祺能行嗎？

中捷之車 2025-01-08 共53882人圍觀

在2024結(jié)束之際,，廣汽傳祺迎來了第400萬輛整車下線,，和其它一線自主比，這個(gè)速度略顯滯后,，但作為最早嘗試向上突破的品牌,，它有這個(gè)成績已經(jīng)算很不錯(cuò)，特別是這400萬中,，有70萬來自要求更高卻更小眾的MPV市場,。

7年70萬，MPV專家的含金量

7年70萬,，對于這個(gè)數(shù)字大家可能會不以為然,，畢竟年銷破50萬的車好像都有不少。但這70萬可不是來自轎車,、SUV這些熱門賽道，而是來自市占僅5%的小眾MPV市場,。

而且和其它市場能以價(jià)換量不同,，這個(gè)領(lǐng)域更看重的是牌子、質(zhì)量,。在傳祺M8（曾名GM8）推出之前,，中國品牌突破20萬元的天花板車可以說是少之又少。

沒別的原因,，就是當(dāng)時(shí)的大多數(shù)國人覺得自主不值20萬,。肯花這錢的,，基本會說,，為什么不加點(diǎn)上凱美瑞、途觀,、奇駿,；來到MPV市場則是為什么不上奧德賽、別克GL8等大牌MPV,。

此外,，作為男人的“終極座駕”，MPV不僅要滿足舒適性,、經(jīng)濟(jì)性,、實(shí)用性等全方位需求，還得照顧好前排,、二排,、三排的所有乘客,。所以買它的人，基本更愿意花錢,，更相信一分錢一分貨這個(gè)道理,。

面對如此險(xiǎn)阻，傳祺的MPV還是打破了合資封鎖,，尤其是它的“關(guān)鍵先生”-M8,，在新能源MPV重壓下依舊能穩(wěn)住基本盤，累計(jì)賣出37萬輛,。而M6,、E8、E9等,，也讓傳祺實(shí)現(xiàn)從入門到高端,、從燃油到新能源的全面覆蓋，成為MPV領(lǐng)域的資深專家,。

自研+合作,，智電全都要

MPV成績固然可喜，但轉(zhuǎn)到傳祺其它車型上,，可以發(fā)現(xiàn)它的智電進(jìn)程稍顯滯后,。為了解決這個(gè)問題，傳祺掏出了醞釀許久的全新EV+新能源平臺,，推行自研,、合作雙路線驅(qū)動規(guī)劃。

其中全新的EV+新能源平臺是傳祺歷時(shí)7年,、投入10億,、超過1500人打造出來的，它的特點(diǎn)是全都有,，全都要,。在大家糾結(jié)增程好，還是串并聯(lián)插混好時(shí),，它就已經(jīng)把這些全安排上,，讓一臺車能做到增程、插混雙模并行,，并且為了解決增程用戶的痛點(diǎn),，傳祺還針對增程技術(shù)做了升級，將油耗進(jìn)一步降低15%,，純電續(xù)航提升12%,，解決用戶的能耗焦慮。

在車輛機(jī)械素質(zhì)方面,，EV+平臺下的鉅星智控底盤,，搭載了主動預(yù)瞄多腔空懸,、乾坤掉頭等高端科技，能把底盤沖擊感降低29%,，向百萬豪車看齊,，轉(zhuǎn)向靈敏度則是提升25%，讓大車也能擁有小車的靈活性,。

至于智能環(huán)節(jié),，它是自研、合作一起上,。對此,，可能會有人說專注一項(xiàng)來做精就好啦，何必浪費(fèi)錢折騰那么多,。其實(shí)自研與合作從來不矛盾,，有核心技術(shù)的合作，才能有效避免同質(zhì)化,，保住自己的靈魂,，像比亞迪，走的就是類似路線,。

強(qiáng)勁的自研實(shí)力,，AI智能座艙、ADiGO PILOT自研端到端無圖智駕等技術(shù),，是廣汽本身的積累，能同步傾注到傳祺身上,；而華為的加持,，則是將乾崑智駕、鴻蒙座艙等頭部的智能化科技賦能到傳祺車型上,，讓傳祺能夠兼容并進(jìn),。

智能化的領(lǐng)頭羊，疊加是廣汽強(qiáng)悍的自研實(shí)力,，讓遲來的傳祺智駕跳過懷疑與試探,，起步就站在第一梯隊(duì)。

高階智駕四車齊發(fā),，決戰(zhàn)2025

依托全都要的全新平臺,，傳祺將在2025發(fā)布4臺具備高階智駕實(shí)力的新車。一馬當(dāng)先的是傳祺S7,，該車不僅是全新EV+新能源平臺首款量產(chǎn)型,，首款高階智駕車型，它還是廣汽最新第三代設(shè)計(jì)語言的首款量產(chǎn)車,。

就目前公布的信息來看,，傳祺S7這臺應(yīng)用第三代設(shè)計(jì)語言的首款量產(chǎn)車顏值很能打,。不僅擁有極強(qiáng)的辨識度，它那神似攬勝的側(cè)顏,，還進(jìn)一步拔高了它的氣場,，配合上精益求精的冰箱彩電大沙發(fā)，新車的軟實(shí)力絲毫不遜色于問界M9,、理想L9等新勢力車型,。軟實(shí)力都那么強(qiáng)，硬實(shí)力又能差到哪呢,？

而第二臺車,，大概率是1 Concept概念車的量產(chǎn)版。該車是傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃的首個(gè)成果,，搭載了華為最新的智駕技術(shù),、鴻蒙座艙系統(tǒng)，以及廣汽自身的超級增程系統(tǒng),、前寶馬設(shè)計(jì)師葉稟煥（Benoit Jacob）帶來的全新造型,。