鏡觀臺（ID:JINGGUANTAICN）原創(chuàng)

文 | 叢潤宇

編 | 惠鵬權(quán)

4月25日,，闊別四年之久的第十八屆北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕，本次車展主題“新時代,、新汽車”,。根據(jù)組委會公布的資料顯示，本次車展展出的新能源車型數(shù)量達278輛,。

由此，今年車展的主角非新能源車莫屬,。

來源/鏡觀臺拍攝

“新人”雷軍的到來,，將車展氛圍拉至另一高點，用雷軍的話說就是“amazing”,。

小米汽車北京車展發(fā)布會現(xiàn)場,，人潮涌動，身為小米品牌行走“活廣告”的雷軍也是金句頻出,，“小米的入門版不是丐版,，不是青春版，是別人的天花板”等,，點燃全場熱情,。

值得一提的是，往年車展的流量擔(dān)當(dāng)“蔚小理”,，在面對雷軍時,，默契地延后了自己的發(fā)布會，避其鋒芒。

小米,、問界占據(jù)C位

總覽之下,，今年北京車展有超25家新能源品牌亮相展示，除了小米汽車,，方程豹,、阿維塔、深藍等也首次亮相北京車展,。,。

小米作為一個汽車領(lǐng)域的新生代選手，正可謂“初生牛犢不怕虎”,，其展位正處W2館C位地帶,，此展位周身環(huán)繞吉利、智己,、極越,，被認(rèn)為火藥味最濃的展館。

上市發(fā)售已近一個月時間的小米SU7(圖片|配置|詢價),，其火熱程度仍未縮減,，北京車展第一天，小米展臺的人流量擁擠,。相比之下,，同一館中，日產(chǎn),、福特等合資品牌展區(qū)人流量明顯稀少,。

同時，憑借小米的高流量,，W2館成功在本次車展的眾多展館中脫穎而出,，斬獲最多人流量。

值得注意的是,，此次小米汽車北京車展發(fā)布會上,，小米汽車創(chuàng)始人雷軍親自上陣，其表示,，SU7上市28天的鎖單量,，截至4月24日，共75723輛,。

對于目前小米展臺未曾像此前網(wǎng)絡(luò)傳言那樣展出9種車色,，雷軍表示，“將在公眾日全部展出”,。

而作為本年度市場表現(xiàn)另一“黑馬”的問界,，其連續(xù)三個月月銷量超理想,，問鼎新勢力月銷冠。此次車展,，其攜全系車型亮相賽力斯汽車展臺,。

來源/鏡觀臺拍攝

其中，于4月23日發(fā)布的問界新M5標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng),，此次的展車為黑色,。從外觀上來看，問界新M5前臉采用了全新的鯊魚鼻車頭設(shè)計,，相比舊款更秀氣,。

安全配置上，這款車配備全方位的主動安全系統(tǒng),，AEB主動剎停時速提升至120km/h,，相比舊款在安全系數(shù)上有所提升。

奮力一搏,！BBA加碼新能源

在電氣化,、智能化日趨火熱的背景下，除新勢力品牌外,，頭部車企的動向也備受關(guān)注,，這其中，以奔馳,、寶馬,、奧迪等為首的豪華品牌，除在車展亮相旗下燃油車型外,，還集體展出新能源車,，企圖分羹新能源領(lǐng)域的市場份額。

一個很有意思的現(xiàn)象,，今年BBA三大品牌依舊沒能同時出現(xiàn)在同一展館,，遵循上一屆車展的“拆開”打法，分別和其他品牌共用展館,。

具體來看，奔馳位于E4展館,，展臺上映入眼簾的正是奔馳的首款純電大G,，該款車延續(xù)了燃油版大G的方正、硬朗線條,；配備12模組可用電量為116kWh的電池組,，CLTC工況下續(xù)航里程達570公里左右；同時,，此次北京車展是該款車的全球首發(fā),。

