乘用乏善可陳與OlectraGreentech的合作，讓比亞迪迅速在印度站穩(wěn)了腳跟,。2016年11月11日,，這合公司就中標(biāo)了孟買純電動(dòng)公交的招標(biāo)項(xiàng)目，涉及6輛K7,，這是印度首個(gè)電動(dòng)巴士的批量訂單,。三個(gè)月后，再次中標(biāo)喜馬歇爾邦25臺(tái)電動(dòng)巴士,，比亞迪組成了印度當(dāng)時(shí)最大的商業(yè)化電動(dòng)巴士隊(duì),。2018年,，第一輛印度制造的電動(dòng)巴士eBuzzK6下線，開(kāi)始在印度各州市運(yùn)營(yíng)并出口到了尼泊爾,，這輛正是由Olectra-BYD生產(chǎn),。根據(jù)印度道路運(yùn)輸和公路部(Vahan)數(shù)據(jù)，在貨和公共這個(gè)市場(chǎng),，比亞迪占有的市場(chǎng)份額位列第二,，僅次于當(dāng)?shù)氐淖畲蟮闹圃焐趟?TataMotors，以下簡(jiǎn)稱塔塔),。塔塔是印度少數(shù)擁有油,、柴油、壓縮天然氣和電動(dòng)多種動(dòng)力系統(tǒng)的制造商一,，該公司于2020年1月率先推出乘用電動(dòng),，搶占市場(chǎng)份額。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō),，要想打造成世界級(jí)的品牌,，進(jìn)軍乘用市場(chǎng)也是一場(chǎng)無(wú)法回避的戰(zhàn)爭(zhēng)。目前,，印度電動(dòng)乘用的普及率較低,，但是市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)初現(xiàn)。Vahan數(shù)據(jù)顯示,，截至8月2日晚上9點(diǎn),，2023年7月，各類電動(dòng)的零售量總計(jì)115836輛,，連續(xù)10個(gè)月突破10萬(wàn)輛。其中,，乘用的銷量已創(chuàng)新高,，累計(jì)銷售46163輛，同比增長(zhǎng)166%,，超過(guò)了2022年的38215輛,，月均銷量也達(dá)到6594輛。比亞迪印度乘用電動(dòng)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁SanjayGopalakrishnan曾經(jīng)樂(lè)觀預(yù)測(cè),，到2030年,，印度電動(dòng)乘用市場(chǎng)規(guī)模將占總量的30%，即550萬(wàn)至600萬(wàn)輛,。目前,，比亞迪印度公司位于欽奈的工廠每年可組裝約15000輛。SanjayGopalakrishnan表示,，到2030年,，該公司目標(biāo)占據(jù)該國(guó)乘用電動(dòng)市場(chǎng)40%的份額,。同時(shí)，其工廠的組裝能力也會(huì)應(yīng)需求增加而提高,。不過(guò),，在乘用市場(chǎng)，比亞迪一直未能建立起絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。Vahan數(shù)據(jù)顯示,，2023年1-7月，塔塔售出34908輛電動(dòng),，占據(jù)市場(chǎng)份額76%,。比亞迪則被雪鐵龍趕超，排名降至第五位,，銷量為1280輛,，市場(chǎng)份額僅為3%。2022年10月11日,，時(shí)任比亞迪印度公司執(zhí)行董事KetsuZhang宣稱,，他們計(jì)劃2023年在印度銷售15000輛Atto3。目前看來(lái),，若想實(shí)現(xiàn)目標(biāo),，接下來(lái)五個(gè)月內(nèi)，比亞迪印度每月至少售出2744輛,，這幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù),。除了在市場(chǎng)上的布局外，比亞迪也將電池業(yè)務(wù)滲透到印度市場(chǎng),。印度另一本土制造商馬恒達(dá)(Mahindra&Mahindra)正在為電池供應(yīng)苦苦掙扎,，他們制定了未來(lái)三年內(nèi)推出5款電動(dòng)型的計(jì)劃，但由于電池依賴于進(jìn)口已無(wú)法完成計(jì)劃,?！盉ornElectric"系列采用兩種尺寸的電池，即60kWh和80kWh電池組,，均采用LFP技術(shù),。這印度本土制造商最先合作的供應(yīng)商是大眾，但后者無(wú)法提供80kwh的電池組,，這給了比亞迪機(jī)會(huì),。根據(jù)協(xié)議，自2023年8月起,，比亞迪向馬恒達(dá)提供60kWh和80kwh電池組,，直到大眾研發(fā)出新的電池技術(shù)一一統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電芯(UnifiedCell)。   本土化,，參考小米模式在市場(chǎng)外,，過(guò)去幾年,，中國(guó)的智能手機(jī)品牌統(tǒng)治了印度市場(chǎng)。