近期的比亞迪有多次產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整且均為下調(diào),，為何要頻繁調(diào)價(jià)呢,？

參考下圖，第一句話就是答案。

不論這張網(wǎng)傳圖片是真還是假,，優(yōu)惠都已經(jīng)確定是真的,，只是又以“限時(shí)優(yōu)惠”來(lái)定義；然而汽車(chē)的價(jià)格只要降下來(lái)就別想再漲回去,，除非因原材料價(jià)格上漲倒逼車(chē)輛價(jià)格普漲,，可是現(xiàn)在除了特斯拉搞漲價(jià)促銷(xiāo)，其他車(chē)企仍舊在價(jià)格戰(zhàn)的泥沼里,。所以這次調(diào)整后的售價(jià)基本就是這些車(chē)未來(lái)的實(shí)際售價(jià),，先來(lái)看一看具體價(jià)格。

1. 秦PLUS DM-i,，原價(jià)9.98-14.58萬(wàn),，－10000元
2. 宋Pro DM-i，原價(jià)12.98-15.98萬(wàn),，－8000元
3. 宋PLUS DM-i,，原價(jià)15.98-18.98萬(wàn)，－10000元
4. 漢DM-i,，18.98-24.98萬(wàn),，－15000元
5. 唐DM-i 112KM系列，20.98-23.98萬(wàn),，－15000元,；200KM系列，－10000元
6. 唐EV,，24.98-34.28萬(wàn),，－10000元

秦系列的優(yōu)惠幅度挺大,， 其他車(chē)的幅度客觀來(lái)說(shuō)并不算大,。

為什么這些車(chē)要同步調(diào)價(jià)呢？

沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的降價(jià),，降價(jià)無(wú)非是產(chǎn)品力不夠強(qiáng),；買(mǎi)車(chē)的時(shí)候大家都會(huì)講到性?xún)r(jià)比，其意思是“性能價(jià)格比”,；如果同級(jí)車(chē)的性能相當(dāng)?shù)葋喌系能?chē)價(jià)格更高,，其性?xún)r(jià)比就要低一些，競(jìng)爭(zhēng)力自然就不夠強(qiáng),。

秦PLUS DM-i曾經(jīng)是價(jià)格最低的插電混動(dòng)轎車(chē),，可是現(xiàn)在已經(jīng)不是，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了啟源A05,，起售價(jià)僅8.99萬(wàn)元,；該車(chē)具備更長(zhǎng)的純電里程，看起來(lái)也比較時(shí)尚,，重點(diǎn)是尺寸足夠大,。

同時(shí)五菱汽車(chē)推出了首款插電混動(dòng)轎車(chē)星光,，指導(dǎo)價(jià)也只是9.38-10.98萬(wàn)元，該車(chē)以WLTC工況為標(biāo)準(zhǔn)的起步續(xù)航里程是50公里,，而比亞迪汽車(chē)主要講NEDC工況,，秦PLUS DM-i NEDC工況起步續(xù)航是55公里、WLTC工況只是46公里而已,；然而五菱星光還是中型轎車(chē),，并且配置相當(dāng)?shù)呢S富。

曾經(jīng)的比亞迪拿出了10分的誠(chéng)意來(lái)打造產(chǎn)品,，彼時(shí)的插電混動(dòng)汽車(chē)價(jià)格普遍偏高,，于是就凸顯出了比亞迪汽車(chē)的性?xún)r(jià)比；而現(xiàn)在的友商拿出了十二分的誠(chéng)意,，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比更高,，所以比亞迪系列汽車(chē)的降價(jià)是被倒逼的結(jié)果。

漢,、唐,、宋系列的降價(jià)只是開(kāi)始，預(yù)計(jì)2024年的價(jià)格調(diào)整幅度會(huì)更大,。

之所以這么講也是基于車(chē)輛產(chǎn)品力的分析,，唐、宋系列均為SUV,，可是宋Pro/PLUS全系都是前驅(qū),，包括定位在15-19萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的宋PLUS DM-i/EV；這種水平放在一兩年前還行,，可是在2023年里就不太夠用了,。參考長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、零跑C11,、奇瑞舒享家,、吉利睿藍(lán)7等車(chē)，這些中型插混,、增程和純電SUV與宋系列價(jià)格重疊的版本全部都是后驅(qū),，車(chē)輛的操控感比前驅(qū)是有明顯優(yōu)勢(shì)的。

如果不想要后驅(qū)的操控樂(lè)趣,，那也可以看一看哈弗梟龍MAX和猛龍,，人家這兩臺(tái)車(chē)雖然把價(jià)格定在15-19萬(wàn)區(qū)間，可是卻全系標(biāo)配插電混動(dòng)三擎四驅(qū)系統(tǒng)；而使用功率高一些的三擎四驅(qū)唐DM-i起步似乎還在25萬(wàn)級(jí),，唐DM-i和兩驅(qū)版的唐EV仍然是前驅(qū)車(chē),。

看一看哪些自主品牌售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的車(chē)還用前驅(qū)吧，這些車(chē)不降價(jià)才奇怪,。

所以比亞迪海洋品牌的護(hù)衛(wèi)艦07直降1.8萬(wàn)元,，該車(chē)就是唐DM-i/p的同級(jí)車(chē)。

近期優(yōu)惠幅度最大的比亞迪汽車(chē)是合資品牌騰勢(shì)N7,，該車(chē)開(kāi)啟了內(nèi)部員工優(yōu)惠購(gòu)車(chē),，原指導(dǎo)價(jià)30.18-37.98萬(wàn)的騰勢(shì)N7，其部分版本的員工內(nèi)部購(gòu)車(chē)價(jià)直接下降到254830-285430元,！最低優(yōu)惠幅度超過(guò)六萬(wàn)四,、最高優(yōu)惠幅度超過(guò)七萬(wàn)元！而這臺(tái)車(chē)從正式交付到現(xiàn)在貌似才一個(gè)季度,。

為何它會(huì)如此快的開(kāi)啟多種優(yōu)惠渠道,，優(yōu)惠幅度又這么呢？

一臺(tái)售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)沒(méi)有用激光雷達(dá),，在2023年里會(huì)顯得不夠有吸引力,；如果它的車(chē)機(jī)芯片連8155的標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有達(dá)到，那就更遺憾了,。當(dāng)然沒(méi)有800V高壓充電平臺(tái)也會(huì)影響其競(jìng)爭(zhēng)力,，騰勢(shì)N7既沒(méi)有激光雷達(dá)、也沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)車(chē)機(jī)芯片,，同時(shí)沒(méi)有800V高壓充電技術(shù)的應(yīng)用,，其兩個(gè)充電槍同時(shí)充電的設(shè)定也沒(méi)有達(dá)到碳化硅高壓充電平臺(tái)的水平。

所以騰勢(shì)N7的性?xún)r(jià)比看起來(lái)真不高,，出現(xiàn)如此大幅度的優(yōu)惠也就不足為奇了,；但是騰勢(shì)N7最起碼還是e平臺(tái)3.0架構(gòu)的產(chǎn)物，兩驅(qū)版是后驅(qū),，前驅(qū)的漢,、唐,、宋系列版本,，護(hù)衛(wèi)艦07前驅(qū)版，海獅DM-i等,，這些車(chē)的終端優(yōu)惠走勢(shì)不難預(yù)測(cè),。