五菱這幾年在純電小車上發(fā)力迅猛，宏光MINIEV,、五菱Air ev晴空,、繽果，已經把純電小車各種需求全覆蓋了,。什么,？小車續(xù)航不行？沒事,，只要你需要,，五菱就可以安排。這不,，五菱繽果 PLUS 510km長續(xù)航版本來了,！

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長續(xù)航車型的重點就是續(xù)航表現,，這次我們把試駕路線設置的遠一些,，并且再瘋狂一點，來個長途自駕,，從柳州自駕到陽朔,，單程超過150km，并且做了單程的續(xù)航挑戰(zhàn),，看看它表現如何,，走起。

[ ·1· 底盤扎實穩(wěn)健,，長續(xù)航能跑長途 ]

五菱繽果 PLUS共推出401km和510km兩種續(xù)航版本,，我們本次試駕的是510km版本，電機最大功率75kW,，最峰值扭矩為180N·m,，0-50km/h加速時間為3.7s。

標準模式下,，踩下電門，車輛可以迅速獲得了足夠的動力,，別看車小,，但這畢竟是臺純電車型,，起步還是很迅捷的。隨著車速攀升,，車輛在中高速狀態(tài)下同樣有不錯的動力表現,。來到高速公路上，即便是120km/h時仍能感覺到有后勁,。車輛還配有經濟模式和運動模式,，電門響應會相應的遲緩或靈敏一點。

轉向力度隨速可變,，中低速反饋輕盈,，高速后會變得沉穩(wěn)，高速行駛時讓人更有信心,，不會因為車小而過于擔心穩(wěn)定性,。以100km/h經過高速公路小曲率彎道時，可以感覺到跟車身配合的很協(xié)調,，方向盤需要打多少角度,，跟你主觀意圖判斷基本一致。因為車身長度短,，過彎時車身很容易往彎里走,，車尾沒有拖沓的感覺，駕駛起來像是一個運動小鋼炮一樣,。

如果說動力表現是意料之中,，那么底盤表現則是意料之外。過減速帶時,，傳進車內的振感很柔和,，懸架反饋厚重且扎實，高速行駛時底盤的穩(wěn)定性也很到位,，這對于開小車提升駕駛信心很有幫助,。

制動踏板的行程有些偏長，初段制動力偏虛,，制動力主要在中后段,。城市中跟車走走停停，每次都需要深踩剎車才能獲得足夠的制動力,，稍微有點費勁,。NVH整體表現不錯，風噪和胎噪的抑制在同級中都是較好的,，給駕乘帶來一定的品質感,。

為了參加續(xù)航挑戰(zhàn)，試駕去程時我開的非常柔和,，沒有大腳電門,，都是緩和加速,，我甚至都沒有開空調，駕駛153.8公里,，滿電510km續(xù)航情況出發(fā),，到達目的地續(xù)航表顯剩余346km，消耗32%電量,，計算出來續(xù)航達成率為96%,，這是最極限的省電開法。如果不關注電量,，“急頭白臉”開一次,，會是怎樣的能耗表現呢？返程由于不設置續(xù)航挑戰(zhàn),，我就開的比較暴力,，中和一下去程的能耗，高速全程120km/h行駛,，大電門,、開空調、聽音樂,，高速是電車最費電的狀態(tài),，到達目的地，合計往返的行程續(xù)航達成率為76%,。此前CLTC續(xù)航300km左右的小車跑長途有一定的壓力,，中途需要充電，而長續(xù)航版本則讓小車跑長途更有底氣,。

[ ·2· 靜態(tài)回顧 ]

此前我的同事對五菱繽果 PLUS做過詳細的靜態(tài)體驗,，今天我們來簡單回顧下。五菱繽果 PLUS外觀看起來圓潤可愛,，跟普通版繽果造型大致類似,，但是在一些細節(jié)如大燈、保險杠等位置有些差異,。飛翼式大燈造型嵌入“一”字形燈,，使造型更動感，且照射范圍更寬,，可以橫跨七車道,，在夜晚可以獲得更好的照明效果。

懸浮式分色車頂讓繽果 PLUS看起來更具時尚感,，環(huán)繞式電鍍裝飾件的加入,，從細節(jié)上提升質感。鋁合金破風輪轂依據空氣動力學進行優(yōu)化，既降低能量損耗又提升舒適性,。此外,，五菱還為繽果 PLUS提供了風暴灰,、極光綠,、量子黑3款新配色。新車尺寸4090×1720×1575mm,，軸距2610mm,，相比繽果大了一圈。

繽果 PLUS內飾秉承簡約的設計理念,，采用了極簡設計風格,，通過流暢線條、自然清新色彩搭配營造舒適暢快的感覺,。座艙在高頻觸達的位置進行了大面積的軟包材質包裹,，從儀表臺、扶手到座椅頭枕等,，做工較為細致,。

液晶儀表和中控屏尺寸分別為8.8英寸和10.1英寸，中控屏搭載Ling OS靈犀智能系統(tǒng),，支持語音控制,、可見即可說，響應速度還是不錯的,。中控屏幕從尺寸來說雖然不算大,，但是對于整車的定價來說是合理的。

新車采用電子懷擋設計,，操作起來很方便,，還能節(jié)約出實用的空間。

雖然車小,，但是座椅設計的體感不錯,，整體填充比較柔軟，乘坐起來比較貼合人體曲線,。主駕座椅具備6向電動調節(jié),，副駕為手動調節(jié)。

[ ·3· 總結 ] 原來我有個疑問,，純電小車市場有這么大的需求嗎,？五菱在該細分市場布局的如此細密。在通勤距離比較長的大城市,，它更像是“接娃”或“買菜”神器,，適合短途場景。但這次我來到柳州發(fā)現，大街上隨處可見純電小車,，對于通勤不是太遠的用戶來說,，這樣的小車就是非常具有性價比的通勤神器，不僅購車成本不高,，而且能耗還比大車更低,。這次五菱繽果 PLUS的推出，更是填補了小車長續(xù)航的市場空白,，將與繽果形成雙車組合,，共同搶占AO級純電市場。你對小車的續(xù)航有硬性要求嗎,？歡迎在評論區(qū)與我們交流,。