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極星開啟「中國元年」

中捷之車 2023-12-04 63293人圍觀

編輯 |唐偉

廣州車展前夕,極星在廣州塔下盛大發(fā)布了極星4,,為這屆車展奉上了一道精致前菜,。

首次以極星科技董事長兼CEO的沈子渝坦承:極星確實(shí)是起了個(gè)大早,,趕了個(gè)晚集,。但現(xiàn)在,極星「老店新開」,。

因?yàn)槌藰O星4,,極星品牌還發(fā)布了一系列全新的補(bǔ)能和服務(wù)體系,。

一、極星開啟中國元年

雖然極星品牌早在2017年就于上海發(fā)布,,但是在過去的4年里,,極星在國內(nèi),卻并沒有抓住機(jī)會(huì),。

這次老店新開,,也算是開啟了極星的中國元年。所以,,在新車型發(fā)布之前,,極星就率先公布了在國內(nèi)的補(bǔ)能戰(zhàn)略規(guī)劃和服務(wù)體系的建設(shè)

在補(bǔ)能方面,,極星分別有三種策略,。

第一,作為一家要打造出色用戶體驗(yàn)的汽車品牌,,自建充電站永遠(yuǎn)是最能給用戶提供保障的選擇,,雖然這意味著投入巨大。

極星宣布,,將會(huì)在明年一季度完成60座充電樁的建設(shè),。極星的首個(gè)充電站已經(jīng)于本月15日在廣州投入運(yùn)營。但是目前極星官方并未透露自建充電樁的功率數(shù)據(jù),。

第二,,極星與特斯拉達(dá)成合作,成為特斯拉在中國市場的首批白名單車型品牌,,極星車主可在特斯拉的開放站點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)能,。不管是數(shù)量還是質(zhì)量,,特斯拉樁在國內(nèi)都是首屈一指的存在。但是目前特斯拉開放的站點(diǎn)并不多,。

第三,,極星還「甄選」了一批頭部主流運(yùn)營商進(jìn)行互聯(lián)互通。

極星的目標(biāo)是,,在2024年第一季度,,接入超過55萬個(gè)優(yōu)質(zhì)充電樁資源,地級市覆蓋331座,,城市覆蓋率98%,。

除了補(bǔ)能的體驗(yàn),極星還公布了服務(wù)體系的建設(shè),。

極星的服務(wù)中心按照規(guī)格分為三種,,分別是極星中心店、極星空間店和極星品牌體驗(yàn)中心,。

在門店建設(shè)數(shù)量方面,,截止今年年底,極星的零售業(yè)務(wù)門店已拓展至55家,,到明年中旬,,將會(huì)拓展至100家,覆蓋全國主要的一二線城市,;2024年完成120+家,;2025年建設(shè)完成180+家服務(wù)中心建設(shè)。

極星作為吉利體系下的車企,,在自建自營服務(wù)中心的同時(shí)還會(huì)借用兄弟品牌的資源。預(yù)計(jì)到明年底,,極星將會(huì)有超過72個(gè)城市100個(gè)沃爾沃汽車售后服務(wù)中心可服務(wù)極星車主,。另外極星也與京東這樣的第三方合作,為用戶提供車輛洗美等用車服務(wù),。

兵馬未動(dòng),,糧草先行。

對于一家高端品牌來說,,決定用戶體驗(yàn)好壞的,,除了車本身以外,服務(wù)體系也是非常重要的一環(huán),。從這兩方面能夠看出,,接手了極星的沈子渝,對于重塑高端極星的決心,。

二,、極星4來了

在公布了極星補(bǔ)能、服務(wù)體系建設(shè)后,預(yù)熱了大半年的極星4終于迎來發(fā)布時(shí)刻,。

但是在介紹車型之前,,沈子渝重新介紹了極星這個(gè)品牌。極星是一個(gè)怎樣的品牌,?他列出了兩個(gè)關(guān)鍵詞:設(shè)計(jì)和科技,。

從前的極星,以設(shè)計(jì)奪目,。但是如今的極星,,科技與設(shè)計(jì)并重。

但如果你問我極星是一個(gè)怎樣的品牌,,概括能力沒那么強(qiáng)的我,,可能會(huì)列出顏值高、有個(gè)性,、好開,、小眾等一堆詞語。

所以極星4依舊是那個(gè)好開,、好看,、追求環(huán)保的的極星,但是在中國,,智能化成了不可或缺的一部分,。

極星4的顏值依舊在線,這里先列幾個(gè)數(shù)據(jù),,極星4的軸距車長比是0.619,、車輪車高比是0.50、寬高比是1.29,。

作為一家設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的公司,,極星4對車身比例有著偏執(zhí)的追求,車輪比車高正好一半,、寬高比數(shù)據(jù)接近法拉利Purosangue,、蘭博基尼Urus,這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都佐證了這是一輛低趴,、且視覺上夠?qū)挼能囆汀?/p>

與此同時(shí),,極星4還提供了足夠高比例的得房率。后排的橫向空間是1,540mm,、后排腿部空間970mm(從后排靠背到前排靠背),、前排的橫向空間也有1,560mm。這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)證明了,,極星4并沒有因?yàn)樽非笞藨B(tài),,從而犧牲了內(nèi)部空間,。

另外極星4也沒有采用后擋風(fēng)玻璃,這樣一來,,這輛車頂不就足夠裝得下一個(gè)長度達(dá)到了1.29米的超長全景天幕,,在滿足了采光的同時(shí),極星4也用流媒體后視鏡彌補(bǔ)了后向的視野,。

這是一種比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì),,但極星4并非是獨(dú)一份。阿維塔12都采用了無后擋的設(shè)計(jì)方案,,所以這說明,,美是有共通處的?

