作為豪華中大型車細(xì)分市場中的重量級(jí)車型，奔馳E級(jí)(圖片|配置|詢價(jià))的每一次改款換代都牽動(dòng)著消費(fèi)者的心,。全新一代國產(chǎn)奔馳E級(jí)特別針對(duì)后排舒適性進(jìn)行了升級(jí),，增加了多達(dá)10項(xiàng)中國專屬配置，乘坐體驗(yàn)大幅提升,?；貧w日常用車場景,，全新一代國產(chǎn)奔馳E級(jí)在實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》將通過測試為大家詳細(xì)解讀,。
測試車輛：2024款 北京奔馳 E 300 L 尊貴型
官方指導(dǎo)價(jià)格：59.98萬元
一,、功能性配置測試環(huán)節(jié)
評(píng)測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，攜帶智能鑰匙靠近車門,，車輛會(huì)自動(dòng)感應(yīng)解鎖,，同時(shí)隱藏式門把手自動(dòng)彈出，鎖車時(shí)只需輕按門把手上的凹形模塊,，實(shí)測解鎖和上鎖過程均十分順暢,。一鍵啟動(dòng)按鍵位于方向盤右側(cè)，位置合理且標(biāo)識(shí)清晰,，并且按鍵整體尺寸相比老款車型更大,，日常操作非常方便。
后備廂支持車內(nèi)按鍵,、車外按鍵,、車外感應(yīng)、遙控鑰匙多種開啟方式,，評(píng)測車還配備了電動(dòng)后備廂功能,，日常使用便利性不錯(cuò)。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方,，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)一下,，然后解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可,。評(píng)測車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐,，穩(wěn)定性不錯(cuò)，開啟和關(guān)閉過程均較為輕松,。
對(duì)于消費(fèi)者來說,，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看,，評(píng)測車的門檻離地高度為410mm,，成績優(yōu)于此前測試過的同級(jí)別車型，駕乘人員日常上下車非常方便,。
二,、舒適性配置測試環(huán)節(jié)
評(píng)測車的主/副駕駛座均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并支持加熱,、通風(fēng)功能,，后排座椅同樣配備了加熱功能，加之可電動(dòng)調(diào)節(jié)的靠背和腿托,，駕乘舒適性表現(xiàn)出色,。座椅加熱和通風(fēng)按鍵位于兩側(cè)門板上，操作起來十分方便,。駕駛員座椅支持三組記憶功能,，控制按鍵位于駕駛員一側(cè)門板上。此外,，評(píng)測車還配備了后排座椅頸部加熱功能,，控制按鍵位于后排兩側(cè)門板上。
在主駕駛座椅測試中,，評(píng)測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為245mm,，處于同級(jí)別中游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程適中,。
多功能方向盤支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié),，經(jīng)實(shí)測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為50mm,；上下可調(diào)節(jié)角度為11.5°,，在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。
評(píng)測車的后排座椅配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕,，頭枕面積相差不大,。兩側(cè)頭枕支持上下調(diào)節(jié)，并且配備了軟墊,，枕靠舒適性令人滿意,。而中間頭枕為固定式設(shè)計(jì)，同時(shí)填充物較硬,，舒適度不及兩側(cè)頭枕,。
前排中央扶手造型規(guī)整且尺寸可觀，表面采用真皮包裹,，枕靠舒適性不錯(cuò),。中央扶手雖然不支持前后和角度調(diào)節(jié)，不過駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部搭在上面,。
三,、多媒體配置測試環(huán)節(jié)
評(píng)測車共配備了6個(gè)USB Type-C接口，其中,，前排4個(gè)接口分別位于前排杯架前方以及中央扶手箱內(nèi)部,，后排2個(gè)接口位于后排中央扶手內(nèi)部，布局較為合理,。遺憾的是,，車內(nèi)并未提供12V電源接口。
同時(shí),，我們對(duì)各個(gè)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試,，前排接口的最高電壓為8.97V,，最高電流為1.36A；后排接口的最高電壓為5.1V,，電流為2.03A,。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手,。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”,，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率,、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn),。
1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱
2,、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3,、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經(jīng)過實(shí)測,，評(píng)測車的智能語音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別,、并進(jìn)行操作上述功能，在接到命令后,，系統(tǒng)反應(yīng)速度較快,。此外，語音系統(tǒng)還支持免喚醒對(duì)話以及連續(xù)語音對(duì)話等功能,。
四,、空間配置測試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《老將整新活兒 試駕2024款北京奔馳E 300 L》,，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn),，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。
