10多萬(wàn)元的預(yù)算,，想要買到好玩的方盒子四驅(qū)SUV，對(duì)大多數(shù)玩家而言,，首先想到的恐怕還是鈴木吉姆尼,。然而奇瑞iCAR 03(圖片|配置|詢價(jià))，或許意味著,，這種長(zhǎng)期以來(lái)的思維慣性,，將被終結(jié)了。作為一款軸距超過(guò)2.7米的大方盒子,，奇瑞iCAR 03無(wú)論是顏值、空間,，還是四驅(qū)版都只要13.98萬(wàn)元起的價(jià)格,，似乎都讓人挑不出什么毛病。但新能源的本質(zhì),，能夠撐得起潛在用戶對(duì)好開(kāi),、好玩的折騰嗎？

有大梁,，但不是非承載式車身,？

首先，四驅(qū),、性能完全不是考慮的重點(diǎn),。特別是對(duì)比燃油車時(shí)代，10萬(wàn)元級(jí)別的方盒子,，往往是動(dòng)力孱弱的代名詞,。但對(duì)于電四驅(qū)而言，什么性能釋放,、機(jī)械四驅(qū)等等,，都可以扔進(jìn)垃圾桶了。后橋的一臺(tái)135kW電機(jī),，已經(jīng)足夠承擔(dān)奇瑞iCAR 03的日常驅(qū)動(dòng)需求,。而在前橋配置一臺(tái)70kW的電機(jī)之后，整車最大功率來(lái)到205kW,，零百加速也被提升至6.5秒的水平,。另外，得益于方盒子的設(shè)計(jì),，奇瑞iCAR 03的接近角和離地角分別達(dá)到26°,、29°（滿載），最小離地間隙也有200mm（空載）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，其通過(guò)性表現(xiàn)雖然不能直接硬剛傳統(tǒng)硬派越野SUV,，但相比絕大多數(shù)城市SUV而言，可玩性都要優(yōu)秀太多,。

當(dāng)然,，最終決定可玩性上限的，還得看車輛的車身框架和底盤結(jié)構(gòu),。在這方面,，奇瑞iCAR 03也有一個(gè)疑問(wèn)，就是這車到底有沒(méi)有大梁,，以及是否為硬派越野車更喜聞樂(lè)見(jiàn)的非承載式車身,？這倆問(wèn)題在大多數(shù)場(chǎng)景下，其實(shí)是一個(gè)意思,。但在奇瑞iCAR 03這里,，需要拆分成兩個(gè)部分來(lái)聊。結(jié)合官方敘述來(lái)看,，這款大方盒子SUV,，仍然是承載式車身，但帶有“內(nèi)嵌式全鋁大梁”,。

該如何理解呢,？首先從大的概念來(lái)說(shuō)，奇瑞iCAR 03絕對(duì)屬于框架類型車身,。也就是說(shuō)它的懸架系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng),，仍然需要依托副車架裝配。且A,、B,、C柱，仍然是車身受力的核心組成部分,。那所謂大梁又從何而來(lái)呢,？這就需要結(jié)合其純電動(dòng)的身份來(lái)聊了。由于車身中部需要放置動(dòng)力電池,，所以電動(dòng)車都需要為這塊的被動(dòng)安全提供更多關(guān)照,。于是奇瑞iCAR 03便將強(qiáng)化電池安全，與強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)兩道題,，揉成一道題來(lái)解答,。

車身骨架方面，奇瑞iCAR 03已經(jīng)明確了由鋁合金打造,。就連電池防護(hù)部分,，也是由鋁制材料,，擔(dān)任防護(hù)裝甲的角色?；谶@點(diǎn),，奇瑞在電池包之中，以及外圍部分,，依托鋁合金材質(zhì),，營(yíng)造出了數(shù)根橫梁和縱梁。通過(guò)官方給出的透視圖,，我們可以看得很清楚,。奇瑞iCAR 03在車身中部，至少規(guī)劃出了兩根邊縱梁,，以及三根橫梁的角色,。至于后橫梁與前橫梁，很難判斷是否與前面的結(jié)構(gòu)是一塊整體,。但大體上,，鋁制車身以及純電動(dòng)身份，給奇瑞留出了將大梁融入車身結(jié)構(gòu)的思路空間,。本質(zhì)上來(lái)說(shuō),，這與傳統(tǒng)硬派越野車貫穿車身前后的一體式大梁結(jié)構(gòu),，還是有明顯區(qū)別,。所以從下定義的角度來(lái)說(shuō)，奇瑞iCAR 03仍然屬于承載式車身,。

