很多人買電動(dòng)車只認(rèn)特斯拉,，因?yàn)樗邢劝l(fā)優(yōu)勢(shì),，又是電動(dòng)車的引領(lǐng)者，品牌效應(yīng)樹立的非常牢固,。
不過其實(shí)現(xiàn)在,，很多新的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也做得都非常好，比如這臺(tái)小鵬G9,。
今天我們就不妨不吹不黑的來一個(gè)全方位對(duì)比,。
點(diǎn)擊觀看對(duì)比視頻
▼
視頻正在加載中...
續(xù)航和能耗
首先兩臺(tái)車最大的區(qū)別就是小鵬G9采用800V高壓平臺(tái)，特斯拉Model Y是400V，兩者最大的區(qū)別就體現(xiàn)在續(xù)航和充電速度上,。
經(jīng)過我們實(shí)測(cè),，在北京冬天0度左右，車上都開著暖風(fēng)的情況下,，小鵬G9 能跑450到500公里,，而Model Y能跑350到400公里左右,，整體續(xù)航能力G9勝出,。
同時(shí)我們也測(cè)試了兩臺(tái)車在城市和高速兩個(gè)場(chǎng)景下的能耗表現(xiàn)。首先城市通勤場(chǎng)景,，路況包括環(huán)路,，城區(qū)擁堵等等，車輛駕駛模式標(biāo)準(zhǔn),，動(dòng)能回收最低,，暖風(fēng)24度，自動(dòng)風(fēng)量,，盡量模擬日常駕駛的狀態(tài),。
最終Model Y的成績(jī)是百公里20度電，小鵬G9是百公里19.2度,。這一回合更大,、更重小鵬G9能勝出，主要得益于800V高壓平臺(tái)+碳化硅電機(jī)模塊,，相當(dāng)于用新技術(shù)克服了車重帶來的劣勢(shì),，從而把能耗降下來了。
而特斯拉的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在高速能耗表現(xiàn)上,。我們讓兩臺(tái)車頂著120的限速開了100公里,，最終兩臺(tái)車的能耗表現(xiàn)是小鵬G9百公里22.7度，Model Y百公里20.2度,。
Model Y雖然是400V平臺(tái),，但同樣采用了碳化硅的電機(jī)模塊，加上更輕的車身以及更低的風(fēng)阻系數(shù),，甚至跑出了與城市幾乎相同的能耗表現(xiàn),。
但是有一個(gè)點(diǎn)要吐槽一下，Model Y的動(dòng)能回收即使調(diào)到最低拖拽感依然明顯,，雖然帶來了更好的能耗,，但對(duì)于車?yán)锏某丝途筒惶押昧恕?/p>
充電速度
其次就是對(duì)充電速度的影響，我們測(cè)試了兩臺(tái)車在30%左右電量,，不同充電樁的充電速度,。
首先小鵬和特斯拉自己的品牌超充樁，兩臺(tái)車分別充電10分鐘，最終Model Y10分鐘充了110公里,，最大充電功率132KW,。
而小鵬G9，10分鐘充了200多公里,，最大充電功率達(dá)到了260多KW,，不得不說小鵬的充電速度真的是肉眼可見的快。
其次我們還測(cè)試了高速服務(wù)區(qū)的國(guó)家電網(wǎng)充電樁,，兩臺(tái)車在同一個(gè)充電樁,，同樣充10分鐘，特斯拉Model Y充了70多公里,，最大功率80KW左右,。
而小鵬G9充了113公里，最大功率更是達(dá)到了160kW,。不管是在自家超充還是在普通快充樁,，充電速度都比Model Y要快，這就是800V高壓平臺(tái)帶來了充電速度的優(yōu)勢(shì),。
駕駛感受
駕駛感受方面，兩個(gè)車的風(fēng)格差異非常明顯,。小鵬G9的舒適性更強(qiáng),，有那種中大型SUV該有的氣定神閑的感覺，非常均衡,。
我們這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航版零百加速是6.4秒,，在電車?yán)锊凰愫芸欤粘＜铀俪嚲b綽有余,，而且由于隔音很好,，再加上電車本來就安靜，所以很容易超速,，開起來一定要注意,。
底盤非常好評(píng)，柔而不軟,，濾振表現(xiàn)舒服有質(zhì)感,，過彎也不怎么忽悠。雖然我們這臺(tái)車沒選裝雙腔空懸,，但整體也達(dá)到了空懸7,、8成的水平。
Model Y是駕駛者之車,，動(dòng)力和操控很好,。我們這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版零百5秒，地板電的那一下很過癮。而且轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),，指哪兒打哪兒,。
底盤緊致，過彎并線非常利索,。開著它甚至有種我10多年前第一次開寶馬3系的感覺,。
但從舒適性角度出發(fā)，Model Y就非常非常一般了,。比如方向盤很沉,，即便在最輕的狀態(tài)下，也比大部分車要更重,。比如經(jīng)過不太平整的路面的時(shí)候,，真的是可以把人顛起來,。包括前面提到的動(dòng)能回收問題,，如果開車的控制不好腳法，那么坐車的真的會(huì)非常難受,。
