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面對(duì)汽車行業(yè)掀起的百年未有之大變革浪潮,，越來(lái)越多的車企選擇相互合作來(lái)面對(duì)向電氣化轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)。近日,，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車和本田汽車共同宣布,，雙方已經(jīng)簽署諒解備忘錄,，或?qū)⒃陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域開展合作,。

需要指出的是，目前日產(chǎn)與本田的合作還處在初步階段,，具體的合作范圍還沒有確定。不過(guò),，根據(jù)上述備忘錄,，日產(chǎn)和本田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作將會(huì)涉及到共同開發(fā)汽車軟件平臺(tái)、新型模塊化電動(dòng)軸（e-axle）以及聯(lián)合采用關(guān)鍵零部件和共享電動(dòng)汽車組件等,。

從這可以看出,，這兩家車企希望共同合作，通過(guò)整合資源快速形成規(guī)?；?jīng)濟(jì),，從而實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。日產(chǎn)汽車的社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）內(nèi)田誠(chéng)在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“一直被過(guò)去的常識(shí)所束縛,，將無(wú)法贏得競(jìng)爭(zhēng),。我們達(dá)成這一協(xié)議的基礎(chǔ)是相互理解，即本田和日產(chǎn)面臨著共同的挑戰(zhàn),?！?/p>

需要強(qiáng)調(diào)的是，日產(chǎn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域布局很早,，但是由于日系車企在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面舉棋不定,，導(dǎo)致它們?cè)陔妱?dòng)化方面處在比較尷尬的位置。其中,，日產(chǎn)早在2010年就面向全球汽車市場(chǎng)推出首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車Leaf（中文名為“聆風(fēng)”）,，該車在歐洲市場(chǎng)非常暢銷，在全球汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量更是突破百萬(wàn)輛,。

不過(guò),，隨著特斯拉以及自主品牌開始發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)和加速布局，產(chǎn)品力一直沒有太大進(jìn)步的日產(chǎn)聆風(fēng)開始在全球市場(chǎng)沒落,。同時(shí),，日產(chǎn)汽車在向電氣化轉(zhuǎn)型同樣遭遇不順。以中國(guó)市場(chǎng)為例,，直到2019年,，日產(chǎn)汽車才推出基于CMF-EV平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)SUV——ARIYA。ARIYA一度被認(rèn)為是日產(chǎn)汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略產(chǎn)品,，但是該車直到2022年才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售,。

面對(duì)早已在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)布局多年的比亞迪、長(zhǎng)安,、吉利以及蔚來(lái)等自主品牌,，ARIYA在與同級(jí)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比幾乎毫無(wú)優(yōu)勢(shì),，銷量也是非常慘淡。數(shù)據(jù)顯示,，ARIYA 2023年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量只有3702輛,，不及多數(shù)自主品牌的一個(gè)零頭。

在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏緩慢,，導(dǎo)致日產(chǎn)等日系車企未能跟上中國(guó)汽車行業(yè)的變革節(jié)奏,。這使得日產(chǎn)面向中國(guó)消費(fèi)者推出的電動(dòng)化產(chǎn)品與自主品牌的同級(jí)車型相比沒有優(yōu)勢(shì)且價(jià)格虛高。

日產(chǎn)雖然面對(duì)全球市場(chǎng)規(guī)劃了不少產(chǎn)品,，但是大部分產(chǎn)品都是未來(lái)幾年內(nèi)才可以落地,，這無(wú)疑會(huì)讓它在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)處于落后的位置。根據(jù)此前規(guī)劃,，日產(chǎn)汽車到2030財(cái)年,，將在全球范圍推出27款電動(dòng)車，其中包括一款專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的電動(dòng)車,。

面對(duì)在新能源汽車領(lǐng)域快速發(fā)展的自主品牌,，日產(chǎn)和本田能否通過(guò)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開合作，穩(wěn)固它在中國(guó)市場(chǎng)的地位,，一切仍需時(shí)間給出答案,。可以確定的是,，日產(chǎn)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)面臨較大的轉(zhuǎn)型壓力,，同時(shí)不斷被自主品牌蠶食的燃油車市場(chǎng)份額，也為它帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。