既然我們的目標(biāo)是尋求卓越的增程車,，就讓我們以基礎(chǔ)款車型為比較對象，全面評估這兩款車在各方面的競爭力,，尤其是它們在日常使用成本方面的表現(xiàn),，看看哪一款更懂得如何省錢。

零跑C11超級增程以14.98萬元的售價非常具有競爭力,，這一情景與三個月前深藍S7增程上市時如出一轍。有趣的是,，零跑C11超級增程的基礎(chǔ)款比深藍S7增程121Pro便宜100元,，這看似是一種精準(zhǔn)的市場定位，實際上也增添了高性價比產(chǎn)品的亮點,。

在幾乎相同的購車成本條件下,，零跑C11超級增程的基礎(chǔ)款在純電續(xù)航方面領(lǐng)先深藍S7增程近100公里。這主要得益于零跑C11采用的同級最大電池,，容量高達30.1/43.7kWh,，使其CLTC純電續(xù)航達到200/300公里，遠(yuǎn)超越深藍S7增程的121和200公里續(xù)航,。這不僅降低了用戶的購車成本,，還為日常用車帶來了更低的成本。

剛剛我們已經(jīng)探討了零跑C11超級增程，這款車以更大的電池容量和更低的價格,，成功地贏得了一眾競品的競爭?，F(xiàn)在，我們將更深入地研究這款車在用車成本方面的細(xì)節(jié),。毫無疑問,，增程車的用戶通常希望將他們的車輛用作純電動車，但如果電池容量太小,，他們可能不得不頻繁充電或被迫加油,。相信深藍S7增程等電池容量較小的車主，都或多或少地陷入了這種兩難的選擇,。

然而,，顯然，零跑C11超級增程的車主無需憂慮這一問題。擁有300公里的純電續(xù)航能力,，足以支持他們將這款增程車當(dāng)作純電動車來使用,。以一周的出行為例，工作日5天通勤,，周末2天短途旅行,，零跑C11超級增程的300公里純電續(xù)航足以滿足一周內(nèi)的純電動車需求，而無需加油,，讓駕駛更加輕松愉快,。

然而，深藍S7增程的純電續(xù)航里程不足200公里,，這意味著車主需要在一周內(nèi)的近50%行程中使用燃油模式,，大約150公里的路程需要依賴燃油。而剛好在零跑C11超級增程發(fā)布上市當(dāng)天,，國內(nèi)成品油價格再次大幅上漲,。原本深藍S7增程計劃憑借200公里的純電續(xù)航來占領(lǐng)增程市場，但現(xiàn)在他們不得不重新考慮一個新的問題：小電池是否足以滿足用戶需求,？而零跑C11超級增程則以實際行動回答了這個問題：“大電池才是王道,。”