就在12月6日，旗下全新A+級混動轎跑車型--五菱星光正式上市了,。70標(biāo)準(zhǔn)版上市指導(dǎo)價8.88萬,，150進階版指導(dǎo)價10.58萬。同時上市當(dāng)天還公布了5重星光好禮,?？梢哉f在今年如此內(nèi)卷的市場環(huán)境下，五菱星光給出70公里純電續(xù)航,，竟然僅售8.88萬,，直接成為了同級性價比之王。

作為汽車媒體,，我也是有幸在上市前一天,，對這款車型進行了一次兩天一夜，總里程560KM的試駕體驗,。本次試駕我們從西安陜汽貿(mào)五菱4S店出發(fā),，途徑城市道路、高速公路,、省道,、盤山路等綜合路況，單程280公里抵達陜西省安康市的漢陰縣,。

之所以選擇漢陰作為我們的目的地,，首先是這段路的綜合路況可以讓我充分體驗五菱星光的駕駛感受和車輛素質(zhì),。其次，主辦方也想讓我們在繁重的車評工作中,，找到一份愜意,，感受一下漢陰縣的秀美風(fēng)景。

漢陰縣,，位于陜南秦巴山區(qū),，地處秦巴腹地，依山傍水,，秦嶺山脈與漢江使這片土地資源豐厚,，富硒富水。隨著這兩年摩旅和自駕的人群越來越多,，漢陰也成了他們的“后花園”,。像鳳堰古梯田、瀛湖風(fēng)景區(qū),、中壩大峽谷,、漢陰縣雙河口古鎮(zhèn)景區(qū)、擂鼓臺,、鳳堰古梯田移民生態(tài)博物館,、三沈紀(jì)念館和鳳凰山森林公園等等，都成為了新晉網(wǎng)紅景點,。除了秀美的自然風(fēng)光,。漢陰縣的物產(chǎn)也是非常豐富，由于地處富硒帶,，其農(nóng)作物,、綠茶紅茶、漢江水產(chǎn)品等也大受歡迎,。

我們書歸正傳,，來分享一下這次試駕體驗后，對五菱星光的一些感受,。本次試駕流程當(dāng)中還穿插了一了節(jié)油賽的環(huán)節(jié),，并且我和同車另外兩位媒體老師也是有幸獲在10臺試駕車中，獲得了節(jié)油冠軍,。

首先我在此次試駕之前,，也并沒有見過實車，所以當(dāng)我在出發(fā)集合點看到實車以后,，確實被顏值驚艷了一下,。從外觀造型來看，五菱星光有兩個特點,，一個是大,，一個是新,。整個車身修長，線條很凌厲但是也很簡潔,，前臉星光格柵采用展翼式布局,，標(biāo)配星芒自動大燈，星環(huán)尾燈搭配棱角分明的車尾,，頗有一些韓系車的設(shè)計感,。車身長寬高分別為4835/1860/1515毫米，軸距為同級最長的2800毫米,，由于車身采用了高穹頂大溜背設(shè)計,，使得車內(nèi)的空間表現(xiàn)十分充裕,，滿足家用綽綽有余,。

內(nèi)飾方面，屬于同級主流水平,，所謂主流意思是大家都一樣的簡約風(fēng)格,，不過從木紋飾板以及軟質(zhì)包裹的材質(zhì)來看，觸感應(yīng)該算是同級一流水平,。高配版車型配備了同級最大的15.6英寸中控大屏,，以及8.8英寸液晶儀表，內(nèi)置了Ling OS靈犀系統(tǒng),，有較強的語音交互能力,，支持導(dǎo)航、多媒體,、空調(diào),、車窗等調(diào)節(jié)功能，從實際使用的效果來看,，反應(yīng)的靈敏度可圈可點,。

作為一款新能源家轎，五菱星光搭載了五菱靈犀混動系統(tǒng),，這套系統(tǒng)由全新自研的1.5L混動專用發(fā)動機,、行業(yè)A級認(rèn)證電驅(qū)系統(tǒng)以及行業(yè)領(lǐng)先的電磁式混動專用變速箱組成，能夠?qū)崿F(xiàn)超低能耗表現(xiàn)和超平穩(wěn)駕駛體驗,，其WLTC工況虧電油耗為3.98L/百公里,，而本次試駕特別設(shè)置了油耗測試環(huán)節(jié)，讓大家看看3.98L/百公里的虧電油耗究竟有沒有水分,。

由于電機的介入,，五菱星光給予了駕駛者極大的操控樂趣和信心，在急加速超車的時候,，發(fā)動機和電機同時驅(qū)動車輪,，沒有任何的遲滯,，包括進入高速巡航的工況時，由于電磁式混動專用變速箱的作用,，實現(xiàn)了0.1秒的急速響應(yīng),，在電機介入或者油電直驅(qū)轉(zhuǎn)換的過程平順無頓挫，只有電機若隱若現(xiàn)的輕嘯聲能夠讓人意識到電機正在工作,，而這種輕嘯聲同時也讓駕駛者感受到了因力量爆發(fā)而帶來的信心和激情,。

既然是油耗測試，筆者與同車伙伴并也刻意緩油慢剎,，壓著限速下限跑完了全程,，最終測得虧電綜合油耗2.6L/百公里，同組其他選手的正常成績都在3-4L之間,，每一臺車的成績,，幾乎都要優(yōu)于官方給出的數(shù)據(jù)，令人吃驚,。

在返程的過程當(dāng)中,，沒有了節(jié)油賽的束縛，我們也充分體驗課五菱星光同級領(lǐng)先的駕乘樂趣,。首先乘坐的舒適度堪比同級合資產(chǎn)品,，五菱星光采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架組合，在連續(xù)的減速帶和坑洼路面上,，懸掛能夠帶來清晰但是柔和的路感,，很少會感覺到彈跳和頓挫，這種舒適感在后排和副駕位置感覺尤為明顯,，說明五菱星光對于乘坐者而言是相當(dāng)友好的,。而在駕駛位上，急加速時發(fā)動機噪音會比較明顯,，這應(yīng)該算是一個還有提升空間的槽點,。

由于返程時大家的車是虧電狀態(tài)，所以五菱星光在起步和低速階段給人的感覺略有點肉,，但如果電量大于25%,，電機的介入肯定會讓它瞬間滿血。而駕駛五菱星光跑山劈彎就讓人看到了這款家轎激情四射的一面,，在面對試駕路段的連續(xù)U型上坡彎道時,，如果你是一個路感良好的老司機，你大可以踩著油門一往無前,，尤其是在彎心頂一腳油門,，感受電機加持之下動力的勃發(fā)，讓人信心陡增,。在這種路況下,，純?nèi)加蛙嚨膭恿νǔ訉铀p,，而五菱星光的表現(xiàn)則是節(jié)節(jié)攀升，僅從這一點看,，新能源車確實是讓人愛不釋手,。另外還有一點印象深刻的地方，就是在這種激烈駕駛的過程中,，五菱星光方向精準(zhǔn)性和底盤循跡性都非常的到位,，頗有一些人車合一的感覺。它雖然自稱家轎,，但骨子里面也是充滿了運動基因,。總而言之,，帶電的五菱星光其實蠻好玩的,。

總結(jié)一下，在2天的試駕結(jié)束之后,，五菱星光給筆者留下了深刻的印象,，一方面是低至2.6升的綜合工況油耗，另一方面是跑山時給人帶來的激情和信心,，加上超越同級的大空間，必須承認(rèn),，五菱是懂得人民的需要的,。