也許是為了在新車發(fā)布前后持續(xù)沖擊熱點，近期雷軍個人自媒體賬號頻繁更新,，就在3月27日他在微博再次發(fā)聲,，其表示：車是用來開的，（小米SU7(圖片)）要做50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車,，要有50萬以內(nèi)最好的主駕體驗,。

雷軍進一步補充到，小米SU7 不僅做到了2.78秒的零百加速能力,，在底盤的開發(fā)調(diào)教方面,，也做到了讓工程師們感到驕傲的水準(zhǔn)。在全國媒體試駕中,，也獲得了一致的好評,。

如果只看加速能力的話，作為參考,，Model 3在售四驅(qū)版的零百加速成績?yōu)?.4秒,，極氪001 FR版為2.02秒，但售價達到76.9萬元,，而小米SU7的0-100km/h的2.78秒加速成績還是讓人頗為期待的,。

這也印證了雷軍的另一個觀點，“一定有地方,，小米做得更好,！”

他在3月27日發(fā)布的另一篇微博中表示,，小米汽車要造“媲美保時捷和特斯拉的Dream Car”，作為特斯拉和保時捷車主,，雷軍坦言自己非常喜歡這兩個品牌,，特斯拉、保時捷都是汽車工業(yè)的時代標(biāo)桿,。但他話鋒一轉(zhuǎn),，表示小米要造好車，必須認(rèn)真向這兩家全球車廠學(xué)習(xí),，小米與之對比,，一定有地方做得更好！

根據(jù)此前公布的消息,，小米SU7設(shè)計非常個性,，左右兩個碩大的前大燈形狀酷似水滴，很有韻味,；4透鏡12顆像素矩陣式ADB自適應(yīng)大燈也極為通透,，前包圍下方大尺寸梯形格柵看起來很運動，整個前臉很拉風(fēng),。

車身姿態(tài)方面,，小米SU7很低趴，有戰(zhàn)斗氣息,，車頂線條從A柱到C柱一氣呵成,，流暢自然，結(jié)合內(nèi)嵌式門把手和多處低風(fēng)阻設(shè)計,，讓小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)達到了0.195Cd,。車尾貫穿式尾燈條比較圓潤，內(nèi)部是360顆632nm超紅光LED燈珠,，配合尾翼和下包圍處的擴散器,，很有視覺沖擊力。

性能方面,，小米SU7前后雙電機版的最大功率為673馬力,，峰值扭矩838牛·米,，零百加速2.78秒,，動力電池來自寧德時代三元鋰電池，容量為101kWh,，CLTC續(xù)航里程800km,；單電機版最大功率299馬力，零百加速5.28秒,，搭載弗迪磷酸鐵鋰電池,，容量73.6kWh（另申報有寧德時代版）,，CLTC續(xù)航里程668km。其中MAX版采用800V快充,，充電5分鐘續(xù)航220km,。