奔馳展臺一工作人員表示,，“奔馳G580這款車在動力上采用四輪獨立電機，電池搭載的是全新開發(fā)的硅陽極電池,?！?/span>

寶馬位于W4館，不同于奔馳,，寶馬展臺里有i5,、XM、iX等多款新能源車型,，其中新純電動BMW i 4也是首次在全球市場實車現(xiàn)身,。

來源/鏡觀臺拍攝

而此前，聲稱要放緩電氣化轉(zhuǎn)型腳步的奧迪,，于本次車展“蘇醒”,，攜全新奧迪Q6 L e-tron亮相。奧迪Q6L e-tron是基于PPE豪華純電動平臺打造的,，作為下一代純電平臺,，其擁有諸多技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉,，該款車可實現(xiàn)10分鐘充電255公里續(xù)航,。

面對新能源市場的“蛋糕”，理想,、蔚來,、極氪等“造車新勢力”仍在以其先發(fā)優(yōu)勢持續(xù)分羹，但面臨于前燃油車增量疲軟的狀態(tài),，以BBA為首的豪華品牌電氣化轉(zhuǎn)型之路勢在必行,，2024北京車展只是個開始。

多款全新概念車玩轉(zhuǎn)車展

2024北京車展作為今年汽車市場的風(fēng)向標(biāo),，吸引著眾多品牌攜旗下產(chǎn)品的亮相,。基于此,，合資品牌,、自主品牌紛紛拿出自家的概念車型，以科技感碰撞未來新趨勢,，推動汽車市場邁向高質(zhì)量發(fā)展之路,。

具體來看，日產(chǎn)Hyper Force概念車是一款純電高性能跑車,，其車身曲線趨近流暢,，整體車翼、輪轂設(shè)計給人以機甲風(fēng),，更似“GT-R”的新能源版,。

來源/鏡觀臺拍攝

參展者小池表示,，“我是來看Formula E Gen 3那款賽車的，但一到日產(chǎn)汽車展區(qū)就被Hyper Force的酷炫外形所吸引,?！?/span>

來源/鏡觀臺拍攝

事實上，本次日產(chǎn)展區(qū)內(nèi),，細(xì)分車型,，除Hyper Force這款概念車前的人流量較大外，F(xiàn)ormula E Gen 3也是日產(chǎn)展區(qū)的一大亮點,，該款概念車旁增設(shè)了AI和3D體驗,，給參展者帶來親臨賽道的科技前瞻體驗。

方程豹作為比亞迪旗下自主新能源品牌,，于本次車展擁有獨立展位,，其展出的概念車有兩款，分別為SUPER 9,、SUPPER 3,，其中SUPER 9超跑型概念車是繼仰望U9之后，比亞迪第二款跑車,。

值得注意的是,，目前方程豹品牌在售車型雖僅有一款，但其表現(xiàn)在SUV新能源市場是拿得出手的,，2024年一季度方程豹豹5累計銷量1.1萬輛,。

未來，方程豹多款產(chǎn)品上市發(fā)售后,，其市場表現(xiàn)能否持續(xù)向好,，有待考量。

大眾全新概念車ID.CODE是一款SUV,，不過相比于一般的SUV,，其車身較低，使用了更多折線設(shè)計,，采用俯沖式的引擎罩,、犀利的輪拱和力量感十足的肩線腰線，整體造型飄逸,。受此車的利好影響,，大眾展位人流量明顯多于其他合資品牌。

來源/鏡觀臺拍攝

大眾汽車乘用車品牌中國 CEO 孟俠（Stefan Mecha）曾表示,，“這款專為中國市場打造的概念車將品牌 DNA 帶入了新時代，以革新造型和領(lǐng)先科技滿足中國消費者對智能網(wǎng)聯(lián)時代的一切期待,?！?/span>

多款概念車的問世,，在為車展帶去科技與現(xiàn)實碰撞的同時，也給日后的汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展方向的新思考,。

*題圖來源于鏡觀臺拍攝,。

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