除了追求美,,極星還癡迷于駕駛,、操控,這一點(diǎn)從極星1,、2傳承至今,。

極星開啟「中國元年」

為了佐證極星4的高性能,極星搭建了一個(gè)墻體高度12米,,直徑35米,,坡度90°/120°的環(huán)形墻體。最大功率400kW,、峰值扭矩686牛米的雙電機(jī)版極星4能夠憑借強(qiáng)大的加速能力,,讓這臺(tái)在120°的坡面,用加速產(chǎn)生的離心力與墻面的摩擦力戰(zhàn)勝重力,,緊緊吸附在墻面上,。

至于加速能力,沈子渝也坦言,,電車時(shí)代,,擁有強(qiáng)大的加速能力并不稀奇。但是能夠做到8次連續(xù)加速無衰減,,能夠在一定程度上反映出極星4的三電能力。

三,、智能化做好,,才能贏得本土化

智能化層面,依舊是分為兩個(gè)部分,,分別是智能駕駛和座艙,。

智能駕駛方面,極星4將搭載2顆Mobileye EyeQ5芯片,,并且會(huì)量產(chǎn)Supervision,。但是由于REM的資質(zhì)問題,,Supervision的真正能力還未能得到展現(xiàn)。

除了基于EyeQ5量產(chǎn)Supervision,,今年8月,,吉利旗下智能化解決方案公司億咖通與Mobileye達(dá)成合作,億咖通計(jì)劃為極星4車型集成Mobileye Chauffeur平臺(tái),,該平臺(tái)提供在高速封閉公路上(在運(yùn)行設(shè)計(jì)域內(nèi))「可脫手」和「可脫眼」的自動(dòng)駕駛能力,。極星4將成為全球首款采用Mobileye Chauffeur技術(shù)的量產(chǎn)車型。

但是,,Mobileye Chauffeur基于EyeQ6打造,,該項(xiàng)目還沒有明確的量產(chǎn)時(shí)間。

在智能座艙方面,,沈子渝是充滿信心,。因?yàn)樽鳛檐浖夹g(shù)出身的他,坦言自己是CEO距離技術(shù)崗最近的人,,因?yàn)樽约壕褪荂EO,。在其他公司,技術(shù)崗相對于CEO,,還有好幾層匯報(bào)線,,但是沈子渝做過芯片、OS等,,所以關(guān)于座艙,,沒有人比他更有發(fā)言權(quán)。

極星將會(huì)搭載自研的Polestar OS,,并且依托吉利的體系,,極星能夠貫通魅族、億咖通等團(tuán)隊(duì),,從而快速開發(fā)出一套行業(yè)領(lǐng)先的座艙操作系統(tǒng),。

除此以外,極星還將會(huì)在明年的3月正式發(fā)布Polestar Phone,,車機(jī)與手機(jī)的互聯(lián)也能夠打通,。

這就是為什么沈子渝稱極星是一個(gè)設(shè)計(jì)+科技并重的品牌,因?yàn)樗麄兡軌蜓a(bǔ)齊智能化的短板,。在此同時(shí),,他還打趣地說:很多人說極星很好,但是很貴,。當(dāng)然,,這句話也是在為最終的價(jià)格鋪墊。

最終,,極星通過剝離權(quán)益包的方式,,將極星4的價(jià)格打到了30萬以內(nèi),,最終售價(jià)為29.99萬至39.99萬元。如果選擇權(quán)益包的話,,價(jià)格為34.98萬到45.38萬,。

四、在中國,,極星要成為什么樣的品牌,?

沈子渝坦言:“贏得中國市場,才能才有可能成為全球新能源汽車領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者,?!?/p>

中國市場是全球最大的新能源汽車市場,同時(shí)也是各類先進(jìn)汽車科技的角斗場,。想要贏得中國市場,,就不能回避智能化的競爭。

設(shè)計(jì)與科技并重,,很好地詮釋了新的極星戰(zhàn)略,,一方面,極星主打 "Premium" in Chinese,,即高級的品牌調(diào)性,。另一方面,軟件出身的沈子渝,,也在加碼智能化的體驗(yàn),,讓極星不再成為一個(gè)僅僅是好開、好看的小眾品牌,。畢竟在國內(nèi),,智能化體驗(yàn)也是提升“高級感”的重要組成部分。

也許在即將到來的明年,,我們會(huì)看到一個(gè)軟件體驗(yàn)煥然一新的極星,,“車手互聯(lián)”的體驗(yàn)或許會(huì)成為一大亮點(diǎn),智艙會(huì)成為它的一大標(biāo)簽,。

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