經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的預(yù)熱,，2024年3月28日,，小米終于推出了首款汽車產(chǎn)品。

此前,，雷軍頻頻給消費(fèi)者市場(chǎng)打“預(yù)防針”,，宣稱小米汽車不便宜,，事實(shí)也確實(shí)如此。官方資料顯示,，小米汽車包含三個(gè)版本,，小米SU7(圖片|配置|詢價(jià))售價(jià)21.59萬(wàn)元、小米SU7 Pro售價(jià)24.59萬(wàn)元,、小米SU7 Max售價(jià)29.99萬(wàn)元,。

誠(chéng)然，小米汽車的售價(jià)并非像勞斯萊斯,、賓利一樣高不可攀,，依然具備一定的性價(jià)比，但值得注意的是,，當(dāng)下中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷不斷,，諸多車企均主打極致低價(jià)，小米汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不十分明顯,。

由此來(lái)看,，小米汽車上市27分鐘，大定5萬(wàn)臺(tái),，很大程度上都仰仗于發(fā)布會(huì)的熱度,。發(fā)布會(huì)后，消費(fèi)者市場(chǎng)已趨于冷靜,，3月29日,，維權(quán)平臺(tái)出現(xiàn)多起要求小米汽車退定的投訴。隨著市場(chǎng)逐漸回歸理性,，諸多車企再度“出招”,，小米汽車或?qū)⒚媾R巨大的壓力。

競(jìng)品不斷降價(jià),，小米汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯

過(guò)去三個(gè)月,，消費(fèi)者之所以異常關(guān)注小米汽車的定價(jià)，很大程度上都是因?yàn)樾∶椎男l(fā)和汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)出現(xiàn)了一定的割裂感,。

2024年1月21日,，接受采訪時(shí)，談及小米汽車的售價(jià),，雷軍對(duì)外表示,，“小米汽車相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車兩三百萬(wàn)豪車的性能，9.9萬(wàn)元,、14.9萬(wàn)元甚至19.9萬(wàn)元是在開玩笑,。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,，實(shí)際銷售價(jià)格超20萬(wàn)元的新能源車型,，就可以被貼上新豪華的標(biāo)簽,。顯然，小米汽車希望成為豪華新貴,。

然而，2024年農(nóng)歷新年以來(lái),，新能源汽車行業(yè)掀起了激烈的價(jià)格戰(zhàn),。3月1日，奇瑞,、啟源,、智己等車企官宣降價(jià)。此外,，比亞迪也接連推出多款“榮耀版”車型,，并喊出了“電比油低”的口號(hào)。

在此背景下,，與小米汽車同樣定位20萬(wàn)級(jí)中大型轎車產(chǎn)品也紛紛降價(jià)求生,。比如，2024年2月末,，極氪推出了新款極氪001,，配置全面加強(qiáng)，標(biāo)配激光雷達(dá),、8295芯片,、800V高壓等旗艦級(jí)配置，起售價(jià)只要26.9萬(wàn),。

綜合比較小米汽車的競(jìng)品不難發(fā)現(xiàn),，其對(duì)比以2023款 Model 3為代表的老款車型，小米汽車確實(shí)具備一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì),。然而,，對(duì)比以新款極氪001為代表的2024款車型，小米汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)其實(shí)并不十分明顯,。

比如,，極氨001 2024款 WE版的電池、快充配置與小米SU7 Max處于同一級(jí)別,，但價(jià)格卻低了3萬(wàn)元左右,。雖然小米SU7 Max的最大功率比極氨001高出不少，但想必很少有消費(fèi)者愿意為此付出更高的溢價(jià),。

也正因此,，小米汽車發(fā)布后，極氪001并未推出降級(jí)福利,，反而宣稱“限時(shí)購(gòu)車權(quán)益倒計(jì)時(shí)4天”,，氣定神閑地倒逼用戶盡快下單,。

