純電駕控，風(fēng)行雷霆動力更充足

為了對比三款車型在各方面的表現(xiàn),，8月9日,，“雷元Y”集結(jié)成都，通過顛簸路,、凹凸路,、蛇形繞樁、百米加速,、濕滑路段等項(xiàng)目進(jìn)行了動力,、駕控性能的PK。除此之外,，我們還從電池安全及智能安全等靜態(tài)對比,，全面體驗(yàn)三款車的差異優(yōu)勢。

首先我們來看看動力和駕駛方面的體驗(yàn),，百米加速,、蛇形繞樁、顛簸路,、凹凸路,、濕滑路段分別驗(yàn)證車輛的加速性能、轉(zhuǎn)向操控性,、底盤懸架韌性和駕乘穩(wěn)定性,。風(fēng)行雷霆搭載高效三合一電機(jī)，以最大功率150kW和峰值扭矩340N·m的表現(xiàn),，達(dá)到了主流2.0T的最大動力輸出,，為普通用戶帶來豐富的動力儲備。而元PLUS也有不俗的動力表現(xiàn),，最大功率150kW和峰值扭矩310N·m,，使得它的動力輸出比較順滑,，且提速性能出色。AION Y的最大功率和最大扭矩分別為135kW和225N·m,，從官方給出的數(shù)據(jù)來看,，AION Y動力輸出相較風(fēng)行雷霆和元PLUS要稍顯不足，更適合在城市道路上駕駛,。

在底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校風(fēng)格上,，風(fēng)行雷霆和元PLUS均采用前麥弗遜與后多連桿的獨(dú)立懸掛組合。相較之下,，AION Y全系采用的則是后扭力梁式非獨(dú)立懸掛,。不同的選擇帶來不同的駕駛體驗(yàn)，前麥弗遜和后多連桿的懸掛組合可以更好的平衡操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性,。值得一提的是,，由于EMA-E架構(gòu)對底盤進(jìn)行了全新優(yōu)化，風(fēng)行雷霆整體的俯仰梯度降低了16%,，而輪心縱向柔度則提高了33%,。這樣的調(diào)整使風(fēng)行雷霆能夠極大吸收來自路面的振動，為駕駛者和乘客帶來更加舒適的行車感受,。

因此,，在百米加速體驗(yàn)中，使用SPORT駕駛模式的風(fēng)行雷霆動力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁,，重踩電門時(shí),，推背感十足。而元PLUS在高性能電機(jī)的驅(qū)動下,，起步加速也極為迅猛,。相對而言，AION Y雖起步輕快,，但在加速后段的爆發(fā)力稍顯不足。在蛇形繞樁和濕滑路面體驗(yàn)時(shí),，風(fēng)行雷霆和元PLUS表現(xiàn)得勢均力敵,，它們在入彎時(shí)的重心低、傾角小,，因此車身姿態(tài)得到了很好的抑制,，其車身穩(wěn)定性的控制也非常出色。而采用了后扭力梁式非獨(dú)立懸架的AION Y,，在控制彎心速度和抑制車身傾角方面的表現(xiàn)就稍遜一籌,。

智能安全配置，風(fēng)行雷霆面面俱到

風(fēng)行雷霆采用騰訊HMI2.0交互系統(tǒng),，包含了騰訊地圖,、微信,、愛趣聽等常用App。用戶可以像日常使用手機(jī)一樣輕松上手該車的車機(jī),，沒有任何的難度與學(xué)習(xí)成本,。同時(shí)，F(xiàn)utureLink4.0車聯(lián)網(wǎng)與智能語音交互功能的加入,，也進(jìn)一步方便了風(fēng)行雷霆車機(jī)的使用,。不僅如此，風(fēng)行雷霆也具備L2+級輔助駕駛能力,。該車支持交通擁堵輔助TJA,、車道偏離預(yù)警LDW、交通標(biāo)志識別TSR等12項(xiàng)駕駛輔助功能,，使駕駛變得更加安全,。

元PLUS配備有可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮大屏、Dilink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),、智能語音助手,、遠(yuǎn)程控制以及OTA升級等等。此外,，該車還擁有剎車防抱死(ABS),、LED日間行車燈、剎車輔助(EBA/BAS等),、制動力分配(EBD),、牽引力控制(ASR/TCS等)、主駕駛安全氣囊,、副駕駛位安全氣囊,、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等安全配置,。

相對而言,，AION Y配備有4G車機(jī)網(wǎng)絡(luò)、整車OTA,、全液晶儀表盤以及14.6英寸觸控式液晶屏,。細(xì)節(jié)方面，AION Y還提供有駕駛模式選擇,、遙控鑰匙,、藍(lán)牙鑰匙、支持CarLife等配置,。此外,，AION Y新增情緒姿態(tài)自主識別、ADiGO 2.0輔助駕駛系統(tǒng),、超視距記憶泊車等功能,，能夠檢測車主疲勞,，時(shí)刻保護(hù)用戶的生命安全。

續(xù)航持久,，風(fēng)行雷霆重復(fù)展現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢

在續(xù)航方面， 風(fēng)行雷霆提供了 430km 和 630km 兩個(gè)版本供用戶選擇 ( CLTC 工況標(biāo) 準(zhǔn)),，元 PLUS 有 430km 和 510km 兩個(gè)版本,，AION Y 有 430km、510km 和 610km 三個(gè)版本,。無論是日常上下班出行,，還是外出接送孩子上下學(xué)，三款車型都能夠輕而易舉地滿足家庭用戶的需求,。但風(fēng)行雷霆和 AION Y 的長續(xù)航版在跨城出游時(shí),，顯然更靠譜。

在電池技術(shù)方面,，“雷元 Y”不分伯仲,。首先是元PLUS，它采用了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰刀片電池,，能量密度大,、安全性強(qiáng)、壽命長,，很多消費(fèi)者對此比較信賴,；AION Y裝備了彈匣電池，各方面性能同樣表現(xiàn)不俗,；而風(fēng)行雷霆也不落下風(fēng),，它的鎧甲電池?fù)碛兴木S超高防護(hù)盾技術(shù) ，帶來全新電池結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì),，通過電芯,、模組、整包,、整車四維保護(hù),，滿足整車全方位碰撞安全要求，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,。

總結(jié)：

總的來看，“雷元Y”給我們帶來了不同風(fēng)格的駕駛體驗(yàn),，通過現(xiàn)場試駕對比,，風(fēng)行雷霆動力性能最強(qiáng)，而且底盤調(diào)教舒適,，綜合體驗(yàn)感可以用“暢快而舒適”來形容,。而元PLUS的操控風(fēng)格偏向舒適性,，駕駛起來比較輕松。AION Y則偏向日常家用,，開起來四平八穩(wěn),。