Oppo和Vivo等公司于2014年進(jìn)入印度,，并迅速超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，使印度成為僅次于中國(guó)的全球第二大智能手機(jī)市場(chǎng)。截至目前,，除三星以外,，印度前五的智能手機(jī)制造商均為中國(guó)公司。中國(guó)品牌占據(jù)了70%的市場(chǎng)份額,，而印度品牌僅占1%,。如今，不少中國(guó)企也瞄準(zhǔn)了印度市場(chǎng),，曾有媒體這樣形容:“中國(guó)電動(dòng)旨在印度復(fù)制中國(guó)智能手機(jī)的成功”,。手機(jī)公司的發(fā)展軌跡一一從出口到在印度組裝，再到本地制造一一為中國(guó)電動(dòng)制造商提供了榜樣,。小米是這一模式的代表,，進(jìn)入印度伊始，小米選擇印度本土人士擔(dān)任高管,，全面負(fù)責(zé)印度業(yè)務(wù),。這種員工本地化，糅合了印度人在本土管理上的優(yōu)勢(shì)和中方團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì),，既保證了對(duì)方的施展空間,，又保證了自身的掌控力。次年,，小米在印度開(kāi)設(shè)第一個(gè)工廠,，聯(lián)合富士康共同生產(chǎn)”印度制造”的手機(jī)。比亞迪正是這條路徑的親歷者,，早些年,，它在印度的主業(yè)便是電子產(chǎn)品的組裝他們深諳其道。比如,，在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，經(jīng)銷門店由經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)和管理,，為消費(fèi)者提供銷售和售后服務(wù),。他們計(jì)劃到2023年底，在印度21個(gè)城市開(kāi)設(shè)至少53個(gè)展廳,，據(jù)作者統(tǒng)計(jì),，截至目前，展廳僅有24個(gè),。而在經(jīng)銷商選用上,，他們的標(biāo)準(zhǔn)是:本地化,、有經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)覆蓋范圍以邦為單位,。在融網(wǎng)絡(luò)上,，比亞迪印度公司也分別與3銀行、2金融機(jī)構(gòu)協(xié)議,，為其經(jīng)銷商和客戶提供融貸款,。比亞迪曾經(jīng)對(duì)印度市場(chǎng)寄予厚望，2021年11月1日,，比亞迪印度官方新聞稿首次出現(xiàn)這樣的描述:公司戰(zhàn)略上瞄準(zhǔn)印度乃至南亞,，已逐步發(fā)展成為南亞地區(qū)總部，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)在該地區(qū)的本土化戰(zhàn)略,。四個(gè)月后,，為慶祝成功運(yùn)營(yíng)15周年，時(shí)任比亞迪印度私人有限公司執(zhí)行董事KetsuZhang也強(qiáng)調(diào)：“印度已成為我們的戰(zhàn)略中心服務(wù)南亞市場(chǎng),?！?/strong>但是，好景不長(zhǎng),，比亞迪在印度的發(fā)展很快便引來(lái)了非議,，上述將成為南亞地區(qū)總部的描述也被官網(wǎng)刪除。比如,，2018年3月23日,，印度當(dāng)?shù)孛襟w《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》就報(bào)道，由于比亞迪在“印度制造”(MadeinIndia)項(xiàng)目中競(jìng)標(biāo)成功,，有業(yè)內(nèi)高管認(rèn)為,，像比亞迪這么大的外企參與，違背了”印度制造”使命,，也不會(huì)有助于印度創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì),。另一高管則質(zhì)疑比亞迪低價(jià)競(jìng)標(biāo)的可操作性與其實(shí)際生產(chǎn)能力，他認(rèn)為比亞迪在印僅進(jìn)行組裝輛,，并無(wú)實(shí)際生產(chǎn)制造基地,，也無(wú)輛報(bào)修系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。今年4月起,，印度政府再提高進(jìn)口關(guān)稅10個(gè)點(diǎn)至70%,，以促進(jìn)本土工業(yè)的發(fā)展。目前,，印度最大的生產(chǎn)商塔塔已經(jīng)牢牢地占據(jù)了行業(yè)的龍頭地位,，印度政府也有意讓該公司建立更強(qiáng)大供應(yīng)鏈。繞道泰國(guó)、越南更為嚴(yán)峻的形勢(shì)發(fā)生在最近,，根據(jù)外媒報(bào)道,，比亞迪正在接受稅務(wù)情報(bào)局(DRI)的調(diào)查，原因是其在該國(guó)銷售的組裝中使用的進(jìn)口零部件被指控少繳稅款涉及金額為900萬(wàn)美元,。比亞迪在初步調(diào)查后已存入這筆款項(xiàng),，但調(diào)查仍在進(jìn)行中，并且可能會(huì)征收額外的稅費(fèi)和罰款,。