目前國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有目共睹,，雖然過去東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)混的風(fēng)生水起，直到每月都有不錯(cuò)的銷量,。但縱觀其產(chǎn)品線,，仍是集中在10~20萬元價(jià)位區(qū)間,，還是以常規(guī)5座車型為主。但如今隨著消費(fèi)者結(jié)構(gòu)的變化,，日產(chǎn)在競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)了輕微的劣勢(shì)，現(xiàn)有產(chǎn)品已然無法完全滿足需要了,。

越來越多的家庭進(jìn)入8~10年的換車流程,，他們的第一臺(tái)車往往受限于預(yù)算,，會(huì)是一臺(tái)小車。那么在換車時(shí)會(huì)更傾向嘗試不同的車型,，諸如大SUV這樣,。同時(shí)伴隨著很多家庭新增了二寶，不少消費(fèi)者需要一臺(tái)能坐下兩個(gè)家庭的大車,，6~7座成為剛需,，大空間,，多座位是這類消費(fèi)者的首要考量點(diǎn)。這類車型很快就會(huì)變成“兵家必爭(zhēng)之地”,，很容易就能猜到，中國(guó)消費(fèi)者肯定偏向皮實(shí)耐用,，價(jià)格相對(duì)較低的日系品牌,。在此之前市面上主流的選擇就是日產(chǎn)奇駿，本田CR-V以及豐田漢蘭達(dá),。但隨著漢蘭達(dá)，CR-V車型的換代,，顯得奇駿車型逐漸力不從心了，日產(chǎn)迫切需要一臺(tái)車來和它的“老對(duì)手”們競(jìng)爭(zhēng),。

外形尺寸與設(shè)計(jì)

首先日產(chǎn)最迫切的就是需要加大尺寸,，CR-V車長(zhǎng)為4703mm,，而漢蘭達(dá)為4965mm，奇駿則為4681mm,，是要比對(duì)手短的。此次推出的探陸(圖片|配置|詢價(jià))長(zhǎng)度為5130mm意義明確,。整體設(shè)計(jì)還是日系的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，車頭倒梯形的進(jìn)氣格柵尺寸不小,，沒有凸出車體，格柵和下方的進(jìn)氣口采用大量橫條,，做出延展，營(yíng)造寬體效果。燈組輪廓和中部黑色區(qū)域融為一體,，共同組成了相對(duì)圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠看出日產(chǎn)的外形上的趨勢(shì),。新車采取了雙色懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，也屬于當(dāng)下比較常見的設(shè)計(jì)了,。

和圓潤(rùn)的車頭不同的是車尾線條則有棱有角,，出現(xiàn)了大量從未在此前日產(chǎn)車型上用過的元素,。下端是常規(guī)的黑色擴(kuò)散器造型，上端尾燈不是貫穿式,，但在左右尾燈中間做了黑色面板,，用以聯(lián)通兩側(cè)燈組線條,。從外觀設(shè)計(jì)來看，日產(chǎn)并沒有采用任何凌厲的線條,，也沒有做的非常激進(jìn)，相對(duì)來說比較低調(diào),。

內(nèi)飾空間與安全

更長(zhǎng)的車身能夠讓車內(nèi)空間有發(fā)揮的余地,，和競(jìng)品類似的思路,，可以通過把座椅放倒進(jìn)行調(diào)節(jié)組合。針對(duì)7座車型進(jìn)第三排不方便的問題,，此次探陸做了加寬的中央通道，同時(shí)還做了第三排”一鍵進(jìn)入“功能,。配置方面,，全系標(biāo)配后排側(cè)氣囊,，三排全覆蓋氣簾。二,、三排可全平放倒,，后備箱容積是159升，放倒后可拓展到549升,。

動(dòng)力

更大的車身尺寸意味著更重的質(zhì)量，對(duì)于動(dòng)力的需求也更高,。競(jìng)品漢蘭達(dá)是2.5升自然吸氣+輕混，馬力189/237匹(不同配置),。CR-V e:HEV是2.0升自然吸氣+輕混,，馬力150匹。豐田和本田都是E-CVT變速箱,。而日產(chǎn)探路動(dòng)力方面則是全系純汽油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱,，馬力統(tǒng)一為252馬力,。相比起對(duì)手來說,，在馬力上確實(shí)更高。這一套動(dòng)力總成其實(shí)源自自家的英菲尼迪QX60車型,。

總結(jié)

在3月上市后，取得一定的銷量,，算是打開了局面。SUV競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈的,，想要賣得好,，就得拿出更大的誠(chéng)意,，綜合看下來，探路在參數(shù)表現(xiàn)方面是不錯(cuò)的,，如果對(duì)7座SUV有需求的話可以考慮看看