從銷量來看,，豐田鋒蘭達的表現(xiàn)特別優(yōu)秀，在11月份的榜單中,，該車一共賣出了20,044臺,，這個數(shù)據(jù)超越了許多同競品車型。除此之外,，鋒蘭達近三個月的表現(xiàn)也很好,，銷量數(shù)據(jù)就沒有低過。換句話來說,，這臺車在市場已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,，成為了許多產(chǎn)品的主要對手。

在之前我們測試過了混動版本,，客觀的講,，豐田鋒蘭達是一臺很標(biāo)準(zhǔn)的城市家用SUV,，在各方面所展現(xiàn)出來的水準(zhǔn)都很好，所給我們帶來的體驗非常優(yōu)秀,。除了混動版本之外,，今天我們就來看燃油版，來看看能夠給我們提供什么樣的反饋,。

年輕化的外觀設(shè)計

豐田鋒蘭達整個外觀的設(shè)計偏向于年輕化,，畢竟這臺車本身的定位就是面向年輕家庭用戶群體。

車頭的層次感很強,，上下兩層的布局,，再加上梯形的中網(wǎng)，配合兩側(cè)精致犀利的LED大燈,，輔以較多的線條勾勒,，所呈現(xiàn)出來的美感十分優(yōu)秀，看起來也特別凌厲,。 另一方面,，豐田鋒蘭達整個側(cè)面的設(shè)計非常協(xié)調(diào)，而且比例很好,，再加上前長后短的設(shè)定以及充滿棱角的腰線處理,，進一步強化了車輛的運動效果。

在尾部,，豐田鋒蘭達的設(shè)計比較單一,，雖然采用了許多細(xì)節(jié)手法，但并沒有給我們帶來眼前一亮的感覺,。 整體看下來,，豐田鋒蘭達采用了不同于豐田以往的設(shè)計語言，新車換上了一套全新的樣式,，再加上車漆的點綴以及細(xì)節(jié)的優(yōu)化,，也使得該車在路上有著很高的辨識度。但有一點要注意的是,，豐田鋒蘭達雖然是一臺年輕化產(chǎn)品,，但這臺車有一部分的細(xì)節(jié)處理，并沒有給我們帶來太好的反饋,。

空間表現(xiàn)

在尺寸方面,，鋒蘭達的長寬高達到了4485/1825/1620mm，軸距為2640mm,，雖然這一套尺寸數(shù)據(jù)在對比之下沒有太多的優(yōu)勢,，但整個空間的表現(xiàn)也不差。按照我自己的駕駛習(xí)慣去調(diào)整座位之后,，腿部和頭部空間都比較寬敞,，而且離頭頂還有一拳的空間位置,。另外，后排的表現(xiàn)雖然沒有預(yù)期的那么出色,，但乘坐起來也蠻舒適,，并不會覺得壓抑，而且后排座椅可以進行角度調(diào)節(jié),，實用表現(xiàn)較為出色,。

鋒蘭達的后排座椅并不能純平放倒，所以這臺車的后備箱容積最多僅僅只有438L,，但也能夠放得下幾個24寸的行李箱,。

內(nèi)飾設(shè)計

豐田車型的座艙布局就沒有太多可以強調(diào)的了，豐田鋒蘭達所采用的仍然是這種簡約的設(shè)計風(fēng)格,，沒有太多的美學(xué)處理,，不過看起來并不會覺得單調(diào)，反而能夠給我們提供不錯的清爽感,。雖然和一些同價位國產(chǎn)車型對比之下,，這一套內(nèi)飾風(fēng)格會比較單一，但一些主流配置也沒有缺席,，依然能夠給我們帶來不錯的反饋。不過這個液晶儀表盤以及中控屏幕的尺寸并不大,，在使用的時候稍微會有一些麻煩,。

動態(tài)表現(xiàn)

鋒蘭達在動力部分所采用的是一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)部分是CVT變速箱,，最大功率達到了171馬力,，峰值扭距來到了205N·m，參數(shù)表現(xiàn)并不差,，能夠給我們提供不錯的反饋,。

在駕駛過程中，鋒蘭達的起步速度并不慢,，而且加速特別線性,，所帶來的體驗非常舒適。另外,，這一臺CVT變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)定很好,，也有效提升了該車的細(xì)膩程度以及路面行駛效果。

在高速行駛中,，鋒蘭達也能夠展現(xiàn)出不錯的水平,，動力儲備充足，在加速的時候能夠給我們帶來不錯的反饋,，即便是在后期進行多次提速的時候,，依然擁有不錯的響應(yīng),。不僅如此，在這個階段,，鋒蘭達能夠保持著不錯的隔音效果,，車內(nèi)不會有太多的噪音。

油耗部分

雖然是一臺燃油車型,，但這臺車的油耗其實也并不高,，從數(shù)據(jù)來看，鋒蘭達百公里油耗為6.15L左右,，這個數(shù)據(jù)在同競品對比當(dāng)中有著不小的優(yōu)勢,。另外，這臺車加92號油即可,，后期用車成本并不高,。