比亞迪和印度當(dāng)局尚未作出任何官方回應(yīng),。依據(jù)印度法律，成品電動(dòng)和進(jìn)口用于本地組裝電動(dòng)的零部件被征收不同的稅率:進(jìn)口但未安裝在輛底盤上的零部件可按15%或35%的稅率征稅成品電動(dòng)根據(jù)輛價(jià)值則需繳納70%或100%的稅,?！督?jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，比亞迪尚未滿足享受較低稅率的必要條件,，因此有責(zé)任根據(jù)價(jià)值支付70%或100%的稅款,。一位在印度從商多年的華人向作者解釋，印度的法律體系比國(guó)內(nèi)嚴(yán)格,，尤其針對(duì)外商投格外謹(jǐn)慎,。深耕在印度的外企，多是聘請(qǐng)當(dāng)?shù)厝顺鋈纹髽I(yè)高管,，同時(shí)把能交的錢全交,，不打擦邊球。禍不單行,。今年7月,，印度又拒絕了比亞迪與當(dāng)?shù)毓綧egha合作投10億美元建設(shè)電動(dòng)工廠的提議。知情人士透露,，駁回理由是出于國(guó)安全考慮,。早在2020年1月，另一中國(guó)民營(yíng)企長(zhǎng)城也曾想在印度建廠,。當(dāng)時(shí),，他們與通用簽訂協(xié)議，計(jì)劃以10億美元收購(gòu)后者印度塔里岡工廠,，并于年底完成接管,，以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)旗下品牌產(chǎn)品。約儀式完成后,，雙方向印度方遞交投申請(qǐng)書,，根據(jù)印度《外商直接投法案》，外國(guó)企業(yè)提交外國(guó)投建議書后,，需經(jīng)過(guò)多個(gè)部門審核:先是印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部(DPIIT)分發(fā)提案給其它相關(guān)部門征求意見(jiàn)，這個(gè)程序一般在兩到三個(gè)月內(nèi)完成,。其中,，涉及外國(guó)直接投超過(guò)500億印度盧比(約7.75億美元)的提案應(yīng)提交內(nèi)閣經(jīng)濟(jì)事務(wù)委員會(huì),。走完所有流程后，投申請(qǐng)將在8-10周內(nèi)獲得批準(zhǔn),。受疫情和其他因素影響,，長(zhǎng)城和通用的協(xié)議三度延期。收購(gòu)期限自2020年底延至2022年6月30日,，到達(dá)協(xié)議延期次數(shù)上限,，卻始終未等來(lái)官方審批結(jié)果。最終,，長(zhǎng)城放棄了印度工廠計(jì)劃,。與長(zhǎng)城的遭遇相比，比亞迪或許要幸運(yùn)很多,，他們直接收到了明確的拒絕,。如今，比亞迪將目光放在了泰國(guó)和越南,。2022年8月8日,，比亞迪與泰國(guó)合作方召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)入泰國(guó)乘用市場(chǎng),。兩個(gè)月后,，比亞迪與泰國(guó)工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)商WHA公司簽署土地購(gòu)置和工廠建設(shè)合同，他們將建設(shè)一座新的右舵工廠,。這一工廠是比亞迪首全擁有的海外乘用工廠,，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛,，生產(chǎn)的將投放到泰國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),，同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)和地區(qū)。今年3月10日,，該生產(chǎn)基地的奠基儀式完成,。今年5月5日，王傳福與越南副總理陳紅河會(huì)面,。12天后,，比亞迪證實(shí)，將在越南建廠,。若建設(shè)成功,，越南廠將成為比亞迪在東南亞市場(chǎng)繼泰國(guó)工廠后的第二間工。相比泰國(guó)和越南,，比亞迪在印度顯然已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路,。他們先以電池、組裝業(yè)務(wù)入駐，再謹(jǐn)慎地投放純電公交,，此后又提供技術(shù)支持,，與本土企業(yè)合作生產(chǎn)研發(fā)，再提出合作建廠,，公司高管也由當(dāng)?shù)厝藫?dān)任,。即便是在生產(chǎn)-經(jīng)營(yíng)-銷售-服務(wù)-融等環(huán)節(jié)，比亞迪似乎都在釋放友好態(tài)度,，但最終還是在臨門一腳時(shí)踢上門框,。對(duì)于全球化布局，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯曾說(shuō)道:“你不需要去每個(gè)市場(chǎng)一一你只需要去你認(rèn)為已經(jīng)準(zhǔn)備好的市場(chǎng),。那么，印度還是比亞迪已經(jīng)準(zhǔn)備好了的市場(chǎng)嗎?