7月3日，宗申“養(yǎng)成系坐騎玩具”小熊系列正式開售,。摩信網(wǎng)在第一時間就拿到了該車的兩個版本：泡泡與墩墩,，泡泡為仿賽版，墩墩則為復古攀爬車型,。我們對兩個版本均進行了試駕測評,，下面就將兩個版本放在一起為大家進行詳細解說（之所以將它們放在一起，是因為兩車屬于同一平臺架構,，除外形與駕乘姿態(tài)不同以外,，兩車其它配置幾乎大致相仿）,。

小熊系列車型是宗申專門針對個性化摩托車市場而開發(fā)的MINI車款,，該系列既有性能又有顏值，主打Z世代人群,，從入門到進階,，從小白到初階玩樂，凸顯的便是“養(yǎng)成”，讓人從開始的興趣到日漸的沉迷,，展現(xiàn)出對于機車乃至機車文化的喜愛,。

從車型定位來看，無論是泡泡還是墩墩,，它們均以呆萌,、可愛、潮流,、個性為產(chǎn)品基調(diào),，大膽且自我的設計風格非常符合當下年輕群體的消費需求，而這正是泡泡和墩墩降低摩托車消費年齡的重要法寶,。

當然,，為了迎合新生代人群的審美目光，泡泡和墩墩在整車外形設計上也頗費心思,。作為仿賽版本,，泡泡除了保留復古化的大型擾流罩以外，還首次在國產(chǎn)MINI車型中使用圓形鏤空式LED行車燈,，并在其中集成了雙透鏡前大燈,，其巧妙的結(jié)構布局讓人眼前一亮，記憶深刻,。

為了確保家族化的產(chǎn)品調(diào)性,，墩墩在車頭大燈造型上與泡泡采用了幾乎相同的設計風格，所不同的是,，墩墩由于是街道攀爬車型,，因此對前部擋泥板進行了加高，并取消了車身擾流罩,，進而強化了車輛在復雜路況下的行走能力,。

而在車輛操控系統(tǒng)方面，由于產(chǎn)品風格的不同設定,，泡泡和墩墩也有著極為明顯的差異,。首先，作為仿賽車款的泡泡,，其手把采用鋁合金分離式結(jié)構,，同時還將后視鏡安裝在了手把末端，視覺風格整體偏向于Cafe Racer,，少了些可愛,，卻多了幾分紳士和戰(zhàn)斗。

同時在車座布局上,，泡泡為了貼合整車調(diào)性,，引入了復古式駝峰單座布局,，尾部顯得圓潤飽滿，并同時取消了后座踏腳,，就我個人感受來說,，泡泡更強調(diào)整車外形氣質(zhì)的彰顯，而對車輛的實用性則進行了一部分妥協(xié),。

顯然,，宗申對兩款車型的功能性表達是有明確分工的，墩墩作為一款街道攀爬車型,，其一體變徑手把明顯加高,，并保留了雙座設計，所以就車輛的實用性而言,，墩墩無疑更具優(yōu)勢,。作為街車款的它來說，需要面對的路況遠比泡泡要來得寬泛,，正所謂魚與熊掌不可兼得,，一邊是個性自我，一邊是潮流實用,，如何拿捏就要看你自己的取舍了,。

好了，說完兩車的不同點,，我們再來聊聊它們的共通之處,。泡泡和墩墩作為一奶同胞，其車身尺寸與座高幾乎完全相同,，就官方參數(shù)來看,，兩車的軸距和座高均為1210mm和740mm，車重也在120~121Kg左右,，可以說是相差無幾,，可以忽略。這也意味著兩車的上手區(qū)別并不明顯,，所以面對的只是不同人群的個人愛好而已了,。

此外，泡泡和墩墩還采用了相同的車架系統(tǒng)和相同油箱外形結(jié)構,，而在懸掛系統(tǒng)上,，兩車均為前雙回路倒立式避震器以及后中央單筒式避震器，并都使用了單邊單排的高位消音器,。

為了進一步強化兩車的家族化特征,，泡泡和墩墩在輪轂外形和輪胎規(guī)格上也基本一致，并同時為兩車搭載了前后盤式制動器與雙通道ABS系統(tǒng)以及TCS系統(tǒng),，就安全層面的配置表現(xiàn)來看,，無疑是跨級別的存在。

發(fā)動機平臺：

為了加大泡泡和墩墩在產(chǎn)品性能上的整體優(yōu)勢,，廠方也算是煞費苦心,。兩車均搭載了一臺具有極高成熟度的四行程發(fā)動機系統(tǒng)，該發(fā)動機出自宗申旗下的PY動力家族,，采用SOHC單頂置凸輪軸配氣機構和一階慣性平衡軸系統(tǒng),，以及常齒五擋變速系統(tǒng)，具備7.8kW的最大功率和11.5N·m的最大扭矩,，曾被廣泛搭載于宗申旗下的各類車型之上,，具備震動低、噪音小,、運轉(zhuǎn)線性等諸多特點,，再加之泡泡和墩墩車身自重相對較輕，因此該發(fā)動機的搭載無疑進一步提升了車輛的功重,，使其可玩性和娛樂性都得以明顯增強,。

作為國產(chǎn)MINI車型的新進成員，宗申泡泡與墩墩在整體設計上兼顧了個性與調(diào)性等多方面的產(chǎn)品需求,，并通過對車輛動力平臺的打造,，進一步強化車輛的可玩性表現(xiàn)，是一款不可多得的,，適合新手及女性騎士的萌寵坐騎,。

摩信網(wǎng)將在下期測評中，為大家奉上兩車的實際駕乘體驗,，敬請關注摩信網(wǎng),！

（未完待續(xù)）