知瞭汽車/正琦

比亞迪秦L DM(圖片|配置|詢價(jià))-i在2024年的推出無疑讓不少車企神經(jīng)緊繃。起售價(jià)不到10萬,，無疑擊破了不少車型的價(jià)格底線,。

但是與網(wǎng)絡(luò)上熱火朝天的討論不同。比亞迪秦L DM-i在4S店的銷售情況卻不太理想,。

1.提車周期長(zhǎng),，比亞迪再犯老毛病

從銷售數(shù)據(jù)上，看不出比亞迪秦L DM-i的銷量有什么問題。單月18021輛的成績(jī)是特斯拉Model 3的兩倍有余,。

但是,，從線下4S店一線銷售的反應(yīng)來看，4S店過來看秦L DM-i的顧客卻不是很多,。其原因主要是在于,，目前比亞迪工廠的產(chǎn)能似乎有些跟不上。即便是最快的情況,，一輛比亞迪秦L DM-i的提車周期也在30天左右,。

而這種情況在之前的比亞迪熱門車型上也出現(xiàn)過。例如比亞迪漢DM-i,、唐DM-i,、宋DM-i等車在之前都有等待一個(gè)月甚至數(shù)月才能提車的情況。

而且很多消費(fèi)者還擔(dān)心比亞迪再次使出“榮耀”“冠軍”大法,。

2.擔(dān)心價(jià)格戰(zhàn)蔓延,，消費(fèi)者觀望情緒較重

目前2024年的汽車價(jià)格戰(zhàn)已過半程，不少車型的價(jià)格都跌去了四分之一,。在大家都捂緊錢袋子的時(shí)代,，很多潛在汽車消費(fèi)者的觀望情緒都很重。這也導(dǎo)致到比亞迪4S店內(nèi)購買秦L DM-i的顧客很少,。

不少想買比亞迪秦L DM-i的人都在等待比亞迪推出一個(gè)價(jià)格更低的“榮耀版”或“冠軍版”秦L DM-i車型,。

畢竟秦L DM-i的售價(jià)決定了，其受眾大部分是對(duì)價(jià)格比較敏感的工薪階層,。他們不太可能是不差錢的大老板,。精打細(xì)算，等待比亞迪推出降價(jià)車型后抄底是他們的真實(shí)心態(tài),。

不過,，比亞迪秦L DM-i的降價(jià)空間可能并沒有很多人想的那么大。

3.成本控制新玩法,，秦L DM-i還能如何減配

起售價(jià)9.98萬的比亞迪秦L DM-i之所以讓人感覺到顛覆,，就在于其4830x1900x1495mm的中級(jí)車尺寸卻配上了一個(gè)傳統(tǒng)A級(jí)車的價(jià)錢。

本來預(yù)算在20萬左右的中級(jí)車消費(fèi)者自然被這種反差震撼到了,。然而,，車企為盈利而生，這樣的價(jià)格還能有利潤(rùn),，自然也是在犧牲了一些配置的前提下做到的,。

首先，比亞迪秦L DM-i的電機(jī)功率（74kW,、101匹）較低,，甚至比低一級(jí)的比亞迪秦PLUS的81kW,、110匹的參數(shù)更低。因此,，其電機(jī)成本甚至可能還不如秦PLUS DM-i的電機(jī)成本,。

其次，比亞迪秦L DM-i的智駕功能較少,，9.99萬-11.98萬的三個(gè)版本都沒有自適應(yīng)巡航,、主動(dòng)剎車、并線輔助,、居中保持等L2級(jí)別輔助駕駛。大量輔助駕駛功能需要高端的芯片才能發(fā)揮出來,。而沒有這些功能,，車企自然也就省了一筆采購高端芯片的錢。

同時(shí),，主動(dòng)剎車,、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警,、DOW開門預(yù)警等配置在這三個(gè)版本里也沒有配置,。如果想要在秦L DM-i上體驗(yàn)這些輔助、安全駕駛功能,，則需要購買12.98萬的超越型與13.98萬的卓越型,。

此外，比亞迪秦L DM-i 的電池采用的是直冷技術(shù),。相較于秦PLUS上的液冷技術(shù),，這種技術(shù)的散熱效果要差一些，而在成本上卻更低,。

寫在最后

正是這些細(xì)節(jié)上的“費(fèi)盡心機(jī)”,，才造就了比亞迪秦L DM-i的低價(jià)。因此在成本控制上依然使出渾身解數(shù)的秦L DM-i在短期內(nèi)的降價(jià)空間或許并不多,，而那些想要等待“冠軍版”“榮耀版”秦L DM-i的車主也許要等上一段時(shí)間了,。

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