從銷量來看,，豐田鋒蘭達的表現(xiàn)特別優(yōu)秀,，在11月份的榜單中，該車一共賣出了20,044臺,，這個數(shù)據(jù)超越了許多同競品車型,。除此之外，鋒蘭達近三個月的表現(xiàn)也很好,，銷量數(shù)據(jù)就沒有低過。換句話來說,，這臺車在市場已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,，成為了許多產(chǎn)品的主要對手。

在之前我們測試過了混動版本,，客觀的講,，豐田鋒蘭達是一臺很標準的城市家用SUV，在各方面所展現(xiàn)出來的水準都很好,，所給我們帶來的體驗非常優(yōu)秀,。除了混動版本之外，今天我們就來看燃油版,，來看看能夠給我們提供什么樣的反饋,。

年輕化的外觀設計

豐田鋒蘭達整個外觀的設計偏向于年輕化，畢竟這臺車本身的定位就是面向年輕家庭用戶群體,。

車頭的層次感很強,，上下兩層的布局，再加上梯形的中網(wǎng),，配合兩側(cè)精致犀利的LED大燈,，輔以較多的線條勾勒，所呈現(xiàn)出來的美感十分優(yōu)秀,，看起來也特別凌厲,。 另一方面，豐田鋒蘭達整個側(cè)面的設計非常協(xié)調(diào),，而且比例很好,，再加上前長后短的設定以及充滿棱角的腰線處理，進一步強化了車輛的運動效果。

在尾部,，豐田鋒蘭達的設計比較單一,，雖然采用了許多細節(jié)手法，但并沒有給我們帶來眼前一亮的感覺,。 整體看下來,，豐田鋒蘭達采用了不同于豐田以往的設計語言，新車換上了一套全新的樣式,，再加上車漆的點綴以及細節(jié)的優(yōu)化,，也使得該車在路上有著很高的辨識度。但有一點要注意的是,，豐田鋒蘭達雖然是一臺年輕化產(chǎn)品,，但這臺車有一部分的細節(jié)處理，并沒有給我們帶來太好的反饋,。

空間表現(xiàn)

在尺寸方面,，鋒蘭達的長寬高達到了4485/1825/1620mm，軸距為2640mm,，雖然這一套尺寸數(shù)據(jù)在對比之下沒有太多的優(yōu)勢,，但整個空間的表現(xiàn)也不差。按照我自己的駕駛習慣去調(diào)整座位之后,，腿部和頭部空間都比較寬敞,，而且離頭頂還有一拳的空間位置。另外,，后排的表現(xiàn)雖然沒有預期的那么出色,，但乘坐起來也蠻舒適，并不會覺得壓抑,，而且后排座椅可以進行角度調(diào)節(jié),，實用表現(xiàn)較為出色。

鋒蘭達的后排座椅并不能純平放倒,，所以這臺車的后備箱容積最多僅僅只有438L,，但也能夠放得下幾個24寸的行李箱。

內(nèi)飾設計

豐田車型的座艙布局就沒有太多可以強調(diào)的了,，豐田鋒蘭達所采用的仍然是這種簡約的設計風格,，沒有太多的美學處理，不過看起來并不會覺得單調(diào),，反而能夠給我們提供不錯的清爽感,。雖然和一些同價位國產(chǎn)車型對比之下，這一套內(nèi)飾風格會比較單一,，但一些主流配置也沒有缺席,，依然能夠給我們帶來不錯的反饋,。不過這個液晶儀表盤以及中控屏幕的尺寸并不大，在使用的時候稍微會有一些麻煩,。

動態(tài)表現(xiàn)

鋒蘭達在動力部分所采用的是一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)部分是CVT變速箱，最大功率達到了171馬力,，峰值扭距來到了205N·m,，參數(shù)表現(xiàn)并不差，能夠給我們提供不錯的反饋,。

在駕駛過程中,，鋒蘭達的起步速度并不慢，而且加速特別線性,，所帶來的體驗非常舒適,。另外，這一臺CVT變速箱的結(jié)構(gòu)設定很好,，也有效提升了該車的細膩程度以及路面行駛效果,。

在高速行駛中，鋒蘭達也能夠展現(xiàn)出不錯的水平,，動力儲備充足,，在加速的時候能夠給我們帶來不錯的反饋，即便是在后期進行多次提速的時候,，依然擁有不錯的響應。不僅如此,，在這個階段,，鋒蘭達能夠保持著不錯的隔音效果，車內(nèi)不會有太多的噪音,。

油耗部分

雖然是一臺燃油車型,，但這臺車的油耗其實也并不高，從數(shù)據(jù)來看,，鋒蘭達百公里油耗為6.15L左右,，這個數(shù)據(jù)在同競品對比當中有著不小的優(yōu)勢。另外,，這臺車加92號油即可,，后期用車成本并不高。