好用,、好玩，但不太適合出遠(yuǎn)門,？

在車身框架明確之后,，顯然，奇瑞iCAR 03也不可能采用硬橋硬馬式的懸架結(jié)構(gòu),。前麥弗遜,、后多連桿，已經(jīng)是這個(gè)價(jià)位能夠拿出的最優(yōu)解,。這里,，后懸架的H臂多連桿，還要展開(kāi)聊一下,。自新能源車開(kāi)始普及之后,，H臂多連桿懸架也開(kāi)始常見(jiàn)了起來(lái)。原因在于,，這種懸架結(jié)構(gòu)能夠?yàn)楹笾秒姍C(jī)騰出更多空間,，且承載能力出色。加上為了發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，大多采用該結(jié)構(gòu)的車型,，也像奇瑞iCAR 03一樣,，使用鋁合金鑄造。另外,，H臂多連桿強(qiáng)化了承載能力,，也對(duì)應(yīng)地鎖死了靈活性。所以在強(qiáng)調(diào)操控的轎車車型上,，仍然大量采用傳統(tǒng)的五連桿式后懸架,。

回到H臂多連桿這邊，強(qiáng)調(diào)承載能力,，對(duì)于新能源SUV當(dāng)然是好事,，但也會(huì)損失車輛的舒適性。在懸架結(jié)構(gòu)上,，這一缺點(diǎn)基本無(wú)力通過(guò)調(diào)校水平來(lái)改善,，改進(jìn)辦法只能圍繞配套零部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如說(shuō)襯套,。為此,，奇瑞iCAR 03就配備了液壓襯套，以此替換傳統(tǒng)的橡膠襯套,。如此,，底盤整體提供的阻尼將更為適中，從而照顧整車的舒適性,?？梢钥吹剑嫒餴CAR 03的車身框架和底盤結(jié)構(gòu),，始終在硬派越野與城市舒適之間尋找平衡,。所以車輛既可以滿足1600kg的拖掛資質(zhì)，又能提供全家出行的舒適需求,。

那么,，奇瑞iCAR 03毫無(wú)疑問(wèn)，是一款非常適合帶出去玩的SUV了嗎,？這個(gè)結(jié)論沒(méi)問(wèn)題,，但還有一點(diǎn)局限性。首先,，方盒子設(shè)計(jì)本身對(duì)于風(fēng)噪和能耗控制,，就有天然局限性。從燃油車時(shí)代開(kāi)始,，這一特質(zhì)便決定了它們?cè)诟咚俾窙r下的行駛質(zhì)感與城市工況有較大落差,。落腳在純電動(dòng)環(huán)境下,，則加重了用戶對(duì)于綜合的焦慮。

雖然奇瑞iCAR 03針對(duì)性強(qiáng)化了四驅(qū)版本的續(xù)航表現(xiàn),，其CLTC工況下的最大續(xù)航達(dá)到501km,。新車并沒(méi)有像大多數(shù)純電SUV那樣，因?yàn)樗尿?qū)加持,，導(dǎo)致相對(duì)于兩驅(qū)車型的續(xù)航縮水,。但磷酸鐵鋰電池，以及非熱泵空調(diào)等因素,。至少使得奇瑞iCAR 03的長(zhǎng)途駕駛潛力,，特別是疊加低溫時(shí)，在理論上會(huì)被打上一個(gè)問(wèn)號(hào),。

總結(jié)來(lái)說(shuō),，奇瑞iCAR 03是一款適合城市年輕群體，在代步之余,，能夠充分體驗(yàn)方盒子SUV帶來(lái)的可玩性與趣味性的產(chǎn)品,。它的車身結(jié)構(gòu)和性能表現(xiàn)，決定了奇瑞iCAR 03絕不只是一款樣子貨,。但方盒子造型注定的設(shè)計(jì)局限性,，以及續(xù)航能力，也意味著奇瑞iCAR 03的活動(dòng)范圍主要圍繞在城市以及城郊地區(qū),?？蛇@一切，畢竟只需要10萬(wàn)多元就能體驗(yàn)到,。對(duì)于廣大年輕群體而言,，這種樂(lè)趣似乎依舊不可阻擋,。