日前，備受消費(fèi)者關(guān)注的比亞迪元UP終于迎來了上市，共推出3款車型,，售價(jià)為9.68-11.98萬元,。

新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，并在設(shè)計(jì),、空間,、配置等方面進(jìn)行了全方位升級(jí),，產(chǎn)品力在同級(jí)非常能打,。那么,，新車究竟有何亮點(diǎn)？未來市場(chǎng)前景如何,？且聽圈哥一一道來,。

設(shè)計(jì)多了一些野味

第一眼看到元UP時(shí),，你會(huì)明顯感受到新車的設(shè)計(jì)多了一些野味,。具體來看，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言,，一條黑色的飾板連接了兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組，再配合封閉式格柵,，顯得非常有辨識(shí)度,。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠也采用了厚重的擴(kuò)散器造型,，多了一些時(shí)尚的元素。

來到車側(cè),，半隱藏式門把手,、別致的輪轂、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì),，也都比較討喜,。而前后的輪眉,、側(cè)裙下方的黑色飾板等設(shè)計(jì),，多了一些野性,。尾部造型比較飽滿圓潤(rùn)，搭配的是流行的貫穿式尾燈,。此外,，后包圍造型也與前臉很好的呼應(yīng),，主打一個(gè)野味。

空間有驚喜

在消費(fèi)者關(guān)心的空間表現(xiàn)上，元UP的長(zhǎng)寬高分別為4310/1830/1675mm,，軸距為2620mm,。從對(duì)比圖上,，大家可以清晰感知到,，元UP的身板介于元PLUS與元Pro。而從實(shí)際體驗(yàn)來看,，身高185cm，95kg的圈哥坐后排,，腿部頭部均一拳左右,。這樣的空間表現(xiàn)，是不是很有驚喜,？

配置越級(jí)，動(dòng)力夠用

打開車門,，新車的內(nèi)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,，但質(zhì)感卻沒有落下,。一體式的運(yùn)動(dòng)座椅,，融入了菱形格紋工藝,，檔次感一下就有了,。同時(shí),，全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏的加入，科技感也沒有落下,。而水晶球頭式的電子換擋桿也是一大加分項(xiàng)。

值得一提的是,，新車在配置這塊也是相當(dāng)給力,。尤其是部分車型配備了HUD抬頭顯示,，在這個(gè)級(jí)別的車型中，絕對(duì)罕見,，算得上越級(jí)打擊對(duì)手了,。

同時(shí),，像主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),、全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙,、VTOL移動(dòng)電站、手機(jī)無線充電,、全景天幕、電動(dòng)遮陽簾,、L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置都沒有落下，滿足消費(fèi)者更加挑剔的需求,。

動(dòng)力方面，元UP將提供最大功率分別為70千瓦和130千瓦的兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī),，以及301KM和401KM兩種續(xù)航版本可選,。這樣的動(dòng)力以及續(xù)航，對(duì)于日常上下班代步是完全夠用了,。此外，在CTB電池車身一體化技術(shù)加持下,，操控也得到了提升。

A0級(jí)SUV市場(chǎng)或洗牌

今年以來,，比亞迪以“榮耀版”車型為推手，讓“電比油低”成為了車市的主旋律,。此番，元UP雖然不是什么榮耀版,，但核心策略依舊沒有變，同樣是主打一個(gè)“電比油低”,，加速新能源車迭代合資燃油車的進(jìn)程,。

作為比亞迪王朝全新的A0級(jí)純電SUV，元UP帶著使命而來,。未來，元UP將與元PLUS組成雙子星組合,，共同在A00-A級(jí)市場(chǎng)上攻城拔寨，有效涵蓋9-15萬元這一價(jià)格區(qū)間,。因此,，除了以吉利繽越等為代表的自主燃油車外，諸如日產(chǎn)逍客,、本田XR-V等傳統(tǒng)合資燃油車也將與元UP直面競(jìng)爭(zhēng),。

回到元UP產(chǎn)品本身來看,，全新的設(shè)計(jì)語言,、更加出色的空間表現(xiàn),、豐富的智能科技以及e平臺(tái)3.0技術(shù)等加持,，與同價(jià)位產(chǎn)品相比,，優(yōu)勢(shì)不用多說。更關(guān)鍵的是,，9萬元級(jí)的入門價(jià),，直接切入到了傳統(tǒng)A0級(jí)SUV燃油車的價(jià)格腹地，分流部分消費(fèi)者群體問題不大,，A0級(jí)SUV市場(chǎng)格局有望迎來重新洗牌,。