比亞迪宋L雖然用了宋家族的命名,，但其實(shí)在這臺(tái)車的身上已經(jīng)看不到比亞迪宋的身影了，該車也是比亞迪品牌首款采用無邊框車門的車型,。比亞迪宋L整車的造型就是獵裝SUV的感覺,，并且采用溜背式設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭的線條也更加凌厲,，貫穿式的飾條也改為黑化設(shè)計(jì),，大體上還是呈X的視覺效果。

比亞迪宋L除了采用前窄后寬的車胎搭配以外,，還將會(huì)根據(jù)版本的不同，分別提供19英寸和20英寸的鋁合金輪轂,，并且在車尾處的層次感很足,，采用自適應(yīng)尾翼的設(shè)計(jì),，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都加強(qiáng)了比亞迪宋L的整車運(yùn)動(dòng)感。另外作為一款中型SUV,，比亞迪宋L的長(zhǎng)寬高分別為4840/1950/1560毫米,，軸距為2930毫米。該車的尺寸其實(shí)放在這個(gè)價(jià)位中表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，也能達(dá)到同級(jí)別的主流水平,。

來到車內(nèi)，大家不難發(fā)現(xiàn)比亞迪宋L的車內(nèi)大體設(shè)計(jì)和布局還是延續(xù)之前家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，比亞迪宋L也配備了15.6英寸的懸浮式中控大屏,，其儀表盤的尺寸也比較可以的。在副儀表臺(tái)的區(qū)域,，比亞迪宋L則使用了全新造型的換擋桿,，其造型更加小巧精致的情況下，周圍也保留了不少實(shí)體按鍵,，同時(shí)比亞迪宋L的前方還有最大功率為50W的手機(jī)無線充電面板,，車內(nèi)很多區(qū)域均使用了翻毛皮的材質(zhì)，質(zhì)感確實(shí)還是不錯(cuò)的,。

值得一提的是,，比亞迪宋L前排采用的是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，靠背的位置承托比較到位,，副駕還帶有老板鍵,，前排座椅則有通風(fēng)和加熱的功能，后排也提供了加熱的功能,。在四驅(qū)版車型還提供了座椅按摩,、電動(dòng)腿托以及5.8英寸的空調(diào)控制屏幕，整體的舒適性配置和體驗(yàn)都是不錯(cuò)的,。

在動(dòng)力部分,，比亞迪宋L也提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，其中單電機(jī)版本分為150千瓦和230千瓦兩種不同的功率,，雙電機(jī)版本的總功率為380千瓦,，總扭矩為670牛·米,，這一款的百公里加速時(shí)間為4.3秒,。而在CLTC工況下，比亞迪宋L的純電續(xù)航里程分別為550公里,、662公里,、602公里。說實(shí)話,，比亞迪宋L的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)都是不錯(cuò)的,，但是續(xù)航的話還是達(dá)不到主流水平,，畢竟當(dāng)下20多萬元的價(jià)位中就有很多續(xù)航超700公里的車型，且用上了800V平臺(tái),，至于動(dòng)力的話也是如此,，比亞迪宋L表現(xiàn)是不錯(cuò)，但放在這個(gè)價(jià)位中仍達(dá)不到主流水平,。

而在底盤部分,，之前比亞迪的部分車型因?yàn)椴捎萌B桿懸架而飽受爭(zhēng)議，這一次比亞迪宋L不僅采用前雙叉臂和后五連桿的懸架組合,，部分車型還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),、IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng),、DP-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，所以在這里也是比較期待這款宋L的實(shí)際駕乘體驗(yàn)，預(yù)計(jì)不會(huì)讓人太失望,。

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