比亞迪發(fā)布e平臺(tái)3.0 Evo，五大技術(shù)集群同步展示,，發(fā)布即量產(chǎn)

中捷之車 2024-05-18 共69716人圍觀

車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者｜邇言

編輯｜志豪

海獅07EV電機(jī)卷到23000轉(zhuǎn),！比亞迪再次給新能源純電市場帶來一點(diǎn)震撼。

車東西5月11號(hào)消息,，日前,，比亞迪海獅07EV正式上市，新車定位中型SUV,，提供四個(gè)版本,，分別是18.98萬元的550標(biāo)準(zhǔn)版，19.98萬元的610長續(xù)航版,、21.98萬元的610智航版,、23.98萬元的550四驅(qū)智航版，并將在本月開啟交付,。比亞迪官方表示：“比亞迪永遠(yuǎn)是發(fā)布即量產(chǎn)”,。

比亞迪海獅07EV正式上市

此外，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,，比亞迪官方宣告,，在接下來，比亞迪海洋網(wǎng)將整合SUV車型為海獅IP,，整合轎車車型為海豹IP,，產(chǎn)品陣營劃分進(jìn)一步明確。

不僅售價(jià)引人矚目，新車更是首發(fā)了比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo,，而這個(gè)全新平臺(tái)集成了比亞迪電動(dòng)化核心技術(shù),。比亞迪官方將其稱為“全球首創(chuàng)五大技術(shù)集群”，涉及CTB整車安全架構(gòu),、十二合一智能電驅(qū),，智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充以及智能運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)集群,。

比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo

其中最令人印象深刻的是,，在這款新車上，比亞迪當(dāng)下還搭載了全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速的電機(jī),，轉(zhuǎn)速高達(dá)23000rpm,，新車最高車速可以達(dá)到225km/h。

比亞迪的全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速的電機(jī)

而此前據(jù)稱實(shí)現(xiàn)“全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速的電機(jī)”還是華為的全新一代DriveONE 800V高壓平臺(tái),，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了22000rpm,。雖然小米也提到了超級(jí)電機(jī)V8s的轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm,，但目前量產(chǎn)上車的還是小米超級(jí)電機(jī)V6/V6s,，轉(zhuǎn)速達(dá)到21000rpm。

而比亞迪也表示,，比23000rpm轉(zhuǎn)速更高的電機(jī)也在路上了,。由此可見，比亞迪在電動(dòng)化的技術(shù)布局持續(xù)加速,。

而e平臺(tái)3.0 Evo的關(guān)鍵亮點(diǎn)還有很多,，包括續(xù)航里程提升，尤其是在冬季續(xù)航里程提升45公里,，末端快充速度提升,，80%-100%從30min縮短到18min等。

比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo功能特性

一系列特性是比亞迪對(duì)用戶需求的全面響應(yīng),，而全新發(fā)布的e平臺(tái)3.0 Evo平臺(tái)作為重磅黑科技的集合體,，也充分展現(xiàn)了比亞迪技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先。

一,、雙槍超充功率可達(dá)500kW 末端充電完成僅需18分鐘

本次比亞迪的e平臺(tái)3.0 Evo能力升級(jí)表現(xiàn)為多方面,，其中最能夠直接被用戶明顯感知的或許還是在快充能力層面。

比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo圍繞純電車的充電痛點(diǎn),，進(jìn)行了全面升級(jí),。對(duì)于公共充電樁充電效率受限的情況下，比亞迪推出了多項(xiàng)超快充技術(shù),。

比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo快充方案

其中通過智能升流快充技術(shù),，比亞迪將充電電壓與整車電壓解耦，這樣一來公共樁使用單槍充電也可以從輸出250A的最大電流提升到400A,，10%-80%充電所需時(shí)間縮短至25分鐘之內(nèi),，提升了用戶充電效率也將公共充電樁利用率提升30%,。

比亞迪智能升流快充技術(shù)

而這還不算這次升級(jí)中最高效的快充模式，比亞迪這次甚至是拿出了雙槍超充技術(shù),，在不改變公共快充樁原有硬件基礎(chǔ)上,，通過兩根充電槍同時(shí)充電，實(shí)現(xiàn)了最大充電功率500kW,，更是進(jìn)一步將10-80%SOC充電時(shí)間縮短至12min,。

