你的前擋風玻璃會擋手機信號,！

不，沒有,，你不懂,，不信就試試。

這是余承東與雷軍前段時間的又一次嘴仗,。

然后,，用戶真的試了一下，一個事實浮出水面——小米SU7(圖片|配置|詢價)創(chuàng)始版車內導航信號確實不準,。

小米汽車官方對此給出了兩個解決方案,。一是以“導航體驗技術升級”為名義，對前擋風玻璃進行免費更換,；二是在ETC處加裝一個信號放大接收器,。

不得不說，這兩個方法都很硬核,。

第一個簡單粗暴,，玻璃不行是吧，那就換一塊,；第二個則是“水多了加面,、面多了加水”的古老方法。信號不強是吧,，加一個接收器就行了,。

但無論是什么方法，都似乎實錘了一件事情：小米SU7的前擋風玻璃的確影響車內的手機信號,，而且這還是一個普遍現象,。

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一款車難免會出現這樣那樣的問題，但前擋風玻璃影響信號,，這種事兒還真挺新鮮,。

那么，小米SU7是怎么攤上這個事兒的呢,？

從理論上來說,，加一層物理阻隔，就會影響信號,，這是一種常識,。

不少人還記得，十幾年前的小靈通時代,，很多人在打電話的時候,，喜歡跑到陽臺上,，甚至有人拿著手機對著天空晃，就是為了躲開建筑物的阻隔,，尋找更好的信號,。

汽車也是一樣，在行車過程中,，如果不開車窗和天窗,，車內就是一個密閉空間，很容易影響到手機信號,。不過隨著通信技術的不斷提升,，手機的信號也在不斷增強，因此到了智能手機時代,，人們在車內打電話、開導航已經基本不受影響,。

為什么小米SU7會出現前擋風玻璃影響導航信號的問題呢,？這其實是雷軍自己惹出來的新麻煩。

在目前新能源汽車市場上,，有個問題比較突出,，那就是夏季車內悶熱。不少廠商為了提升車輛顏值,，采用了一整塊兒的全景天窗,，但為了省成本，又不想加裝遮陽簾,，大部分需要用戶額外購買,，直接導致車內乘客進車如進鍋。

在這方面,，特斯拉是個典型,，網上早就出現了車主坐在車內打傘戴帽的梗圖，足以說明這個問題的普遍性,。

小米SU7在設計時,，想抓住這個問題來一波營銷，于是就在天窗,、前擋風玻璃上采用了三層鍍銀玻璃,。一般的汽車玻璃表面，有十幾層膜,，三層鍍銀玻璃就是有三層膜為鍍銀材質,，它的好處就是在保持采光的同時，提升玻璃的隔熱效果,。

據雷軍的說法,，這種玻璃能夠有效阻擋99.5%的紫外線和97.6%的紅外線,，既能透光，又能隔熱,，解決了“一百四十年汽車工業(yè)”都沒有解決的問題,。

常識告訴我們，小米作為一個剛入行的小廠商,，解決一個百年難題的可能性在概率上趨近為零,，因為汽車行業(yè)已經十分成熟，任何一個犄角旮旯都已經被工程師們研究過無數遍了,，絕不會在玻璃這種大件上有什么“漏網之魚”,。

答案來了，其它廠商不采用這種三層鍍銀玻璃確實是有它的道理和經驗基礎的,。

早在今年4月份,，余承東就公開表示，小米SU7的三層鍍銀玻璃方案,，會嚴重影響車內手機型號,。能影響手機信號，也就能影響導航信號,；將來如果激光雷達之類的零部件被集成到擋風玻璃之內,，它還會影響雷達信號。

實際上,，就跟雷軍以前大力宣傳的奧氏體304不銹鋼,、半隱藏式門把手一樣，三層鍍銀玻璃,，也不是什么高科技,，它在一些高端建筑中非常普遍。在建筑行業(yè)中,，這種玻璃一般被稱為三銀low-e玻璃,，很多高層寫字樓的外墻體都采用了這種玻璃。

為什么建筑物上采用這種玻璃不會影響信號呢,？因為建筑物不是密閉空間,，它的外墻、屋頂,、門,、通風口等都可以讓信號穿透；但如果用在汽車上,，可能只有開窗才能保證信號,，但在很多情況下，尤其在高速上,，車窗和天窗是不打開的,。

余承東與雷軍之間的口水戰(zhàn)爆發(fā)了很多次,，但這一次的爭端，似乎并沒有引起外界多少關注,，因為這一次雷軍可以說是踢到了鐵板上,。

余承東是技術專家出身，當年在華為一手帶出了“圣無線”團隊,，可以說職業(yè)生涯的大半都是在跟信號打交道,。

你可以跟余承東爭論AEB，但絕不應該爭論信號相關的問題,。就像郭德綱的那個經典段子,，你要和火箭專家討論發(fā)動機是用煙煤還是焦煤，但凡專家看你一眼,，都算他輸,。

余承東這個專家沒輸，他確實也沒多看那誰一眼,。

三層鍍銀玻璃這種東西,，華為、中興,、諾基亞等各大通信廠商應該都進行過測試，真的是一種很常見的材料,。

余承東說三層鍍銀玻璃會影響信號,，除了雷軍之外，大概不會有誰去質疑,，因為跟通信技術專家爭論信號問題沒有任何意義,。

但小米SU7從一開始就把“隔熱”當成了賣點，這個事情是停不下來的,，所以雷軍只能強行與余承東對線,，努力告訴大家，自己的玻璃沒問題,。

然而事實總歸是事實,，既然車友反饋了這個問題，那就干脆在小范圍內放棄這個東西,，如果問題確實很嚴重,，后續(xù)的車型可能會直接取消這個三層鍍銀玻璃。

從目前的情況來看,，這起事件對余承東幾乎沒影響,，最多也就是強化了自己身上的“技術男”標簽，成了一名遙遙領先的預言家,。反正鴻蒙智行又沒有用這種玻璃,，余承東隨便說幾句,，這事兒過去也就過去了。

對小米SU7來說,，似乎也沒什么大的影響,。

玻璃有問題，免費更換就行了,；至于換了之后如何解決隔熱問題,，其實也沒什么，能花20多萬買小米SU7的人,，多少都是帶點情懷在里邊的,，這個事兒經過一番營銷，粉絲們甚至有可能反而會覺著小米很親民,。

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但這起事件,，還是應該引起小米的注意。

跟華為比信號,，跟蘋果比應用,，跟保時捷比設計，跟比亞迪比續(xù)航這些爭端,，小米還是收著點兒,。互聯網輿論是經常反轉和反噬的,。

雷軍帶領下的小米是非常擅長造勢的,，在很多時候甚至有逆轉乾坤之能。十幾年前半路出家做手機的廠商特別多,，小米沒有任何技術基礎,，卻一直生存到現在，甚至一度沖到了全球銷量第三,，強悍的營銷能力顯然功不可沒,。

幾年前，小米還跟華為爭執(zhí)過“路由器信號如何穿墻”的問題,，雖然兩家公司再技術積累上完全不是一個體量,，但經過多輪次的口水戰(zhàn)，小米成功地讓很多人認為自己是跟華為一個級別的,，堪稱是營銷史上的經典案例,。

但在汽車圈子里，這套玩法很危險,，手機死機了沒信號了,，可以重啟；汽車死機、關鍵時刻沒信號是會要人命的,，這絕非危言聳聽,，等到那時候，可就不是換塊玻璃這么簡單了,。