1月29日，在北方冬季的冰雪極境中,，長安啟源A07,、A05、Q05組成的車隊發(fā)起了一場前所未有的挑戰(zhàn),。從哈爾濱出發(fā),，穿越齊齊哈爾和呼倫貝爾，最終抵達滿洲里,，全程1000多公里,，路況復(fù)雜且溫差極大。這次冰雪挑戰(zhàn)賽的目的是以極限工況驗證長安啟源旗下新能源車型冬季用車硬核實力,。 在眾多新能源汽車因低溫而性能受限的情況下,，啟源A05和Q05在實測中展現(xiàn)出非凡的抗寒性能。

即便在極寒天氣下,，它們的續(xù)航能力依然強大,。在標準測試條件下，啟源Q05的綜合續(xù)航里程高達1215km,，而其百公里饋電油耗僅需5.3L。與此同時,，啟源A05的綜合續(xù)航里程更是達到了1300km,，百公里饋電油耗僅4.6L。

啟源A05和Q05之所以能夠在極寒環(huán)境下實現(xiàn)續(xù)航不縮水,、能耗不打折,，這一切都要得益于其搭載的數(shù)智AI電驅(qū)。該系統(tǒng)在去年的“中國心”十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選活動中,，數(shù)智AI電驅(qū)憑借其高集成,、高效率、高智慧的特色優(yōu)勢,，成功斬獲獎項,，成為榜單中的一員,。這也是藍鯨動力連續(xù)7年獲得該榜單的榮譽，這背后離不開眾多硬核技術(shù)的支持與應(yīng)用,。 數(shù)智AI電驅(qū)這一卓越的雙電機電混系統(tǒng)與藍鯨混動專用發(fā)動機完美結(jié)合,，共同構(gòu)建了強大的插電混動系統(tǒng)。它成功地將發(fā)動機與兩臺高性能電機相結(jié)合,，實現(xiàn)了油電互補和純電驅(qū)動兩種模式的無縫切換,。

更值得一提的是，數(shù)智AI電驅(qū)具備高級智慧能量管理能力,。其全球獨創(chuàng)的iEM智慧駕駛管理模式摒棄了傳統(tǒng)的發(fā)動機線控或點控式規(guī)則,，通過創(chuàng)新構(gòu)建基于踏板需求、實時路況及電池電量的在線動態(tài)算法,，利用PMP算法進行油電系統(tǒng)綜合能耗最低自動尋優(yōu),。低速擁堵路段，該系統(tǒng)采用智慧用電策略,；在高速路段,，則采用油/電高效互補策略，可實現(xiàn)場景,，全速域最大化節(jié)油省電的效果,。它還融合了三電系統(tǒng)及發(fā)動機溫度實時進行系統(tǒng)特性修正，確保其在各種駕駛條件下都能展現(xiàn)出最佳性能,。

此外,，長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)在技術(shù)上實現(xiàn)了重大突破，自主首發(fā)了10層Hairpin扁線電機技術(shù),，使電機效率高達97.8%,。其超緊湊的創(chuàng)新雙電機同軸串行布局，相較于競品,，體積減少了26%,，重量減輕了30-40kg。這一系列的技術(shù)革新,，進一步降低了整車能耗,，為試駕的啟源A05和Q05帶來了超省、超強的長續(xù)航體驗,。

不純粹的電車,，純粹的電感，作為一款插電混合動力車型,，啟源A05只要電量充足,，它就和一臺純電動汽車一樣安靜。試駕過程中,，我?guī)缀跽`認為自己開的是一輛純電動汽車,。即使電量耗盡,，發(fā)動機的介入也幾乎難以察覺。在整個駕駛過程中,，我都能享受到輕快而線性的加速感受,。無論是低速還是高速狀態(tài)下，動力表現(xiàn)都十分出色,，讓我充滿信心,。

除了動力，出色底盤調(diào)校和行駛質(zhì)感也給我留下了深刻印象,。它的前麥弗遜后多連桿懸架展現(xiàn)出極高調(diào)校水準,，有效減小了路面?zhèn)鱽淼恼饎痈小＝?jīng)過減速帶或顛簸路面時,，車輛能夠吸收和化解這些沖擊,，為乘客提供更加平穩(wěn)的乘坐體驗。同時,，兩車智能車機系統(tǒng)也表現(xiàn)優(yōu)異,，使用感受與常溫環(huán)境下沒有區(qū)別。

北方冬季低溫環(huán)境下對新能源汽車的續(xù)航里程和性能有著不小的影響,，許多北方用戶因此而猶豫不決,。但長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)通過實測優(yōu)異表現(xiàn)，證明了啟源A05和啟源Q05在抗寒性能上的強大實力,。這不僅為北方用戶提供了更好的選擇,，同時也為新能源汽車在北方市場的推廣打下了更堅實的基礎(chǔ)。