電動知家消息，今天(4月28日),，中國信息通信研究院發(fā)布了國內(nèi)首個汽車大模型標(biāo)準(zhǔn),。該標(biāo)準(zhǔn)體系細(xì)致全面,，核心內(nèi)容圍繞三大能力域展開，每一部分都旨在推動汽車大模型技術(shù)的規(guī)范化與高效應(yīng)用,。

標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋三個能力域,，其中場景豐富度側(cè)重評估汽車大模型對智能座艙和自動駕駛等細(xì)分場景的支持情況,，能力支持度重點關(guān)注汽車大模型在感知、理解,、推理,、生成等人工智能技術(shù)能力上的表現(xiàn)，應(yīng)用成熟度主要評估汽車大模型在系統(tǒng)生態(tài),、部署定制,、場景適配等方面的應(yīng)用情況。

首先,，場景豐富度維度著重考量汽車大模型對各類復(fù)雜應(yīng)用場景的適應(yīng)性和支持能力,，特別是針對智能座艙個性化服務(wù)、自動駕駛決策優(yōu)化等前沿技術(shù)領(lǐng)域,，確保模型能夠在不同的駕駛環(huán)境和乘客需求下提供精準(zhǔn),、安全的服務(wù)體驗。這意味著,，未來汽車大模型將更加深入地融入到從日常通勤到長途旅行的每一個細(xì)微環(huán)節(jié),，提升駕乘者的整體舒適度和安全性。

能力支持度方面,，則聚焦于汽車大模型在人工智能核心技術(shù)層面的效能評估，包括但不限于感知環(huán)境的準(zhǔn)確性,、理解用戶意圖的深度,、邏輯推理的嚴(yán)謹(jǐn)性以及信息生成的創(chuàng)新性。這一標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定,，促使大模型在處理復(fù)雜的道路狀況,、識別駕駛員情緒變化、預(yù)測潛在風(fēng)險以及提供個性化建議等方面展現(xiàn)出更加卓越的表現(xiàn),，為智能汽車的自主學(xué)習(xí)和智能決策打下堅實基礎(chǔ),。

至于應(yīng)用成熟度維度，則是對汽車大模型在實際部署和應(yīng)用層面的一次深度體檢,，涉及系統(tǒng)生態(tài)兼容性,、定制化部署的靈活性以及特定場景下的適應(yīng)與優(yōu)化能力。這要求大模型不僅要在理論上具備先進性,，還要在實踐中易于整合進現(xiàn)有的汽車電子架構(gòu),，快速響應(yīng)市場需求變化，為用戶提供無縫銜接的智能服務(wù)體驗,。

中國信通院人工智能研究所副所長魏凱：針對汽車行業(yè)全面走向“人工智能＋”這樣一個大的趨勢和行業(yè)需求,，重點關(guān)注大模型在汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)管理,、制造管理方面的應(yīng)用,，以及汽車產(chǎn)品智能化過程中,，把大模型引入到這個車上，這樣一個大的需求來開展這個標(biāo)準(zhǔn)的研制,。我們可能還會進一步細(xì)分,。比如說把它分成在研發(fā)端，在生產(chǎn)管理端,，在這個座艙智能化,，細(xì)分這個標(biāo)準(zhǔn)，我們會制定更加詳細(xì)的技術(shù)要求,，來規(guī)范推動和支撐整個行業(yè)的智能化發(fā)展,。

專家表示，大模型的出現(xiàn)為汽車行業(yè)帶來了更大的想象空間,，將加速推動汽車場景交互智能化和服務(wù)智能化,。