游刃有余出自戰(zhàn)國·莊周《莊子·養(yǎng)生主》，“彼節(jié)者有間,，而刀刃者無厚。以無厚入有間,，恢恢乎,，其于游刃必有余地矣?！?/p>
用這句成語形容阿維塔11智能輔助駕駛再合適不過,。
在無比內(nèi)卷的30萬元以上電動(dòng)車領(lǐng)域，幾乎不能有短板的角逐中,，搭載了華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0和鴻蒙座艙的阿維塔11,，已經(jīng)建立起領(lǐng)先一步的智能化優(yōu)勢。
8月24日,，成都車展開幕前夕,，阿維塔11鴻蒙版上市，售價(jià)30-39萬元,。針對今年年底前購車的首批用戶,，28萬元即可提車。產(chǎn)品力提升,、交朋友的價(jià)格,，阿維塔的誠意，當(dāng)晚發(fā)布即溢出蓉城,。
阿維塔11智駕是個(gè)靠譜老伙計(jì)
無人駕駛汽車的夢想正在通過智能輔助駕駛照進(jìn)現(xiàn)實(shí),，也許，在不久的將來,，司機(jī)會像消失的燈夫那樣,，永遠(yuǎn)地成為過去時(shí),。
沒有對比就沒有傷害，同處于30萬元以上純電車型第一梯隊(duì)的極氪001正遭遇智能化的成長煩惱,。
從感知硬件來看,，阿維塔11擁有34顆傳感器，而極氪001僅有28顆,，而且前者采用更為先進(jìn)的激光雷達(dá)解決方案,。
那么兩款車的智駕系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)如何呢？
基于Mobile Eye視覺方案搭建的極氪001智駕系統(tǒng),，自動(dòng)變道,、進(jìn)出匝道等高階輔助駕駛，還在敬請期待中,。而搭載華為智駕ADS2.0系統(tǒng)的阿維塔11,，覆蓋高速、城區(qū),、泊車全場景,，在領(lǐng)先行業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的飛躍：NCA開啟后，車輛變道邏輯更完善,、避障能力更出色,，甚至能夠自主駛?cè)隕TC車道并完成加減速控制；駛?cè)胲囁R龍的鬧市,，車輛不僅能識別潮汐車道,、可變車道，還能輕松攻克路口掉頭,、環(huán)島通行,、施工場景等傳統(tǒng)意義上的智駕難題。此外,，ADS 2.0讓基礎(chǔ)功能也進(jìn)化到極致,，城區(qū)LCC突破性地具備了標(biāo)準(zhǔn)路口直行、路口撥桿轉(zhuǎn)向等高階能力,。泊車場景下,，智能泊車輔助（APA）、遙控泊車輔助（RPA）及代客泊車輔助（AVP）均可泊入車寬余量僅為0.4米的極限車位,，并支持機(jī)械車位泊入泊出,；AVP的使用場景進(jìn)一步拓寬，實(shí)現(xiàn)了跨地面泊車能力,。
此次阿維塔11鴻蒙版的推出,，是其誕生八個(gè)月來惠及新老用戶的一次最大維度升級，價(jià)值感滿滿的背后,，是阿維塔在用戶體驗(yàn)和安全方面的極致追求,。
反觀極氪001在其誕生初期就經(jīng)歷了“電機(jī)門”,、“簡配門”、“漲價(jià)門”等多重沖擊,，現(xiàn)在號稱L2級的自動(dòng)駕駛,，也只是在巡航功能上具備ACC的能力，官方宣傳的ZAD智能輔助駕駛系統(tǒng)至今仍是空中樓閣,。
以兩車的高速NCA具體表現(xiàn)來看,，阿維塔11，進(jìn)出匝道轉(zhuǎn)向絲滑,，剎停起步處理堪稱老司機(jī),。
遇到加塞的情況，反應(yīng)迅速,。前方車輛只是稍微借了一下阿維塔11的車道，它就會進(jìn)行減速操作,，反饋給用戶的感覺,，它對整個(gè)路況的把控游刃有余。
阿維塔11,，絲滑的高速NCA表現(xiàn)背后,，是超過100位禮賓司參與的調(diào)校，這套智駕系統(tǒng)相比工程師欽定的代碼,，加入更多“人情味”,，整體像一位禮賓司機(jī)坐在方向盤后。
受限于傳感器數(shù)量和算力,，對應(yīng)的加塞情況,，極氪001反應(yīng)稍顯遲鈍，一般是車身已經(jīng)過來半個(gè)身位,，才會做出反應(yīng),。極氪001在道路良好路段，輔助駕駛夠用,，但路況稍微復(fù)雜一點(diǎn),，信任感會大打折扣。
在ADS1.0時(shí)代的阿維塔11鴻蒙版已經(jīng)在高速場景,，泊車場景，乃至城區(qū)NOA類功能的落地速度上領(lǐng)跑行業(yè),。煥新而來的ADS2.0將城區(qū)NCA城市數(shù)在年內(nèi)覆蓋至45城,。極氪001目前僅有高速NZP具有對比性，但仍處測試階段,，而且最大的差別是阿維塔11已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“無圖化”,，而極氪001還困守在高精地圖里,。
