這款經(jīng)過大概得保時捷Carrera 4S經(jīng)過改裝門橋結(jié)構(gòu),，升高底盤，讓離地提升到350mm,，減少車輛在因為挑戰(zhàn)過程中受到的損傷,。前后杠也進(jìn)行調(diào)整，前杠增加絞盤,。

此外,，為了適應(yīng)尺寸更大的全新輪轂和AT輪胎，輪拱位置也進(jìn)行了切割并加裝寬體,，所以導(dǎo)致原前翼子板燃油加注口無法使用,，需要掀開前艙蓋進(jìn)行加油。

保時捷工程師們針對這次挑戰(zhàn)需求,，為PDK變速箱進(jìn)行了修改,，通過調(diào)整齒比，讓車輛在中低速時更加容易控制,。另一方面,，該車輛采用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得其在崎嶇的地形上能獲得更佳精確的操控體驗,。至于發(fā)動機(jī)方面并沒有透露太多信息,，參考標(biāo)準(zhǔn)版的Carrera 4S采用水平對置3.0升6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力,，峰值扭矩530牛·米,。

值得一提的是,，這輛車加注的eFules并不是化石燃料，原材料為水和二氧化碳,。首先通過風(fēng)力發(fā)電驅(qū)動電解槽將水分解得到氫氣,，二氧化碳是通過一種稱為直接空氣捕獲的過程直接從環(huán)境空氣中提取的，不涉及貴金屬催化轉(zhuǎn)換器的化學(xué)過程,。

大型風(fēng)扇將空氣吹過過濾器,，空氣中的二氧化碳就會沉積在過濾器中，然后氫氣和二氧化碳發(fā)生反應(yīng)并產(chǎn)生甲醇(CH3OH),，然后通過MtG合成轉(zhuǎn)化得到eFule,。制造1升eFule的物料成本是3升淡水和從6000立方米空氣中提取的二氧化碳。