日前,，備受消費(fèi)者關(guān)注的比亞迪元UP終于迎來了上市，共推出3款車型，售價(jià)為9.68-11.98萬元,。

新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，并在設(shè)計(jì),、空間,、配置等方面進(jìn)行了全方位升級，產(chǎn)品力在同級非常能打,。那么,，新車究竟有何亮點(diǎn)？未來市場前景如何,？且聽圈哥一一道來,。

設(shè)計(jì)多了一些野味

第一眼看到元UP時(shí)，你會(huì)明顯感受到新車的設(shè)計(jì)多了一些野味,。具體來看,，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，一條黑色的飾板連接了兩側(cè)狹長的大燈組,，再配合封閉式格柵,，顯得非常有辨識(shí)度。同時(shí),，前保險(xiǎn)杠也采用了厚重的擴(kuò)散器造型,，多了一些時(shí)尚的元素。

來到車側(cè),，半隱藏式門把手,、別致的輪轂,、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)，也都比較討喜,。而前后的輪眉,、側(cè)裙下方的黑色飾板等設(shè)計(jì)，多了一些野性,。尾部造型比較飽滿圓潤,，搭配的是流行的貫穿式尾燈。此外,，后包圍造型也與前臉很好的呼應(yīng),，主打一個(gè)野味。

空間有驚喜

在消費(fèi)者關(guān)心的空間表現(xiàn)上,，元UP的長寬高分別為4310/1830/1675mm,，軸距為2620mm。從對比圖上,，大家可以清晰感知到,，元UP的身板介于元PLUS與元Pro。而從實(shí)際體驗(yàn)來看,，身高185cm,，95kg的圈哥坐后排，腿部頭部均一拳左右,。這樣的空間表現(xiàn),，是不是很有驚喜？

配置越級,，動(dòng)力夠用

打開車門，新車的內(nèi)設(shè)計(jì)較為簡潔,，但質(zhì)感卻沒有落下,。一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，融入了菱形格紋工藝,，檔次感一下就有了,。同時(shí)，全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏的加入,，科技感也沒有落下,。而水晶球頭式的電子換擋桿也是一大加分項(xiàng)。

值得一提的是,，新車在配置這塊也是相當(dāng)給力,。尤其是部分車型配備了HUD抬頭顯示，在這個(gè)級別的車型中,，絕對罕見,，算得上越級打擊對手了,。

同時(shí)，像主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),、全場景數(shù)字鑰匙、VTOL移動(dòng)電站,、手機(jī)無線充電,、全景天幕、電動(dòng)遮陽簾,、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置都沒有落下,，滿足消費(fèi)者更加挑剔的需求。

動(dòng)力方面,，元UP將提供最大功率分別為70千瓦和130千瓦的兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī),，以及301KM和401KM兩種續(xù)航版本可選。這樣的動(dòng)力以及續(xù)航,，對于日常上下班代步是完全夠用了,。此外，在CTB電池車身一體化技術(shù)加持下,，操控也得到了提升,。

A0級SUV市場或洗牌

今年以來，比亞迪以“榮耀版”車型為推手,，讓“電比油低”成為了車市的主旋律,。此番，元UP雖然不是什么榮耀版,，但核心策略依舊沒有變,，同樣是主打一個(gè)“電比油低”，加速新能源車迭代合資燃油車的進(jìn)程,。

作為比亞迪王朝全新的A0級純電SUV,，元UP帶著使命而來,。未來，元UP將與元PLUS組成雙子星組合,，共同在A00-A級市場上攻城拔寨,，有效涵蓋9-15萬元這一價(jià)格區(qū)間。因此,，除了以吉利繽越等為代表的自主燃油車外,，諸如日產(chǎn)逍客、本田XR-V等傳統(tǒng)合資燃油車也將與元UP直面競爭,。

回到元UP產(chǎn)品本身來看,，全新的設(shè)計(jì)語言,、更加出色的空間表現(xiàn)、豐富的智能科技以及e平臺(tái)3.0技術(shù)等加持,，與同價(jià)位產(chǎn)品相比,，優(yōu)勢不用多說。更關(guān)鍵的是,，9萬元級的入門價(jià),，直接切入到了傳統(tǒng)A0級SUV燃油車的價(jià)格腹地，分流部分消費(fèi)者群體問題不大,，A0級SUV市場格局有望迎來重新洗牌,。