同樣在做智能駕駛，極氪001和阿維塔11相比,，存在兩年以上代差,，阿維塔11鴻蒙版的3激光雷達(dá)+BEV+GOD網(wǎng)絡(luò)感知和視覺感知的極氪001相比，在算例,、算法以及機(jī)械執(zhí)行方面優(yōu)勢明顯,。
阿維塔11鴻蒙版發(fā)布會上，阿維塔CEO譚本宏表示,，歡迎同行來踢館阿維塔11智能駕駛,。這是一種自信，更是對用戶體驗(yàn)極致追求的不服輸精神使然,。
智能座艙豈止快
智能座艙是智能化的另一條重要賽道,。它需要強(qiáng)大的軟件能力，特別互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)的積淀,。華為和阿維塔是ICT和汽車制造領(lǐng)域翹楚,，在智能化汽車領(lǐng)域它們相互成就，堪稱跨界合作領(lǐng)域典范,。此次阿維塔11搭載鴻蒙智能座艙,，恰似如虎添翼，幫用戶在車內(nèi)戒掉手機(jī)恐怕so easy,。
8月24日,，阿維塔11搶鮮搭載鴻蒙座艙登場。
車機(jī)使用是否順暢,，是用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)和敲門磚,。
鴻蒙座艙，在設(shè)計(jì)方面保留了HarmonyOS在手機(jī)及平板的UX設(shè)計(jì)精髓,，帶來了極簡交互,、統(tǒng)一的通知和控制中心以及高效的多任務(wù)操作。阿維塔11鴻蒙座艙車機(jī)界面交互邏輯如手機(jī)一樣簡單,，無論老人,、小孩上手更輕松。
鴻蒙座艙延續(xù)了HarmonyOS在移動(dòng)終端上“天生快一生快”的極致性能和流暢體驗(yàn),，最大程度發(fā)揮車機(jī)硬件實(shí)力,。
雖然極氪001有8155芯片，經(jīng)歷幾次迭代車機(jī)UIUX有較大提升,，但面對阿維塔11鴻蒙版的鴻蒙座艙,，無論基礎(chǔ)流暢度還是UX效率都遜色一些。
鴻蒙座艙最強(qiáng)大的點(diǎn)是無縫流轉(zhuǎn)與app應(yīng)用的豐富度，如手機(jī)端輕松分享導(dǎo)航,、聽歌任務(wù)到車機(jī),，升格到與各種終端設(shè)備互聯(lián)，提供與手機(jī)媲美的應(yīng)用范圍,，這是華為強(qiáng)大鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)賦予的強(qiáng)大競爭力,，這也是應(yīng)用生態(tài)較為閉塞的極氪001車機(jī)最大劣勢。
28萬交個(gè)朋友
阿維塔11,，背靠長安,、華為、寧德時(shí)代三家在制造,、ICT,、電池領(lǐng)域的強(qiáng)大能力，讓其出生就領(lǐng)先別人一步,。
對技術(shù),、產(chǎn)品、體驗(yàn)的卷,，讓阿維塔11贏得了用戶的青睞,，目前市場表現(xiàn)呈現(xiàn)蒸蒸日上態(tài)勢。此次阿維塔11鴻蒙版30-39萬元的定價(jià),，發(fā)布會現(xiàn)場的歡呼聲已經(jīng)表明了它的競爭力。
阿維塔11鴻蒙版發(fā)布,，標(biāo)配即滿配,，即使是30萬元的車型，座艙及智駕能力一點(diǎn)也不少,，此外在續(xù)航,、快充、車載空氣凈化等核心配置方面,，和同級車相比都領(lǐng)先了一個(gè)身位,。剛剛上市的30萬元起售的阿維塔11鴻蒙版，12月31日前（含）下定即享5000元定金抵25000元購車款的超值限時(shí)優(yōu)惠,，讓種子用戶享受到相比老款4萬元的實(shí)惠,，產(chǎn)品力提升近乎改款升級，價(jià)格和競品相比卻誠意滿滿,。對于此前已經(jīng)對產(chǎn)品種草的用戶,，幾乎沒有任何抵抗力。阿維塔11鴻蒙版無論在“智價(jià)比”,，還是質(zhì)價(jià)比方面都建立了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢,。
從1-7月新能源市場來看，35-40萬元價(jià)格區(qū)間銷量漲幅最大，這是新能源市場的高地,，沒有絕對的實(shí)力很難在這一領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,。對于交付不到9個(gè)月的阿維塔11，以產(chǎn)品的先機(jī)贏得市場的正向反饋,，目前已經(jīng)走在了正確的路上,。
汽勢觀：阿維塔11智能化快人一步
沒有誰能夠隨隨便便成功，你看到特斯拉,、比亞迪,、甚至理想汽車光鮮的背后，是它們在軟件定義汽車,、三電,、甚至窄門增程領(lǐng)域的厚積薄發(fā)、領(lǐng)先他人一大步,。后來者阿維塔11,，站在巨人的肩膀上，已經(jīng)在智能化等方面建立起先發(fā)優(yōu)勢,。別人在做文章的智駕,，阿維塔11給用戶免費(fèi)升級，難怪有人說阿維塔11能夠后來居上,，不僅是卷,，還有領(lǐng)先一步的“黑”。
