車訊 在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士表示，技術(shù)對于用戶的價值,，我們可以按照三個層次去展開,，第一個就是要可用,，第二個則是要好用，第三個就是要愛用,。以高速NOA為例，現(xiàn)在可能已經(jīng)做到了從可用到好用,。從我們?nèi)粘５捏w驗可以發(fā)現(xiàn),，在高速以及封閉的城區(qū)道路，比如高架橋和城市環(huán)線,，實際上基本上可以做到全程無接管,，所以現(xiàn)在的高速NOA可以說已做經(jīng)到好用，或者說剛到好用的階段,，但是否做到了讓客戶愛用,，我看未必，而至于城區(qū)NOA,，現(xiàn)在恐怕連可用都是一個問題,。

目前的城區(qū)NOA，在鬧市區(qū)100公里的時速內(nèi)接管10次都有可能,。所以,，城區(qū)NOA到目前為止還只是剛剛開始，但我們既要對它的未來保持信心,，也要對它的現(xiàn)狀持有客觀冷靜的認識,，只有這樣才能指導(dǎo)我們?nèi)ゲ粩嗟匕鸭夹g(shù)做到可用，從可用變成好用,，從好用變成真正的消費者愛用,。

余凱指出，今年是我們的產(chǎn)品大年，我們將推出征程6系列的芯片,，這個芯片不是單款芯片,，過去我們征程2、征程3,、征程5都是單款芯片,，這次是我們第一次推出一個家族系列，征程6將會覆蓋高端,、中端,，包括前視一體機。征程6不僅僅是一些技術(shù)處理能力的提升,，更重要的是我們推出了全新一代的芯片架構(gòu),，叫納什架構(gòu)。

大家知道納什是博弈論的提出者（納什平衡）,，那么納什架構(gòu)的核心在于什么呢,？就是在高階的自動駕場景中，復(fù)雜場景跟周邊交通參與者的博弈,。那我們是怎樣去打造全新的芯片架構(gòu)呢,？在高階城區(qū)智駕上面，我們能夠支持高效地計算,。從結(jié)果來看,，我們對于傳統(tǒng)的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的支持，以及對更先進的基于Transformer大模型的支持,，實際上是數(shù)倍到10倍的計算效能的提升,。可見,，通過征程6這款由多款芯片所組成的計算方案,，我們能夠首次為客戶提供全方位的，滿足各個價位,、各個場景,、各種性價比以及性能需求的完整解決方案。

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