不過12月份的銷量數(shù)據(jù)出來之后，日產(chǎn)奇駿的銷量似乎支棱起來了,。12月,，奇駿在國內(nèi)的銷量為5658輛，相比于2023年6月份的1364輛,，相當(dāng)于銷量連翻4倍,，雖然說距離當(dāng)年奇駿動不動一萬多輛甚至2萬輛左右的月銷量水平，還相差很遠(yuǎn),，但是相比于全新三缸奇駿上市之后,，動不動月銷一兩千輛的水平，可以說進步巨大,。

那么問題來了,，現(xiàn)在的奇駿還是三缸機，為什么銷量還能上來,？難道現(xiàn)在的老百姓,，又不嫌棄三缸機了嗎？

現(xiàn)在的奇駿,，是三缸車,，又不是三缸車

大家可能都知道，雖然現(xiàn)在的最新款奇駿搭載的還是三缸機,，但是整體結(jié)構(gòu)不一樣了,，也就是說現(xiàn)在的超混電驅(qū)奇駿，三缸機只負(fù)責(zé)發(fā)電,，車輪由電機驅(qū)動,，原理和增程式電動車基本一樣，只不過超混電驅(qū)奇駿的動力電池容量很少,，沒法純電長時間長里程行駛,。作為增程器,，三缸1.5T發(fā)動機因為不存在高負(fù)荷工作下的抖動，而且三缸機的整體效率更高,，所以三缸發(fā)動機作為增程器,，幾乎就規(guī)避掉了之前三缸機的一些核心缺點。

而且因為還有一點純電行駛的能力,，所以在起步或者低速行駛的時候,，發(fā)動機不啟動，超混電驅(qū)奇駿的平順性和動力性能都是很不錯的,，當(dāng)然從整體上來說,，改為全程電驅(qū)動，整體的平順性表現(xiàn),，都會強很多,，油耗表現(xiàn)也很不錯。

四缸經(jīng)典車型仍然在售,，還能貢獻少量銷量

三缸奇駿上市之后,，在市場層面遭遇到了前所未有的打擊，日產(chǎn)方面緊急行動,，復(fù)產(chǎn)了四缸奇駿,。當(dāng)然，三代同堂銷售,，也是日產(chǎn)汽車的常規(guī)操作,，所以當(dāng)三缸奇駿被市場和消費者深度“嫌棄”的時候，價格更低的四缸自吸奇駿,，就成為了很多人退而求其次的選擇,。當(dāng)然了，由于市場上能夠買到的四缸緊湊型合資SUV車型還是相當(dāng)多的,，所以復(fù)產(chǎn)的四缸奇駿,，并沒有形成氣候，只是為奇駿車型貢獻了少量的銷量數(shù)據(jù),。

降價是最好的營銷，三缸機又怎樣,？

雖然說很多小伙伴對三缸奇駿乃至奇駿車系,，已經(jīng)不怎么“感冒”了，但是如果這些車型能夠給出更優(yōu)惠的價格,，那么很多小伙伴還是愿意購買的,。

從目前的行情來看，在全國市場,，老款自吸奇駿的優(yōu)惠在4-6萬元,，2.0L兩驅(qū)車型的起售價能夠壓到不到14萬元的樣子,，還是比較便宜的；三缸奇駿的優(yōu)惠能有2—3萬元的樣子,，起售價能壓到17萬多一點的樣子,，優(yōu)惠確實沒有自吸奇駿那么大，但是也還是一個不錯的優(yōu)惠幅度,，畢竟這款1.5T三缸機動力數(shù)據(jù)確實不錯,，最大馬力能達(dá)到204Ps，油耗也比較友好,；而超混電驅(qū)奇駿,，目前基本上沒有優(yōu)惠，但是正如我們上面說的一樣,，雖然還是三缸機,，但是大家最介意的三缸機的劣勢，幾乎都不存在了,，所以還是有很多消費者愿意購買的,。

當(dāng)然了，上面這些優(yōu)惠,，只是報價層面的優(yōu)惠,，12月份是上一年最后一個月，很多經(jīng)銷商和門店為了更接近全年銷量目標(biāo),，還是推出一些額外優(yōu)惠和權(quán)益,，吸引消費者購買，這也將進一步加大優(yōu)惠的幅度,。

再說兩句