小米汽車為什么不再主打極致性價(jià)比？

眾所周知,，小米之所以可以在手機(jī)時(shí)代異軍突起,，成為行業(yè)翹楚，很大程度上都是因?yàn)閯?chuàng)業(yè)前期主打高性價(jià)比,，贏得了眾多米粉的追捧,。

由于對(duì)比同級(jí)別產(chǎn)品不具備絕對(duì)意義上的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，想必很多米粉對(duì)小米汽車都略感失望,，認(rèn)為其背棄了一以貫之,，“硬件綜合利潤(rùn)率不超過(guò)5%”產(chǎn)品的理念。

事實(shí)上,，結(jié)合小米近幾年的動(dòng)作來(lái)看,，其早已不再盲目追求低價(jià)。早在2022年,，發(fā)布小米12系列時(shí),，小米就對(duì)外表示，高端化為集團(tuán)最新戰(zhàn)略,。財(cái)報(bào)顯示,，2023年，小米在中國(guó)大陸地區(qū)智能手機(jī)平均售價(jià)同比提升超19%,，創(chuàng)歷史新高,。2023年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰對(duì)外表示,，2024年,，小米手機(jī)業(yè)務(wù)將繼續(xù)堅(jiān)定不移地推進(jìn)高端化。

邁入新能源汽車行業(yè),，小米之所以選擇直接切入豪華汽車市場(chǎng),，一方面當(dāng)然是為了延續(xù)手機(jī)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略導(dǎo)向，另一方面,，其實(shí)也是因?yàn)橐庾R(shí)到了汽車行業(yè)重資產(chǎn)的特性,，很難靠薄利多銷創(chuàng)收。

以小鵬為例,，其創(chuàng)立之初就主打高性價(jià)比,，平均單車售價(jià)一直低于20萬(wàn)元。財(cái)報(bào)顯示,，2023年,，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付14.2萬(wàn)輛汽車，雖然同比增長(zhǎng)16.7%，但未能完成公司目標(biāo),。

因銷量不高,，小鵬的利潤(rùn)空間極為有限，2023年綜合毛利率只有1.5%,。再加上銷售車費(fèi)用,、研發(fā)費(fèi)用居高不下，小鵬自然持續(xù)身陷虧損泥潭,。財(cái)報(bào)顯示,，2023年，小鵬凈虧損為103.8億元,，同比擴(kuò)大13.57%。

事實(shí)上,，由于前期投入巨大,，即使定下了不高的價(jià)格，小米汽車依然身陷虧損泥潭,。小米汽車發(fā)布后,，雷軍接受采訪時(shí)表示，“這個(gè)價(jià)格小米是虧錢的,?！?/span>

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，小米汽車面臨巨大壓力

盡管造車三年,，小米就推出了首款汽車產(chǎn)品,，不可謂不迅速，但從中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的角度而言,，小米汽車很大程度上其實(shí)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了新能源汽車紅利井噴的窗口期,。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車銷量增速僅為36.2%,，相較往年超100%的增速大幅回落,。2024年以來(lái)，中國(guó)汽車銷量持續(xù)萎靡,，2月,，狹義乘用車終端零售109.5萬(wàn)輛，同比下降21.0%,；新能源38.8萬(wàn)輛,，同比減少11.6%。

因看到新能源汽車銷量回落,，諸多車企對(duì)接下來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)均報(bào)以謹(jǐn)慎態(tài)度,。財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，中國(guó)智能電動(dòng)車淘汰賽將在2024年-2027年展開,。

在此背景下,，具備供應(yīng)鏈、資金,、品牌優(yōu)勢(shì)的新能源汽車廠商紛紛開啟內(nèi)卷化競(jìng)爭(zhēng),，不斷下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，不光可以大肆搶占市場(chǎng),，更可以拖垮不具備競(jìng)爭(zhēng)力的品牌,。

龍年春節(jié)后首個(gè)工作日，高合汽車就宣布,，即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月,。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年12月,，高合汽車銷量只有564輛,。參照威馬的先例，高合距離破產(chǎn)似乎只有一步之遙,。

