3月5日美股盤前,，蔚來對外公布2023年度財報,。財報顯示，2023年全年蔚來總營收556.2億元,，同比增長12.9%,，創(chuàng)歷史新高，其中汽車銷售額492.573億元,，同比增長8.2%,；全年凈虧損207.2億元，同比擴(kuò)大43.5%，是蔚來歷史上虧損第二高年度,；報告期內(nèi),，蔚來毛利率為5.5%，同期為10.4%,，汽車毛利率為9.5%,，同期為13.7%。

賣一輛虧一輛,，是蔚來不得不面臨的難題,。過去一年，蔚來共交付16.0萬輛新車,，同比增長30.7%,，創(chuàng)歷史單季新高。遺憾的是,，蔚來平均每賣出一輛新車,，就要虧損約11.5萬元，相比于2023年雖然多賣了6萬輛,，但也多虧了60億,。據(jù)了解，2023年蔚來定下的銷量目標(biāo)是25萬輛,，這個數(shù)字也是蔚來為實(shí)現(xiàn)盈虧平衡而定下的目標(biāo),，但實(shí)際全年交付完成率僅為64%。

截至2023年12月31日,，蔚來持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物等約573億元,，這得益于阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN在去年下半年的兩輪總計33億美元的戰(zhàn)略投資等融資動作。過去一年,，蔚來先后收到兩筆阿布扎比CYVN Holdings的投資款,，累計進(jìn)賬211.6億元。不過,，蔚來仍有大筆賬單要付,。截至2023年底，蔚來應(yīng)付貿(mào)易款和票據(jù)約297.7億元,，主要為供應(yīng)商欠款,；另有借款98.2億，要在一年內(nèi)償還,；也就是說,，從現(xiàn)金儲備來看，蔚來確實(shí)很有錢,，但如果付清相關(guān)債務(wù)后,，蔚來也只剩下177.1億元,，只夠蔚來虧損一年。不過,，此前蔚來表示，預(yù)計2024年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。

財報會后,，蔚來以每股5.145美元開盤，最終收盤報5.480美元,，漲2.81%,，雖然股價上漲，但這并不是一份亮眼的財報,，營收創(chuàng)新高的同時虧損也在擴(kuò)大,。

一邊尋求外部輸血，一邊勒緊褲腰帶過日子,。

2023年11月,，蔚來CEO李斌發(fā)布《組織優(yōu)化與兩年優(yōu)先事項(xiàng)》內(nèi)部全員信，確認(rèn)裁員10%,，并稱“這是不得不做的艱難決定”,。裁員對于蔚來并不算壞事，特別是巨額虧損的背景下,，降本增效成為必然的選擇,。據(jù)公開財報顯示，2018年至2022年,，蔚來歸母凈利潤分別為-233.28億元,、-114.13億元、-56.11億元,、-105.72億元和-145.59億元,，再加上2023年的207.2億元，累計虧損8362億元,，而同期的理想汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利,。

與此同時，蔚來也在不斷擴(kuò)大影響力,。

在宣布裁員之后,，蔚來先后與長安、吉利,、江淮,、奇瑞宣布達(dá)成換電合作，組成“換電聯(lián)盟”,，每年蔚來為了建設(shè)換電站,，需要付出巨額資金,，進(jìn)而導(dǎo)致持續(xù)虧損，而長安,、吉利等車企的加入,，意味著這一市場終于得到市場的肯定，這能夠幫助未來分?jǐn)倱Q電的供應(yīng)鏈成本和運(yùn)營成本,，讓換電站更快實(shí)現(xiàn)盈利,，這也難怪李斌在與李書福、朱華榮簽約時,，滿臉抑制不住笑容,。

此外，蔚來通過蔚來汽車科技（安徽）有限公司以31.58億元的價格受讓江淮汽車乘用車公司三工廠存貨,、固定資產(chǎn)及在建工程,，以及乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備，此舉意味著蔚來實(shí)現(xiàn)獨(dú)立造車,，不再依托江淮汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售,，其最新生產(chǎn)的車型全部換標(biāo)，由此前的“江淮汽車”改為“蔚來”,。對于蔚來來說,，今后與合作伙伴談判時將更具有話語權(quán)，而對于車主而言,，車主購買蔚來車型后對于品牌的認(rèn)知和好感將會提升,。

進(jìn)入2024年，新能源汽車行業(yè)競爭激烈,，特別是龍年春節(jié)后,，在比亞迪率先開啟降價促銷并喊出“電比油低”的口號后，超10個汽車品牌參與市場降價,，雖然大多數(shù)品牌不會對蔚來市場產(chǎn)生影響,，但市場壓力卻已傳達(dá)到所有廠家。據(jù)了解,，蔚來品牌在2024年不會有新車發(fā)布,，目前蔚來已發(fā)布9款車型，包括ES8,、ES6,、ES7、EC6,、EC7,、ET5/ET5T、ET7,、ET9,，售價為30-80萬元,，其中售價最高的ET5將于2025年一季度交付，而第二品牌“阿爾卑斯”首款車型將于二季度發(fā)布四季度交付,，新品牌面向20-30萬元大眾品牌市場,，填補(bǔ)蔚來品牌市場空白，但整個生命周期只有三款新車,。因此,，蔚來想要在2024年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，按照25萬輛的交付目標(biāo),，蔚來依靠的還是主品牌,。

李斌在財報電話會議上表示,，未來還會有十幾萬元的車型上市,。當(dāng)然，對于蔚來而言,，2024年的發(fā)展重點(diǎn)還是“阿爾卑斯”品牌的量產(chǎn)上市,，同時也要保證蔚來品牌的市場增量，至于蔚來會采取何種措施應(yīng)對市場競爭,，“阿爾卑斯‘品牌又能否扭轉(zhuǎn)蔚來當(dāng)前的窘境,，勒緊褲腰帶過日子的同時也要賣出更多的車，擺脫賣一臺虧一臺的現(xiàn)狀,。