昨日,，新能源企紛紛發(fā)布2月“成績單”,，問界蟬聯(lián)銷冠，環(huán)比下滑成關(guān)鍵詞,。

2月問界全系交付量較1月環(huán)比下降近36%,，但同比增長503%；理想交付量同比增長21.8%,，環(huán)比下降35%,。比亞迪2月新能源銷量12.23萬輛，同比下降36.8%,，環(huán)比下降39.3%,。

蔚來2月交付8,132輛新，同比下降33.11%,，環(huán)比下降19.12%,。零跑2月交付新6,566輛，同比增長105.31%,，環(huán)比下降46.52%,。哪吒2月交付6,085輛新，同比下降39.59%，環(huán)比下降39.34%,。

埃安公布數(shù)據(jù)顯示,，其當月銷量1.67萬輛，同比下滑44.6%,，環(huán)比也下滑33.2%,。小鵬2月交付量僅為4545輛，較去年2月的6010輛下滑24.4%,，較1月環(huán)比下滑44.9%,。

三月市“價格戰(zhàn)”升級

進入3月，比亞迪和特斯拉掀起了新一輪的“降價潮”,。3月第一天,，特斯拉宣布，Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)限時保險補貼,，享福利8000元,；Model3/Y全系現(xiàn)限時指定漆福利，最高立省10000元,；Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)限時低息金融政策,，年費率低至1.99%?！?月底前提走Model3/Y,，最多可享優(yōu)惠3.46萬元?！碧厮估矫姹硎?。

同一日,，比亞迪亦再掀“電比油低”浪潮,，推出比亞迪宋ProDM-i榮耀版，起售價10.98萬元,。在2月29日,，比亞迪還推出了起售價12.98萬元的宋PLUSDM-i榮耀版以及起售價14.98萬元的宋PLUSEV榮耀版。

自2月19日到3月1日的12天內(nèi),，比亞迪王朝網(wǎng),、海洋網(wǎng)已密集發(fā)布了八款型，作為2024改款型,，被統(tǒng)稱為“榮耀版”,。相對于2023年“冠軍版”喊出“油電同價”的口號，“榮耀版”肩負的使命是“電比油低”,，發(fā)起加速“油轉(zhuǎn)電”的最后號角,。

“在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈,?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，“價格戰(zhàn)”的背后是一個新秩序的建立,?！霸诮⑹袌鲂轮刃蜻^程中，新老廠商替代的競爭激烈,，預計這一過程會持續(xù)幾年時間,，直到新的格局形成?！?br>

在比亞迪和特斯拉兩大龍頭企的帶動下,，多企紛紛跟進降價。3月1日,，奇瑞宣布,，集團正式推出百億補貼置換季，根據(jù)不同型,，補貼金額在3000-40000元不等,，其中涉及品牌包括奇瑞、星途,、捷途以及iCAR,；長安則推出百億鉅惠消費季，長安Lumin至高優(yōu)惠1.2萬元,，全系型還可享受0息金融禮,；智己LS6全系型推出“限時立減10,000元現(xiàn)金”；飛凡官微宣布,，推出飛凡F7限時購優(yōu)惠政策,，最高優(yōu)惠達3萬元。此外,，作為燃油代表,，上大眾途昂族也打響龍年第一槍，途昂2024款380TSI四驅(qū)尊崇豪華版限時優(yōu)惠價27.99萬元,，途昂X2024款380TSI四驅(qū)尊崇豪華版限時優(yōu)惠價26.5萬元,。

對于2024年市的發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)曾早有預測,。小鵬CEO何小鵬在開工信中表示,，今年是中國品牌進入“血海”競爭的第一年,，也就是淘汰賽的第一年,。吉利集團CEO淦閱也在開工信中提到,，2024年又將是一個“最卷”的年，卷價格,、卷產(chǎn)品,、卷服務、卷流量……一切都到了“見真章”的時候,。

從2023年年初持續(xù)至今的價格戰(zhàn),，絲毫沒有減弱的跡象。記者不完全統(tǒng)計,，僅2月,，比亞迪、上通用五菱,、長安啟源,、哪吒、北京現(xiàn)代,、別克等多個品牌官宣降價,。其中，比亞迪便上演了降價“四連擊”,，不到半個月時間內(nèi),，在王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)陸續(xù)推出了海豚榮耀版,、漢榮耀版,、唐榮耀版等7款榮耀版型。

中國流通協(xié)會專王萌表示,，當市場供過于求和消費者趨向理智的時候,，價格直降可能才是最直接的刺激方式?！皣鴥?nèi)市所有的平均價格可能會在三年內(nèi)降價30%,。”王萌預測,。

乘用銷量階段性擾動接近尾聲

乘聯(lián)會此前數(shù)據(jù)顯示,，2024年2月中國狹義乘用零售銷量預計為115萬輛，同比下滑17.3%,，環(huán)比下滑43.5%。其中,，新能源零售銷量為38萬輛,，同比下滑13.4%，環(huán)比下滑43.0%,，滲透率約33%,。乘聯(lián)會認為，2月總體終端銷售表現(xiàn)不及預期。

國泰君安也分析認為，2月新能源銷量下滑主要有三大原因,，首先是今年春節(jié)時間較長,，其二是返鄉(xiāng)人員規(guī)模較大，而其三則為春節(jié)期間寒潮持續(xù),，并且假期出行人數(shù)較多,，影響部分消費者對新能源的續(xù)航和補能問題的信心。

國泰君安證券也分析,，乘用銷量階段性擾動接近尾聲,，新的政策預期值得期待。2023年12月以來新能源品牌和燃油品牌的春節(jié)前促銷使銷量結(jié)構(gòu)有擾動,，我們預計從3月開始乘用銷量結(jié)構(gòu)將逐步恢復正常,。同時在相對較低基數(shù)下，2024年Q1零部件企業(yè)業(yè)績有望延續(xù)同比高增長,。最新的中央財經(jīng)委第四次會議中強調(diào)研究大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新問題,，作為重要的耐用品消費，乘用消費有望迎來新一輪的消費鼓勵政策,。（綜合財聯(lián)社,、銀柿財經(jīng)等）

本文源自：金融界