無(wú)獨(dú)有偶,，2024年3月中旬，RoboX報(bào)道,，飛凡將被裁員70%以上,，即便躲過(guò)本輪裁員，飛凡員工也會(huì)大概率面臨降薪,。此外,，知情人士還對(duì)外表示，“從一系列做法來(lái)看,，上汽已經(jīng)放棄飛凡這個(gè)品牌了”,。

誠(chéng)然，與大部分造車新勢(shì)力不同,，小米擁有智能手機(jī)基本盤,，并且已成功上市，打開了融資通道,，抗壓能力更強(qiáng),。但需要注意的是，由于產(chǎn)能有限,，小米汽車初期銷量并不會(huì)很高,。

公開資料顯示，小米汽車工廠分兩期建設(shè),，一期年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛,，2023年6月竣工；二期計(jì)劃2024年動(dòng)工，2025年完工,，兩期合計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)輛,。預(yù)計(jì)2024年3月，小米汽車產(chǎn)量達(dá)4000臺(tái)左右,，4月底產(chǎn)能爬坡,，6月開始兩班倒生產(chǎn)，2024年計(jì)劃量產(chǎn)約7萬(wàn)臺(tái),。

簡(jiǎn)而言之,，2024年，小米汽車年銷量天花板大約為7萬(wàn)輛,，2025年有望達(dá)30萬(wàn)輛,。由此來(lái)看，雖然目前小米汽車大定已達(dá)5萬(wàn)臺(tái),，但短期內(nèi),，大部分消費(fèi)者或許都難以拿到小米汽車。隨著蔚來(lái),、小鵬、比亞迪等企業(yè)再次掀起價(jià)格戰(zhàn),，“難產(chǎn)”的小米汽車能否持續(xù)保持較高的吸引力,，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

如果現(xiàn)在還處于2014年,，小米汽車大可以像“蔚小理”等品牌一樣,，經(jīng)過(guò)幾代產(chǎn)品迭代，慢慢贏得市場(chǎng),，但問(wèn)題是,，目前新能源汽車行業(yè)已開啟了殲滅戰(zhàn)，新勢(shì)力車企的成長(zhǎng)窗口期稍縱即逝,。

近日,，長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮就對(duì)外表示,，預(yù)計(jì)2024年,，銷量TOP10的車企將占據(jù)接近85%的市場(chǎng)份額，未來(lái)幾年,，80%的品牌將關(guān)停運(yùn)轉(zhuǎn),。 這也意味著，如果今年小米汽車不能盡快拉升產(chǎn)能,，搶占市場(chǎng)，那么小米或?qū)S為汽車行業(yè)的邊緣角色。

總而言之,，盡管小米汽車的價(jià)格相對(duì)親民,，但與價(jià)格更低、技術(shù)先進(jìn)的極氨001 2024款 WE版相比,，其并未明顯體現(xiàn)出低價(jià)優(yōu)勢(shì),。這反映了小米汽車在定價(jià)策略上并不單純追求低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是更注重產(chǎn)品的綜合價(jià)值和品牌定位,。

小米汽車不主打極致性價(jià)比的決策與其品牌向高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略緊密相關(guān),。小米正在努力平衡產(chǎn)品制造的高昂成本與維持品牌高端形象之間的關(guān)系。這種轉(zhuǎn)型不僅是對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng),，也是小米汽車在成熟市場(chǎng)中尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇,。

不過(guò)需要注意的是，汽車行業(yè)的紅利正在加速消逝,，行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象嚴(yán)重,，這對(duì)新入市的小米汽車構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。小米汽車的產(chǎn)能有限,，需要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速找到立足點(diǎn),。如果不能夠及時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，小米汽車將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境,。

顯而易見(jiàn),，小米汽車的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。它需要在保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),，不斷提升品牌價(jià)值和產(chǎn)品質(zhì)量,，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)變革。小米汽車的未來(lái),，將取決于其如何在這些挑戰(zhàn)中找到平衡點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。