作為首款縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu),，Hi4-Z在動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了很強的技術(shù)實力,。日前,，長城汽車攜手中汽信科，共同打造了Hi4-Z全球首拆活動,，讓用戶了解到了長城在越野領(lǐng)域的硬實力,，同時，也為行業(yè)帶來了全新的技術(shù)及發(fā)展方向,。下面,，就與圈哥一起來了解下吧。

四大優(yōu)勢 純電續(xù)航200公里+

在10月份的時候,，長城汽車在坦克秋季技術(shù)發(fā)布會上推出了專為泛越野設計的Hi4-Z縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu),。Hi4-Z具備超長續(xù)航、快速充電,、強勁動力和高效能耗四大優(yōu)勢,，適用于通勤與越野兩大場景，并將首次搭載于坦克500車型上,。此次,，全球首拆活動不僅深度解析了Hi4-Z的技術(shù)，而且還讓大家對Hi4-Z有了更好的認識,。

據(jù)了解,，Hi4-Z架構(gòu)在越野領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破性創(chuàng)新，其強大的動力系統(tǒng)和高效的電池系統(tǒng)為越野愛好者帶來了更好的駕駛體驗,。同時59.05千瓦時的大容量電池,，純電續(xù)航可達200公里以上。純電模式續(xù)航輕松滿足一周的城市代步需求,。而且它還擁有同級少有的快充能力,，快充15分鐘可增加120公里的純電續(xù)航，相比其它插混越野車,，充電速度大幅提高,，有效緩解了用戶的里程焦慮。

同時,，為了實現(xiàn)泛越野場景內(nèi)200公里+超長續(xù)航,，長城汽車歷時兩年，集35項變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設計專利,，成功將無級變速結(jié)構(gòu)與電機系統(tǒng)嵌入式高度集成,，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器，為電池騰出了更大空間,，技術(shù)實力毋庸置疑,。

效率高 性能出眾

在能效領(lǐng)域，Hi4-Z整體動力系統(tǒng)由2.0T/3.0T發(fā)動機，前215千瓦后240千瓦雙電機以及3擋DHT縱置變速器共同組成,。并融合了3擋DHT與無級變速技術(shù)的深度集成方案,，這一創(chuàng)新確保了發(fā)動機能在全速度范圍內(nèi)實現(xiàn)直接驅(qū)動，從而大幅度減少了動力在傳遞過程中的損耗,。在維持其高功率及高扭矩特性的同時,，實現(xiàn)了行業(yè)最高工程熱效率。

談及性能表現(xiàn),，Hi4-Z平臺配備了高性能發(fā)動機以及前后雙高功率電機,，整個系統(tǒng)的綜合功率達到了夸張的715千瓦。在全力加速時,，這三大動力源協(xié)同工作,，使得車輛零百加速僅需約4秒。值得一提的是,，即便在電池電量不足的情況下,，發(fā)動機仍能無縫介入驅(qū)動系統(tǒng)，并同時為后橋電機供電,。相較于其它車型在饋電狀態(tài)下采用的串聯(lián)驅(qū)動模式,，Hi4-Z的功率損失減少了7%，即便如此,，它依然能實現(xiàn)5秒級的零百加速,，性能表現(xiàn)非常出眾。

車身更安全 底子更靠譜

Hi4-Z 在設計研發(fā)之初,，就將安全奉為首要前提,。它采用非承載車身結(jié)構(gòu)，打造出五分區(qū)保護模塊,，集成了坦克級的安全理念,，該架構(gòu)采用了高達99%的超強度鋼和高強鋼材料，精心構(gòu)建出穩(wěn)固的2縱9橫大梁框架,，仿佛為車輛披上了一層堅不可摧的“鋼鐵盔甲”,，更能全方位的保障駕乘人員的安全。

面對泛越野場景中的復雜路況,，長城汽車還研發(fā)出與電機分離的迪翁橋技術(shù)，并榮獲數(shù)十項專利,。這一技術(shù)不僅讓長城汽車成為業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)大功率電機與整體橋并存的自主品牌,，在賦予車輛充沛動力的同時，更好保留了其出色的越野性能,，的確做到了“魚和熊掌”可以兼得的效果,。

通過此次拆解Hi4-Z，讓我們了解到了長城汽車在越野領(lǐng)域的深厚底蘊和技術(shù)實力。同時,，該技術(shù)還能為用戶在越野探險中帶來更加安心,、暢快的駕乘體驗，無論是城市通勤還是越野探險,，Hi4-Z都能帶來更好的用車體驗,。如果喜歡硬派插混SUV，選搭載Hi4-Z系統(tǒng)的車不會錯,。