經(jīng)過長達三個月的預(yù)熱,，2024年3月28日，小米終于推出了首款汽車產(chǎn)品,。
此前,，雷軍頻頻給消費者市場打“預(yù)防針”，宣稱小米汽車不便宜,，事實也確實如此,。官方資料顯示，小米汽車包含三個版本,，小米SU7(圖片|配置|詢價)售價21.59萬元,、小米SU7 Pro售價24.59萬元、小米SU7 Max售價29.99萬元。
誠然,，小米汽車的售價并非像勞斯萊斯、賓利一樣高不可攀,，依然具備一定的性價比,，但值得注意的是，當下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷不斷,，諸多車企均主打極致低價,，小米汽車的價格優(yōu)勢并不十分明顯。
由此來看,，小米汽車上市27分鐘,，大定5萬臺，很大程度上都仰仗于發(fā)布會的熱度,。發(fā)布會后,，消費者市場已趨于冷靜，3月29日,，維權(quán)平臺出現(xiàn)多起要求小米汽車退定的投訴,。隨著市場逐漸回歸理性，諸多車企再度“出招”,，小米汽車或?qū)⒚媾R巨大的壓力,。
競品不斷降價，小米汽車價格優(yōu)勢不明顯
過去三個月,，消費者之所以異常關(guān)注小米汽車的定價,，很大程度上都是因為小米的宣發(fā)和汽車市場的趨勢出現(xiàn)了一定的割裂感。
2024年1月21日,，接受采訪時,，談及小米汽車的售價，雷軍對外表示,，“小米汽車相當于傳統(tǒng)燃油車兩三百萬豪車的性能,，9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元是在開玩笑,?！背寺?lián)會秘書長崔東樹認為，實際銷售價格超20萬元的新能源車型,，就可以被貼上新豪華的標簽,。顯然，小米汽車希望成為豪華新貴,。
然而,，2024年農(nóng)歷新年以來，新能源汽車行業(yè)掀起了激烈的價格戰(zhàn),。3月1日,，奇瑞,、啟源、智己等車企官宣降價,。此外,，比亞迪也接連推出多款“榮耀版”車型，并喊出了“電比油低”的口號,。
在此背景下,，與小米汽車同樣定位20萬級中大型轎車產(chǎn)品也紛紛降價求生。比如,，2024年2月末,，極氪推出了新款極氪001，配置全面加強,，標配激光雷達,、8295芯片、800V高壓等旗艦級配置,，起售價只要26.9萬,。
綜合比較小米汽車的競品不難發(fā)現(xiàn)，其對比以2023款 Model 3為代表的老款車型,，小米汽車確實具備一定的性價比優(yōu)勢,。然而，對比以新款極氪001為代表的2024款車型,，小米汽車的價格優(yōu)勢其實并不十分明顯,。
比如，極氨001 2024款 WE版的電池,、快充配置與小米SU7 Max處于同一級別,，但價格卻低了3萬元左右。雖然小米SU7 Max的最大功率比極氨001高出不少,，但想必很少有消費者愿意為此付出更高的溢價,。
也正因此，小米汽車發(fā)布后,，極氪001并未推出降級福利,，反而宣稱“限時購車權(quán)益倒計時4天”，氣定神閑地倒逼用戶盡快下單,。
小米汽車為什么不再主打極致性價比,？
眾所周知，小米之所以可以在手機時代異軍突起,，成為行業(yè)翹楚,，很大程度上都是因為創(chuàng)業(yè)前期主打高性價比，贏得了眾多米粉的追捧。
由于對比同級別產(chǎn)品不具備絕對意義上的性價比優(yōu)勢,，想必很多米粉對小米汽車都略感失望,，認為其背棄了一以貫之，“硬件綜合利潤率不超過5%”產(chǎn)品的理念,。
事實上,，結(jié)合小米近幾年的動作來看，其早已不再盲目追求低價,。早在2022年，發(fā)布小米12系列時,，小米就對外表示,，高端化為集團最新戰(zhàn)略。財報顯示,，2023年,，小米在中國大陸地區(qū)智能手機平均售價同比提升超19%，創(chuàng)歷史新高,。2023年財報電話會議上,，小米集團總裁盧偉冰對外表示，2024年,，小米手機業(yè)務(wù)將繼續(xù)堅定不移地推進高端化,。
邁入新能源汽車行業(yè)，小米之所以選擇直接切入豪華汽車市場,，一方面當然是為了延續(xù)手機業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略導(dǎo)向,，另一方面，其實也是因為意識到了汽車行業(yè)重資產(chǎn)的特性,，很難靠薄利多銷創(chuàng)收,。
以小鵬為例，其創(chuàng)立之初就主打高性價比,，平均單車售價一直低于20萬元,。財報顯示，2023年,，小鵬汽車累計交付14.2萬輛汽車,，雖然同比增長16.7%，但未能完成公司目標,。
因銷量不高,，小鵬的利潤空間極為有限，2023年綜合毛利率只有1.5%,。再加上銷售車費用,、研發(fā)費用居高不下，小鵬自然持續(xù)身陷虧損泥潭。財報顯示,，2023年,，小鵬凈虧損為103.8億元，同比擴大13.57%,。
事實上,，由于前期投入巨大，即使定下了不高的價格,，小米汽車依然身陷虧損泥潭,。小米汽車發(fā)布后，雷軍接受采訪時表示,，“這個價格小米是虧錢的,。”
行業(yè)競爭加劇,，小米汽車面臨巨大壓力
