作為25萬級(jí)豪華混動(dòng)轎車的不二之選，追光PHEV顯然更懂消費(fèi)者需要什么,，接下來就帶大家看一看這輛引領(lǐng)豪華新標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)豪華轎車到底有多猛,？

對(duì)于豪華轎車而言，空間尤為重要,。得益于車身尺寸,、軸距的優(yōu)勢，追光PHEV在空間方面已經(jīng)對(duì)34C形成降維打擊。

別看34C的后排腿部空間已經(jīng)足以滿足基礎(chǔ)家用需求,，但追光PHEV的后排顯然更寬松,、舒適，讓后排乘客總能找到更舒適的姿勢,。尤其是980mm的腿部空間,，頭部空間和中通道相對(duì)傳統(tǒng)燃油車也更加舒適，頗有“大平層”的感覺,。

再加上追光PHEV前后四座標(biāo)配了通風(fēng),、按摩、加熱座椅,，后排帶腿托及電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)功能,，實(shí)現(xiàn)同級(jí)唯一四座座椅皆滿配，日常乘坐簡直就是一種享受,。關(guān)于后排乘坐舒適性方面,，這6款車雖然都不錯(cuò)，但其他5款車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和舒適性配置方面顯然沒有追光PHEV那樣周詳,。尤其是從行政用車角度來說,，追光PHEV更能滿足不同場合的用車需求。

除了將空間舒適性統(tǒng)統(tǒng)拿捏之外,，追光PHEV的底盤表現(xiàn)也是讓人眼前一亮,。為了進(jìn)一步提升操控性、舒適性,，追光PHEV的底盤硬件和結(jié)構(gòu)簡直可以用奢華來形容,。這款車不僅和沃爾沃S90 PHEV一樣用了前雙叉臂后多連桿獨(dú)懸，更采用了百萬級(jí)豪華轎車才會(huì)用的隨速可升降空氣懸掛,，軟硬主動(dòng)智能可調(diào),，在遇到馬路牙子的時(shí)候，開啟“越臺(tái)模式”,，通過性甚至可以媲美一些城市SUV,。可預(yù)判式魔毯底盤+CDC,，能提前預(yù)判路況,，從而讓車輛始終保持平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)，遇到問題也能從容應(yīng)對(duì),。

實(shí)話實(shí)說,，我們以前總說BBA旗下“34C”有著不錯(cuò)的德系駕控品質(zhì)，雷克薩斯ES和沃爾沃S90 PHEV更注重舒適性體驗(yàn),，而追光PHEV則可以說是將它們的優(yōu)勢融為一體,。