比亞迪雙槍超充技術(shù)

一般快充場景中末端充電時(shí)間（80%-100%）可能已經(jīng)逼近之前的充電時(shí)間了，而比亞迪在末端快充方面也進(jìn)行了升級(jí),，通過智能調(diào)控脈沖充電電流,，在大電流充電的同時(shí)施加負(fù)向脈沖放電，降低濃差極化,，末端采用自加熱智能升溫技術(shù),，適度提升電池溫度，最后僅需要18分鐘就能完成充電,。

而除了補(bǔ)能場景外,，比亞迪還在安全、動(dòng)力,、智能控制等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階,。

安全方面，比亞迪在新平臺(tái)上貫徹了“安全是最大的豪華”的思路,，新車采用主后驅(qū)的平臺(tái)布局,，CTB整車安全架構(gòu)采用主后驅(qū)安全動(dòng)力架構(gòu)，這樣一來,，新車前艙安全緩沖空間增加100mm,，提升超32%，正碰安全性能提升60%,。

另外,，CTB整車安全架構(gòu)采用轉(zhuǎn)向前置架構(gòu)，成員艙抗變形能力提升50%,；同時(shí)在整車安全方面,，新平臺(tái)采用了內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)，將1500Mpa級(jí)超高強(qiáng)度的閉口截面輥壓橫梁與刀片電池集成設(shè)計(jì),，集成后單根梁能承受相當(dāng)于8頭成年大象的重量,。

動(dòng)力模塊方面，e平臺(tái)3.0 Evo搭載了高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng),、疊層激光焊SiC功率模塊,，使得系統(tǒng)的綜合工況效率最高達(dá)92%，在城市駕駛場景中將出行效率提升7%，續(xù)航里程提升50km,。同時(shí),，該平臺(tái)打造了行業(yè)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速超23000rpm,，能夠讓車型極速超230km/h,。

比亞迪十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)

總體來說，e平臺(tái)3.0 Evo的進(jìn)化滿足了多個(gè)關(guān)鍵能力的進(jìn)階,，能夠?yàn)檐囆蛶砀鼜?qiáng)的性能體驗(yàn),，期待一下后續(xù)上車進(jìn)展。

二,、零百加速最快僅需4.2秒支持L2+功能

作為e平臺(tái)3.0 Evo的首款車型,，比亞迪全新中型純電SUV海獅07EV殺入了20萬級(jí)純電SUV市場。

外觀方面,，新車遵循了海洋家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，前臉采用封閉式格柵和銳利的“C”字形大燈組設(shè)計(jì)，車身側(cè)面采用了“雙腰線”設(shè)計(jì),，車尾采用“一”字造型的一體式尾燈,，同時(shí)采用無邊框車門，整體造型顯得簡潔大方,。

比亞迪海獅07EV前臉

車身尺寸方面,，海獅07EV車身尺寸為4830mm×1925mm×1620mm，軸距為2930mm,，尺寸略大于特斯拉Model Y、小鵬G6,。

內(nèi)飾方面,，新車也沿用了海洋網(wǎng)的風(fēng)格屬性，較為簡潔,，搭載了DiLink15.6英寸超高清自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad,、10.25英寸全液晶儀表，并且全系標(biāo)配了電動(dòng)遮陽簾,、車載ETC,。

比亞迪海獅07EV內(nèi)飾

動(dòng)力續(xù)航方面，新車搭載71.8,、80.64kWh的電池,，并提供了3種動(dòng)力配置，分別是550KM標(biāo)準(zhǔn)版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為170kW,，最大扭矩380N·m,，零百加速x需要7.3秒；610KM長續(xù)航版及610KM智航版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到230kW，最大扭矩為380N·m,，零百加速需要6.7秒,；550KM四驅(qū)智航版電動(dòng)機(jī)的最大總功率為390kW，最大總扭矩為690N·m,，零百加速需要4.2秒,。

智駕方面，智能駕駛部分搭載比亞迪DiPilot 100高階智駕系統(tǒng),，全車搭載29個(gè)傳感器,，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景高快領(lǐng)航駕駛，包括：自動(dòng)上下匝道,、自主變道超車,、智能限速控制等功能。