為了對(duì)比三款車型在各方面的表現(xiàn)，8月9日，“雷元Y”集結(jié)成都,，通過(guò)顛簸路、凹凸路、蛇形繞樁,、百米加速,、濕滑路段等項(xiàng)目進(jìn)行了動(dòng)力、駕控性能的PK,。除此之外,，我們還從電池安全及智能安全等靜態(tài)對(duì)比，全面體驗(yàn)三款車的差異優(yōu)勢(shì),。

首先我們來(lái)看看動(dòng)力和駕駛方面的體驗(yàn),，百米加速、蛇形繞樁,、顛簸路,、凹凸路、濕滑路段分別驗(yàn)證車輛的加速性能,、轉(zhuǎn)向操控性,、底盤懸架韌性和駕乘穩(wěn)定性。風(fēng)行雷霆搭載高效三合一電機(jī),，以最大功率150kW和峰值扭矩340N·m的表現(xiàn),，達(dá)到了主流2.0T的最大動(dòng)力輸出，為普通用戶帶來(lái)豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備,。而元PLUS也有不俗的動(dòng)力表現(xiàn),，最大功率150kW和峰值扭矩310N·m，使得它的動(dòng)力輸出比較順滑,，且提速性能出色,。AION Y的最大功率和最大扭矩分別為135kW和225N·m，從官方給出的數(shù)據(jù)來(lái)看,，AION Y動(dòng)力輸出相較風(fēng)行雷霆和元PLUS要稍顯不足,，更適合在城市道路上駕駛。

在底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校風(fēng)格上,，風(fēng)行雷霆和元PLUS均采用前麥弗遜與后多連桿的獨(dú)立懸掛組合,。相較之下，AION Y全系采用的則是后扭力梁式非獨(dú)立懸掛,。不同的選擇帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn),，前麥弗遜和后多連桿的懸掛組合可以更好的平衡操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。值得一提的是,，由于EMA-E架構(gòu)對(duì)底盤進(jìn)行了全新優(yōu)化,，風(fēng)行雷霆整體的俯仰梯度降低了16%，而輪心縱向柔度則提高了33%,。這樣的調(diào)整使風(fēng)行雷霆能夠極大吸收來(lái)自路面的振動(dòng),，為駕駛者和乘客帶來(lái)更加舒適的行車感受,。

因此，在百米加速體驗(yàn)中,，使用SPORT駕駛模式的風(fēng)行雷霆?jiǎng)恿Ρ憩F(xiàn)非常強(qiáng)勁,，重踩電門時(shí)，推背感十足,。而元PLUS在高性能電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下,，起步加速也極為迅猛。相對(duì)而言,，AION Y雖起步輕快,，但在加速后段的爆發(fā)力稍顯不足。在蛇形繞樁和濕滑路面體驗(yàn)時(shí),，風(fēng)行雷霆和元PLUS表現(xiàn)得勢(shì)均力敵,，它們?cè)谌霃潟r(shí)的重心低、傾角小,，因此車身姿態(tài)得到了很好的抑制,，其車身穩(wěn)定性的控制也非常出色。而采用了后扭力梁式非獨(dú)立懸架的AION Y,，在控制彎心速度和抑制車身傾角方面的表現(xiàn)就稍遜一籌。

智能安全配置,，風(fēng)行雷霆面面俱到

風(fēng)行雷霆采用騰訊HMI2.0交互系統(tǒng),，包含了騰訊地圖、微信,、愛(ài)趣聽(tīng)等常用App,。用戶可以像日常使用手機(jī)一樣輕松上手該車的車機(jī)，沒(méi)有任何的難度與學(xué)習(xí)成本,。同時(shí),，F(xiàn)utureLink4.0車聯(lián)網(wǎng)與智能語(yǔ)音交互功能的加入，也進(jìn)一步方便了風(fēng)行雷霆車機(jī)的使用,。不僅如此,，風(fēng)行雷霆也具備L2+級(jí)輔助駕駛能力。該車支持交通擁堵輔助TJA,、車道偏離預(yù)警LDW,、交通標(biāo)志識(shí)別TSR等12項(xiàng)駕駛輔助功能，使駕駛變得更加安全,。

元PLUS配備有可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮大屏,、Dilink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能語(yǔ)音助手,、遠(yuǎn)程控制以及OTA升級(jí)等等,。此外，該車還擁有剎車防抱死(ABS)、LED日間行車燈,、剎車輔助(EBA/BAS等),、制動(dòng)力分配(EBD)、牽引力控制(ASR/TCS等),、主駕駛安全氣囊,、副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾,、前排側(cè)安全氣囊等安全配置,。

相對(duì)而言，AION Y配備有4G車機(jī)網(wǎng)絡(luò),、整車OTA,、全液晶儀表盤以及14.6英寸觸控式液晶屏。細(xì)節(jié)方面,，AION Y還提供有駕駛模式選擇,、遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙,、支持CarLife等配置,。此外，AION Y新增情緒姿態(tài)自主識(shí)別,、ADiGO 2.0輔助駕駛系統(tǒng),、超視距記憶泊車等功能，能夠檢測(cè)車主疲勞,，時(shí)刻保護(hù)用戶的生命安全,。

續(xù)航持久,，風(fēng)行雷霆重復(fù)展現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)

在續(xù)航方面,， 風(fēng)行雷霆提供了 430km 和 630km 兩個(gè)版本供用戶選擇 ( CLTC 工況標(biāo) 準(zhǔn))，元 PLUS 有 430km 和 510km 兩個(gè)版本,，AION Y 有 430km,、510km 和 610km 三個(gè)版本。無(wú)論是日常上下班出行,，還是外出接送孩子上下學(xué),，三款車型都能夠輕而易舉地滿足家庭用戶的需求。但風(fēng)行雷霆和 AION Y 的長(zhǎng)續(xù)航版在跨城出游時(shí),，顯然更靠譜,。

在電池技術(shù)方面，“雷元 Y”不分伯仲,。首先是元PLUS,，它采用了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰刀片電池,，能量密度大、安全性強(qiáng),、壽命長(zhǎng),，很多消費(fèi)者對(duì)此比較信賴；AION Y裝備了彈匣電池,，各方面性能同樣表現(xiàn)不俗,；而風(fēng)行雷霆也不落下風(fēng)，它的鎧甲電池?fù)碛兴木S超高防護(hù)盾技術(shù) ,，帶來(lái)全新電池結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì),，通過(guò)電芯、模組,、整包,、整車四維保護(hù)，滿足整車全方位碰撞安全要求,，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,。

總結(jié)：

總的來(lái)看，“雷元Y”給我們帶來(lái)了不同風(fēng)格的駕駛體驗(yàn),，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試駕對(duì)比,，風(fēng)行雷霆?jiǎng)恿π阅茏顝?qiáng)，而且底盤調(diào)教舒適,，綜合體驗(yàn)感可以用“暢快而舒適”來(lái)形容,。而元PLUS的操控風(fēng)格偏向舒適性，駕駛起來(lái)比較輕松,。AION Y則偏向日常家用，開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn),。