盡管造車三年,，小米就推出了首款汽車產(chǎn)品，不可謂不迅速,，但從中國新能源汽車發(fā)展趨勢的角度而言,，小米汽車很大程度上其實已經(jīng)錯過了新能源汽車紅利井噴的窗口期。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2023年中國新能源汽車銷量增速僅為36.2%,，相較往年超100%的增速大幅回落。2024年以來,，中國汽車銷量持續(xù)萎靡,，2月，狹義乘用車終端零售109.5萬輛,，同比下降21.0%,；新能源38.8萬輛，同比減少11.6%,。
因看到新能源汽車銷量回落,，諸多車企對接下來的新能源汽車市場均報以謹慎態(tài)度。財報電話會議上,，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示,，中國智能電動車淘汰賽將在2024年-2027年展開。
在此背景下,，具備供應(yīng)鏈,、資金、品牌優(yōu)勢的新能源汽車廠商紛紛開啟內(nèi)卷化競爭,，不斷下調(diào)產(chǎn)品售價,，不光可以大肆搶占市場,，更可以拖垮不具備競爭力的品牌。
龍年春節(jié)后首個工作日,，高合汽車就宣布,，即日起將停工停產(chǎn)6個月。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2023年12月,，高合汽車銷量只有564輛。參照威馬的先例,，高合距離破產(chǎn)似乎只有一步之遙,。
無獨有偶，2024年3月中旬,，RoboX報道,，飛凡將被裁員70%以上，即便躲過本輪裁員,，飛凡員工也會大概率面臨降薪。此外,，知情人士還對外表示,，“從一系列做法來看，上汽已經(jīng)放棄飛凡這個品牌了”,。
誠然,，與大部分造車新勢力不同，小米擁有智能手機基本盤,，并且已成功上市,，打開了融資通道，抗壓能力更強,。但需要注意的是,，由于產(chǎn)能有限，小米汽車初期銷量并不會很高,。
公開資料顯示,，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，一期年產(chǎn)能為15萬輛,，2023年6月竣工,；二期計劃2024年動工，2025年完工,，兩期合計產(chǎn)能30萬輛,。預(yù)計2024年3月，小米汽車產(chǎn)量達4000臺左右,，4月底產(chǎn)能爬坡,，6月開始兩班倒生產(chǎn),，2024年計劃量產(chǎn)約7萬臺。
簡而言之,，2024年,，小米汽車年銷量天花板大約為7萬輛，2025年有望達30萬輛,。由此來看,，雖然目前小米汽車大定已達5萬臺，但短期內(nèi),，大部分消費者或許都難以拿到小米汽車,。隨著蔚來、小鵬,、比亞迪等企業(yè)再次掀起價格戰(zhàn),，“難產(chǎn)”的小米汽車能否持續(xù)保持較高的吸引力，還有待時間檢驗,。
如果現(xiàn)在還處于2014年,，小米汽車大可以像“蔚小理”等品牌一樣，經(jīng)過幾代產(chǎn)品迭代,，慢慢贏得市場,，但問題是，目前新能源汽車行業(yè)已開啟了殲滅戰(zhàn),，新勢力車企的成長窗口期稍縱即逝,。
近日，長安汽車黨委書記,、董事長朱華榮就對外表示,，預(yù)計2024年，銷量TOP10的車企將占據(jù)接近85%的市場份額,，未來幾年,，80%的品牌將關(guān)停運轉(zhuǎn)。 這也意味著,，如果今年小米汽車不能盡快拉升產(chǎn)能,，搶占市場，那么小米或?qū)S為汽車行業(yè)的邊緣角色,。
總而言之,，盡管小米汽車的價格相對親民，但與價格更低,、技術(shù)先進的極氨001 2024款 WE版相比，其并未明顯體現(xiàn)出低價優(yōu)勢,。這反映了小米汽車在定價策略上并不單純追求低價競爭，而是更注重產(chǎn)品的綜合價值和品牌定位,。
小米汽車不主打極致性價比的決策與其品牌向高端市場轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略緊密相關(guān),。小米正在努力平衡產(chǎn)品制造的高昂成本與維持品牌高端形象之間的關(guān)系,。這種轉(zhuǎn)型不僅是對市場變化的響應(yīng)，也是小米汽車在成熟市場中尋求差異化競爭的必然選擇,。
不過需要注意的是,，汽車行業(yè)的紅利正在加速消逝,，行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象嚴重,，這對新入市的小米汽車構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn),。小米汽車的產(chǎn)能有限，需要在激烈的市場競爭中迅速找到立足點,。如果不能夠及時擴大市場份額,，小米汽車將面臨更加嚴峻的市場環(huán)境,。
顯而易見,，小米汽車的發(fā)展之路并非一帆風順,。它需要在保持價格競爭力的同時,，不斷提升品牌價值和產(chǎn)品質(zhì)量，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭和行業(yè)變革,。小米汽車的未來,，將取決于其如何在這些挑戰(zhàn)中找到平衡點，實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,。
