當(dāng)MINI COOPER的起售價不足15萬元的時候,，兩廂車市場將迎來一次海嘯般的的沖擊。

而現(xiàn)在的MINI品牌從即日起開始調(diào)整MINI COOPER（純電版）的起售價,，MINI ACEMAN的起售價調(diào)整為16.39萬元,！并且MINI品牌對于已購入兩款車的老車主提供補差價的方案,，這是比較難得的做法。

車型解讀

MINI COOPER E系列售價為18.98-26.68萬元，MINI ACEMAN系列售價為20.99-27.99萬元,！此次售價下調(diào)幅度顯然是相當(dāng)大的。當(dāng)然撇開品牌力不談的話,，這兩臺車的價值應(yīng)當(dāng)更低,，但是品牌本也是選車的重要參考之一，是很難繞開的,；并且MINI品牌的兩廂車還有外觀設(shè)計這一大賣點,，只要設(shè)計風(fēng)格不變，這輛車在售價下調(diào)之后很有可能成為暢銷車,。

先來看依然使用圓燈的MINI COOPER,，作為純電動汽車，其續(xù)航里程為456公里和452公里,，低配款的續(xù)航里程反而更長,；不過兩個標(biāo)準(zhǔn)的懸殊非常之低，所以續(xù)航不是選擇版本的主要參考,。

456公里續(xù)航系列的性能略弱,，其搭載的是135kW/290N·m的電動機，破百需要8.1秒。

452公里續(xù)航系列的性能更強,，其搭載的是160kW/330N·m的電動機,，破百只要7.1秒。

如果對性能要求高則建議選452公里續(xù)航系列,，但筆者認為沒有必要,；因為這款車是前驅(qū)車，用著最普通的前麥弗遜,、后多連桿式獨立懸架,，顯然是沒有什么操控樂趣可言的普通代步車，車輛的主要亮點還是設(shè)計,。所以在低配版也配備了前后側(cè)氣囊,、頭部氣簾和前排中置氣囊，以及全系沒有標(biāo)配L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)的前提下,，這款車的低配版是不錯的選項,。

MINI ACEMAN的建議選項也是低配版，因其有450公里的續(xù)航里程,，而中,、高配版本是445公里。兩個系列的動力參數(shù)分別對應(yīng)MINI COOPER的兩個系列,，同樣采用基礎(chǔ)的前驅(qū)平臺,，所以這輛車也是推薦低配版。

上述兩車由寶馬汽車和長城汽車的合資公司“光束汽車”打造,，所以動力電池來自蜂巢能源,，類型是三元鋰電池；這種動力電池的特點是低溫性能較好,，一致性比較理想,，這算是電動MINI汽車除設(shè)計以外的第二大亮點。

參考競品

1.歐拉好貓,，該車售價為10.58-13.58萬元,；好貓GT版售價11.98-12.98萬元。

這輛車同樣采用前置前驅(qū)系統(tǒng),，搭載最大功率105,、126、135kW的電動機,；純電續(xù)航里程為401,、501公里，整體水平和MINI COOPER/ACEMAN相當(dāng),。并且設(shè)計風(fēng)格也是偏歐式復(fù)古風(fēng),，與英系車MINI難免產(chǎn)生競爭關(guān)系,。但是歐拉品牌的知名度還是要略弱于MINI，在價格懸殊的不大的前提下,，或許MINI會拿到更多的市場份額,。

2.大眾ID.3，新款售價為12.9888-14.7888萬元,。

該車與電動MINI相比是有優(yōu)勢的,， 雖然其續(xù)航里程也只有450公里，電動機的標(biāo)準(zhǔn)是125kW/310N·m,。但是這輛車所采用的是驅(qū)動平臺是后置后驅(qū),，操控體驗是要比前驅(qū)車更理想的，這輛車是可玩性較高的電動兩廂車,。只是對于“顏控”而言就要改變結(jié)論了,，MINI也有可能給這輛車帶來壓力。

3.名爵MG4 EV,，售價為13.98-18.68萬元。

MG4 EV的實際起售價是10萬級,，終端可降價3萬元左右,，略比大眾ID.3低一萬元上下；這輛車也采用后驅(qū)系統(tǒng),，并且多出了高性能四驅(qū)選項,，性能價格比非常高。但是名爵汽車近兩年在本土市場的品牌力較弱,，所以MG4 EV的出口銷量遠超過本土市場銷量,。那么隨著電動MINI系列的降價，大眾ID.3和歐拉好貓如果有可能跟進調(diào)價的話,，MG4 EV進一步調(diào)價的可能性就會很大,。

屆時緊湊級后驅(qū)兩廂車的價格門檻很有可能跌破10萬級大關(guān)，小,、微型兩廂車將會進一步降價,，拭目以待。