極越01整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格極具科技感,，車身采用了更多圓潤的線條處理,，看起來很有親和力。車頭部分最獨(dú)特的設(shè)計(jì)無疑是這塊寬大的“蚌式機(jī)蓋”,，不僅看起來整體感更強(qiáng),，同時(shí)也降低了風(fēng)阻系數(shù)，它整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.249cd,。

細(xì)節(jié)之處,，極越01的智能交互燈光系統(tǒng)具備一字眉和Pixel兩類主交互燈，以及輪眉燈和AI指示燈兩類輔助交互燈,。高階的燈光交互可用于自動(dòng)駕駛,、語音交互、安全守護(hù)等不同場景的燈光交互設(shè)計(jì),。其中,，它車頭部分的日間行車燈是由多個(gè)Pixel燈珠組成的像素?zé)艚M，用戶可自由編程,，可以直接投射出直觀的圖案,，實(shí)現(xiàn)了與周邊環(huán)境、車輛,、行人的信息交互,。值得一提的還有極越01全系都標(biāo)配了電動(dòng)車門，擁有測距雷達(dá)和電吸功能,，車門可以全程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開閉,，并擁有多種開閉方式,，不僅夠?qū)嵱茫€很炫酷,。

坐進(jìn)車內(nèi)后,，第一感受是簡潔。在極越01車內(nèi)幾乎看不到什么物理按鍵,，整個(gè)座艙的視覺中心無疑是正前方這塊驚艷的35.6寸6k超清一體屏,。這塊大屏不僅尺寸大、邊框窄,，像素密度更高達(dá)185 PPI,，已經(jīng)遠(yuǎn)超所謂的“視網(wǎng)膜”屏幕標(biāo)準(zhǔn)，極具沉浸感,。

當(dāng)然,，要想充分展現(xiàn)這塊大屏的魅力，自然離不開背后強(qiáng)大算力的支撐,。極越01搭載了高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)8295芯片，其AI算力高達(dá)60 TOPS,，性能相當(dāng)于8155近8倍,。與此同時(shí)，憑借高通驍龍8295芯片的超強(qiáng)算力,，極越01還實(shí)現(xiàn)了語音AI算法全量本地化,，全端側(cè)語音識(shí)別速度快至500ms，端到端語音響應(yīng)速度在700ms內(nèi),，完全擺脫了對網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的依賴,。

在我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中，即便在隧道,、地庫,、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)的場景下，也能流暢交互,。而且全離線語音能力覆蓋智能駕駛,、地圖導(dǎo)航、車輛控制,、系統(tǒng)設(shè)置,、多媒體、藍(lán)牙電話等幾乎所有車內(nèi)車外交互場景,。并且它搭載的智能AI伙伴“SIMO”具有多音區(qū)識(shí)別能力,。我們實(shí)際體驗(yàn)中，不僅可以在車內(nèi)四個(gè)位置和車外進(jìn)行語音交互,，同時(shí)還支持“主駕免喚醒”和“連續(xù)說”等能力,，很酷,，也很實(shí)用。

在空間和座椅舒適性方面,，極越01標(biāo)配業(yè)內(nèi)首創(chuàng)前排懸浮式頭枕,，肩部、靠背和坐墊支撐性都很好,，頭枕內(nèi)還集成了音響單元,，可實(shí)現(xiàn)3D沉浸音響體驗(yàn)。后排座椅與前排座椅材質(zhì)相同,，并且配備7寸液晶觸控屏,，可以對空調(diào)、多媒體等進(jìn)行控制,，加上全平的地臺(tái),，后排乘坐三名乘客也毫無壓力，放倒后排座椅后,，行李廂空間更可拓展至2161L,，即便日常我們搬運(yùn)一些大件物品也不在話下。

隨后我們也簡單體驗(yàn)了一下極越01的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),。眾所周知,，極越01與極氪001共用吉利SEA浩瀚架構(gòu)，目前提供后驅(qū),、四驅(qū)版車型可選,。我們試駕這臺(tái)四驅(qū)版車型最大功率400kW，峰值扭矩686Nm底盤采用全鋁前雙叉臂+后多連桿懸掛結(jié)構(gòu),，還有CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減震器,。實(shí)際開起來，首先動(dòng)力大家就不必?fù)?dān)心了,，畢竟它0-100km/h只要3.8S,。整體調(diào)教的風(fēng)格比較舒適，在CDC懸掛的加持下底盤的動(dòng)作干脆,，很好的兼顧了操控與舒適性,。

毫無疑問，智能駕駛是極越01在同級(jí)車型中的一大優(yōu)勢項(xiàng),。作為業(yè)內(nèi)唯一擁有百度Apollo高階自動(dòng)駕駛能力賦能的智能汽車品牌和國內(nèi)率先使用純視覺方案的玩家,，極越 01 放棄了激光雷達(dá)，配備了英偉達(dá)雙 Orin-X芯片,，5個(gè)毫米波雷達(dá),、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)自動(dòng)駕駛高清攝像頭、1個(gè)駕駛員紅外感知攝像頭和2個(gè)高精度定位單元作為智駕的主系統(tǒng)硬件方案,。

同時(shí),，通過極越與百度聯(lián)合研發(fā)了OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建出3D的場景,，能更真實(shí)的還原車輛周圍的情況,，再次提升智駕系統(tǒng)的精確度。這套R(shí)OBO Drive Max 系統(tǒng)將在上海,、深圳,、杭州三個(gè)城市開放高階智駕功能，其核心功能點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助 PPA 已覆蓋全國90%的高速和高架,。我們實(shí)際體驗(yàn)中它也能在交通規(guī)則內(nèi),，自主跟車、變道,、超速,，并識(shí)別響應(yīng)路段的限時(shí)標(biāo)識(shí)，自主調(diào)整車速,，整個(gè)過程行非常順暢,，堪比老司機(jī)。此外,，我們還體驗(yàn)了極越01的智能泊車功能,。為了更貼合日常用車場景，我們選擇站在車外喊話,。車輛在接收到命令后自行倒車打方向，并停到了指定車位上,，整個(gè)過程很順暢,，很讓人安心。

寫在最后

最近極越01全系調(diào)價(jià)3萬,，已提車?yán)宪囍髦苯蝇F(xiàn)金補(bǔ)差價(jià)的消息讓它再次收獲了大家的關(guān)注,。在當(dāng)下的汽車市場中，“背刺”老車主的場景早已屢見不鮮了,，能像極越如此厚道對待消費(fèi)者的做法絕對值得點(diǎn)贊,。

如今，調(diào)價(jià)后的極越01入門價(jià)格已經(jīng)來到了21.99萬,，比起同級(jí)的特斯拉Model Y,、小鵬G6等車型，還是相當(dāng)具有競爭力的,，感興趣的朋友可以重點(diǎn)關(guān)注一下,。