對(duì)于車內(nèi)使用空間的測試,，只針對(duì)前排觸手可及的空間,，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間,。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi),，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水,、1部大屏手機(jī),、1支口紅、1個(gè)挎包,、1副墨鏡,、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過實(shí)測，除了墨鏡和挎包之外,，其余固定物品均可以合理地放置在評(píng)測車前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi),。由于前排杯架采用可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，關(guān)閉狀態(tài)下可以作為儲(chǔ)物格使用,，放置抽紙沒有問題,。前排門板儲(chǔ)物槽容積適中，可放置1把折疊雨傘,，以及手機(jī)、口紅等小件物品,。不過,，由于沒有配備眼鏡盒和大尺寸儲(chǔ)物格，因此墨鏡和挎包沒有地方放置,。
后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整,，地板平整度不錯(cuò)，左側(cè)還提供了網(wǎng)兜,，方便存放小件物品,。不過，由于后排座椅不支持放倒,，因此后備廂空間無法延展,。
對(duì)于后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測,，開口長度為550mm,；開口寬度為960mm；后備廂進(jìn)深為1070mm,；后備廂地板與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?20mm,。
五、安全配置測試環(huán)節(jié)
在車輛前,、后方視野測試中,，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差,，僅供參考,。
在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物,，隨后調(diào)整車距,，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試,，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.3m,，在測試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平，前方視野盲區(qū)較大。
后方視野測試中,，依舊將樁桶固定擺放,，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為16.57m,。
外后視鏡視野范圍測試時(shí),，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng),，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止,，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算,，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度,。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大,。
評(píng)測車的兩側(cè)外后視鏡均采用雙曲率鏡片,，能夠提供相對(duì)寬廣的視野。經(jīng)實(shí)測,，左側(cè)視野范圍為25.9°,，右側(cè)視野范圍為20.3°，在測試過的同級(jí)別車型中均處于中游水平,。
雷達(dá)測試過程中,，評(píng)測車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.2m處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò),。參考往期測試經(jīng)驗(yàn),，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看,，該車后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.25m,，與測試經(jīng)驗(yàn)值一致。
前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.43m處感應(yīng)到前方物體,，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般,，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.25m，同樣與測試經(jīng)驗(yàn)值相吻合,。
評(píng)測車配備了360度全景影像功能,，支持多視角查看以及3D模型顯示，并且提供了駐車輔助線,。影像清晰度不錯(cuò),，不過車輛周圍畸變較為明顯，有待優(yōu)化,。
車輛在日常使用中,，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況,，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度,，能做到心中有數(shù),，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測,，評(píng)測車原地掉頭的最小路面寬度為10.28m,，表現(xiàn)處于同級(jí)別中上游水平。
車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要,，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用,。評(píng)測車在四個(gè)車門頂部均配備了車內(nèi)拉手，便利性表現(xiàn)出色,。
六,、實(shí)用性亮點(diǎn)
1、高德定制導(dǎo)航
全新界面的高德定制導(dǎo)航,，基于Unity中國提供的3D引擎，不僅可以實(shí)現(xiàn)游戲級(jí)的地圖界面渲染,，還提供了中國專屬的車道級(jí)引導(dǎo)功能,，在快速路和高速路上可以準(zhǔn)確識(shí)別車輛所在車道，提供精細(xì)的車道級(jí)路線引導(dǎo),。
2,、后排座椅電動(dòng)腿托
后排座椅配備了電動(dòng)腿托，座墊長度可根據(jù)需求電動(dòng)調(diào)節(jié),，適應(yīng)不同身高的乘客,。
總結(jié)：
相比上一代車型，全新一代國產(chǎn)奔馳E級(jí)補(bǔ)齊了智能化方面的短板,，搭載更符合中國道路實(shí)際情況的高德定制導(dǎo)航,，提供了更完善的功能。與此同時(shí),，針對(duì)后排使用場景,，全新一代國產(chǎn)奔馳E級(jí)同樣進(jìn)行了大量本土化適配，新增的后排座椅電動(dòng)腿托和頸部加熱功能無疑將大幅提升后排乘坐舒適性,。雖然在車內(nèi)儲(chǔ)物格布局,、車外視野等方面依然存在優(yōu)化空間，但不可否認(rèn)的是,，具備強(qiáng)大品牌號(hào)召力與強(qiáng)悍綜合實(shí)力的全新一代國產(chǎn)奔馳E級(jí)依然是行政級(jí)轎車市場中的標(biāo)桿產(chǎn)品,。
