年銷656615臺,，東風日產(chǎn)，銷量走低但仍然保持回彈的實力

中捷之車 2025-01-19 共61915人圍觀

作為日系品牌在中國車市中的代表之一,，日產(chǎn)的市場份額主要來自東風日產(chǎn),，2024年受到國產(chǎn)新能源汽車的沖擊，東風日產(chǎn)的全年總銷量走低也是不爭的事實但仍然在可控之中,，年銷60萬臺的基本盤還是有保證的,。東風日產(chǎn)最大的短板就是新能源汽車沒有跟上市場節(jié)奏，這應該引起東風日產(chǎn)的重視,。

盤點2024車市第18期,，本期的話題就來聊聊銷量走低但仍然保持回彈實力的東風日產(chǎn)。

根據(jù)公開的銷量顯示,，東風日產(chǎn)2024年1-12月累計銷量656615臺,，月均銷量在5萬臺以上。雖然說東風日產(chǎn)并沒有公布單車型的具體銷量,，但從過往的月份來看,，熱銷車型軒逸系列依然是東風日產(chǎn)的銷量功臣和頂梁柱，其次就是緊湊型SUV逍客,。

由日產(chǎn)品牌,、啟辰和英菲尼迪組成的東風日產(chǎn)，市場表現(xiàn)最弱的就是英菲尼迪,，因其產(chǎn)品陣容并不豐富,，再加上市場表現(xiàn)也不是搶眼，其銷量貢獻基本上可以忽略不計,。全年總銷量超過5萬臺的啟辰,，在東風日產(chǎn)內(nèi)部的地位要高于英菲尼迪。

啟辰旗下銷量比較好的車型是D60系列,、大V系列和VX6,。受到國內(nèi)車市消費趨勢的變化，啟辰也正在逐步向新能源轉(zhuǎn)型,，包括啟辰VX6,、啟辰大V DD-i等在內(nèi)的新能源車型，在經(jīng)過車市風雨的洗禮后,，市場熱度也在一點點的提升,，只不過上升的有點慢。

在過去的2024年,，東風日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)品牌全年總銷量超過60萬臺,，銷量主要來自燃油車,，最大的銷量功臣就是軒逸系列，全年累計銷量超過33萬臺,，占據(jù)東風日產(chǎn)全年總銷量的半壁江山還多一些,，雖然說軒逸沒有登上轎車年度銷冠，但該車的市場表現(xiàn)沒有競品能夠忽視,。

其次就是逍客,，全年累計銷量超過11萬臺，作為一款在車市中征戰(zhàn)了多年的實力派車型,，逍客的戰(zhàn)斗力不容置疑,，但在新能源汽車風生水起的市場中，逍客所面臨的壓力也不小,，所以說,，轉(zhuǎn)型也是逍客不得不認真面對的事情，畢竟,，包括元PLUS,、銀河E5帶來的沖擊力不可小覷。

中級轎車天籟2024年的市場表現(xiàn)不是太理想,，全年總銷量沒有突破10萬臺,，落后于帕薩特、凱美瑞等競品,，這一點應引起東風日產(chǎn)的重視,。中大型SUV探陸已經(jīng)邁過了月銷1000臺的坎。

市場表現(xiàn)曾經(jīng)媲美CR-V,、RAV4等競品的奇駿,，市場斗志的低迷是東風日產(chǎn)的一大損失。眾所周知,，插電混動車型在市場中的熱度很高,，東風日產(chǎn)為何就不能把奇駿打造成宋Pro這樣的插電混動車型呢？說實話,，東風日產(chǎn)并不缺少這樣的技術,，其實，啟辰大V DD-i的技術應用到奇駿也是可以的,。