智能化
我們先來看特斯拉Model Y,，它的車機(jī)流暢度不錯(cuò)，邏輯比較簡(jiǎn)單清晰,，也有網(wǎng)易云,、QQ音樂等應(yīng)用。
不過它的問題在于,，導(dǎo)航不太好用,。導(dǎo)航路線的語音提示總是慢一拍，岔路口沒有具體的引導(dǎo)線等等,，很多時(shí)候都會(huì)莫名其妙走錯(cuò)路,。而且界面優(yōu)化也不太好，比如這種,，遇到比較長(zhǎng)的地址,，就會(huì)顯示不全。
語音方面,，要用方向盤按鍵喚醒,，也不支持連續(xù)指令。整體來說,，特斯拉的車機(jī)能滿足基本功能,，但導(dǎo)航這事兒，還是得靠手機(jī)支架,。
再看小鵬G9的車機(jī),，基本就可以擺脫手機(jī)了。流暢度這些最最基礎(chǔ)的就不說了：
來看最常用的，導(dǎo)航方面,，和手機(jī)導(dǎo)航?jīng)]有太大區(qū)別,，也能和手機(jī)高德賬戶互通，還支持手機(jī)聯(lián)動(dòng),，把手機(jī)app上的位置直接發(fā)到車機(jī)上,。
娛樂方面，網(wǎng)易云,、QQ音樂,、B站等等，也都是和手機(jī)賬號(hào)互通的,。包括副駕娛樂屏,，實(shí)際感受也不錯(cuò)。另外,， G9的語音能力很強(qiáng),。
不禁感嘆一句，特斯拉作為車內(nèi)大屏的開創(chuàng)者,，也有著很強(qiáng)的軟件能力,，但車機(jī)便利性這塊兒做的確實(shí)不夠好，已經(jīng)被我們國(guó)產(chǎn)車?yán)_差距了,，還挺遺憾的,。大家覺得是啥原因呢？評(píng)論區(qū)里聊聊,。
智能駕駛
智能駕駛部分,，說到特斯拉有點(diǎn)兒尷尬，在技術(shù)層面它是非常領(lǐng)先的,，網(wǎng)上看到很多美國(guó)特斯拉的視頻,，都相當(dāng)厲害。
但另一方面,，在國(guó)內(nèi)的車型上,，只標(biāo)配最基本的自適應(yīng)巡航和車道保持，而且體驗(yàn)比較一般,，在擁堵跟車的時(shí)候,，剎車經(jīng)常在最后那一下才重剎，有些生硬,。
如果想要高速領(lǐng)航輔助,，需要額外3萬2的選裝費(fèi)用。想要更高級(jí)的FSD,，費(fèi)用則是6萬4,，但選了之后,，啥時(shí)候能用上，還是個(gè)未知數(shù),。
小鵬G9則標(biāo)配了高速NGP,，高速領(lǐng)航輔助，能在全國(guó)的高速和高架路上使用,。而MAX版車型還有城區(qū)NGP,，目前已經(jīng)在243個(gè)城市開通。
比如,，它能在北京晚高峰的國(guó)貿(mào)橋下,，很擬人的去繞行公交車；也能在沒有紅綠燈的路口,，在斑馬線前面禮讓行人,，包括在機(jī)非混行的路口，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)右轉(zhuǎn),。
當(dāng)然,，它開的肯定還沒有人類司機(jī)好，個(gè)別情況還會(huì)比較猶豫,。但在沒有高精地圖的情況下,，純靠感知和算法做到這個(gè)程度,，還是相當(dāng)出色的,。
再來看環(huán)路和高架路段，G9的表現(xiàn)就更加順暢了,。首先是自主變道,，非常冷靜果斷。進(jìn)出匝道,，無論是作為進(jìn)攻方,、還是防守方，整體的判斷都非常合理,。
如果挑毛病的話,，依然是在面對(duì)復(fù)雜路況博弈的時(shí)候，有點(diǎn)兒保守,。但也能理解,，安全第一，寧可慢一點(diǎn),，也不能魯莽,。
車內(nèi)舒適性＆空間
小鵬G9作為30萬元級(jí)的中大型SUV，整體的做工用料,、質(zhì)感,，都是比較符合定位的,。
空間方面，我身高180cm,，腿部空間和頭部空間是這樣的表現(xiàn),。比起尺寸小一號(hào)的 Model Y，它大一些是應(yīng)該的,，大家看對(duì)比畫面感受一下,。
比較重要的是，小鵬G9的后排坐姿舒適性要好很多,，座椅更舒服,，更厚實(shí)，坐墊對(duì)大腿的承托更好,，側(cè)后方這里也是柔軟的皮質(zhì)包裹,，而且靠背是電動(dòng)調(diào)節(jié)，傾斜角度很大,，后排還有座椅加熱,。
而Model Y這邊，后排空間其實(shí)不算差,，但坐姿就談不上舒服了,，包括座椅的舒適性，以及車內(nèi)整體的做工用料,、和配置都比較一般,，大家看視頻感受一下吧。
Model Y的亮點(diǎn)在于裝載能力,。作為中型SUV ,后備廂容積不輸中大型的小鵬G9,。甚至蓋板下方的下沉空間和前備箱的容積，還要比小鵬G9大一些,。
從功能性方面講,，小鵬G9就更加豐富了，它的后備廂有掛鉤,、兩個(gè)照明燈,、還有一個(gè)12V電源，而Model Y就非常素了,。
總結(jié)
經(jīng)過一番對(duì)比,，我們發(fā)現(xiàn)Model Y的操控功底還是非常不錯(cuò)的，不過由于車型的確有些老了,，其他各層面和小鵬G9相比都有不小的差距,。
