在如今的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)要考慮的因素有很多,，畢竟現(xiàn)在各式各樣的車型層出不窮,，外觀、空間,、內(nèi)飾,、動(dòng)力、油耗等因素都是大家考慮的方面,。而對(duì)于高端新能源車型來說,，今天小編要給大家介紹的是蔚來ET7(圖片|配置|詢價(jià))，定位純電動(dòng)中大型轎車,，我們以2024款 75kWh 行政簽名版為例,，官方指導(dǎo)價(jià)格為45.80萬元，看看這款車的表現(xiàn)如何,。
相信第一眼看到蔚來ET7這款車的朋友,，會(huì)感覺到它的造型非常的熟悉，很有蔚來汽車家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。作為一款中大型車,，蔚來ET7的造型低趴，車頭比較厚重,，彰顯出不錯(cuò)的質(zhì)感,，而且具有一定的攻擊性。前臉封閉式的大包圍造型,，視覺效果顯得時(shí)尚大氣,，大燈造型也是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式大燈造型犀利,，遠(yuǎn)近光均采用了LED光源,，常見的燈光配置均有配備，照明效果相當(dāng)出色,。
側(cè)面來看,，這款車的前后懸的設(shè)計(jì)比例十分協(xié)調(diào)，整體線條流暢,，車尾溜背式的造型具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感,。側(cè)面后車窗玻璃進(jìn)行了熏黑處理，有效保護(hù)了后排乘客的隱私,；隱藏式門把手以及側(cè)面的隱藏式攝像頭提升了科技感,，而且還降低了風(fēng)阻；21英寸多幅式輪轂造型，不僅提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感,，更進(jìn)一步增強(qiáng)了它的視覺沖擊力,。在車身尺寸方面，蔚來ET7的長(zhǎng)寬高分別為5101mm,、1987mm和1509mm,，軸距達(dá)到了3060mm，相比同級(jí)別其他選手,，這款車的車身尺寸還是比較出色的,，這也帶來了更加寬敞的內(nèi)部空間。
車尾造型飽滿,，也是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，貫穿式尾燈搭配上翹的“鴨尾”，使尾部顯得年輕且富有動(dòng)感,，這種設(shè)計(jì)元素在新能源汽車中很常見,，也很受消費(fèi)者的喜歡，既彰顯出不錯(cuò)的科技感,，又帶有一定的時(shí)尚氣息,。
進(jìn)入車內(nèi)，蔚來ET7的內(nèi)飾主打簡(jiǎn)潔大氣,，車內(nèi)的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單,，基本看不到什么物理按鍵，甚至連空調(diào)出風(fēng)口都進(jìn)行了隱藏處理,。蔚來汽車在中控臺(tái)的視覺和觸覺上下足了功夫,，整體線條極簡(jiǎn)而流暢，臺(tái)面具有不錯(cuò)的層次感,，以貫穿式的木紋條為分割線,，結(jié)合臺(tái)面大面積的皮質(zhì)面料和頂棚的超纖絨材質(zhì)，車內(nèi)的整體質(zhì)感較好,。雖然車內(nèi)將大部分功能按鍵都減去了,，但一些關(guān)鍵按鍵如車門解鎖和雙閃警示燈還是保留了下來，便利性并沒有因?yàn)楹?jiǎn)約設(shè)計(jì)而受到影響,。
中控屏幕使用了懸浮式10.2英寸液晶儀表盤,，分辨率達(dá)到了1920x532，顯示畫面清晰直觀,，配備的HUD功能可在駕駛時(shí)提供重要信息,，投影尺寸達(dá)到了16.3英寸,，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛便利性,。12.8英寸中控屏雖然尺寸不算太大，但豎向布局讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更加協(xié)調(diào)，內(nèi)置Banyan榕智能系統(tǒng)和高通驍龍8295芯片,，支持OTA升級(jí),、面部識(shí)別、可見即可說,、連續(xù)性語音識(shí)別等功能,，配置功能還是很豐富的，我實(shí)際上手體驗(yàn)了一把,，發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)操作流暢,，反應(yīng)迅速，用起來也很方便,，可以說進(jìn)一步提升了智駕體驗(yàn),。
車內(nèi)值得一提的是中控臺(tái)搭載的蔚來智能輔助助手-NOMI，目前已升級(jí)至2.0版本,，可自行環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng),，做出搖頭點(diǎn)頭等動(dòng)作，再配合OLED屏幕中的表情包,，顯得非常親和自然,。實(shí)際體驗(yàn)下來，NOMI反應(yīng)靈敏,，語音指令識(shí)別快速準(zhǔn)確,，大多數(shù)情況下無需按鍵即可完成操作，讓駕駛變得更加輕松愉快,。
空間方面,，蔚來ET7的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5101mm、1987mm和1509mm,，軸距達(dá)到了3060mm,，座椅采用了Nappa真皮材質(zhì)包裹，乘坐舒適性不言而喻,，座椅不僅看起來高級(jí),，坐起來也非常舒適。而且座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié),，包括腰部支撐和腿托調(diào)節(jié),，能提供良好的乘坐體驗(yàn)。
身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排駕駛座,，頭部還有將近兩拳的空間,，保持前排座椅不動(dòng)，坐進(jìn)后排同樣能獲得寬敞的空間,，頭部有1拳4指頭多的空間,，腿部能有兩拳三指的空間,。尤其是車身寬度達(dá)到1987mm，后排的地臺(tái)是純平設(shè)計(jì),，后排乘客能獲得更多的橫向空間,。后排座椅同樣支持加熱和通風(fēng)功能，座椅材質(zhì)和前排保持一致,，保證了全車的乘坐舒適性,。
蔚來ET7的車內(nèi)儲(chǔ)物空間也非常豐富，各個(gè)角落都設(shè)置了實(shí)用的儲(chǔ)物格,。此外,，全景天幕設(shè)計(jì)增加了車內(nèi)的采光面積，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐,，車內(nèi)也不會(huì)顯得壓抑,。
動(dòng)力方面，蔚來ET7搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),，總功率480kW（653馬力）,，扭矩850N·m。在電動(dòng)車單速變速箱的配合下,，能在3.8秒內(nèi)完成百公里加速,，展現(xiàn)出較強(qiáng)的爆發(fā)力，無論是城市駕駛還是高速超車,，都能提供充足的動(dòng)力,。電池容量為75kWh，CLTC純電續(xù)航550km,，通勤以及出游是沒啥問題的,。同時(shí)，蔚來ET7支持快充和慢充兩種充電模式,，在快充模式下,，僅需0.6小時(shí)即可將電量從10%提升至80%。此外,，蔚來ET7還支持換電服務(wù),，這一點(diǎn)還是比較吸引筆者的，只需要幾分鐘時(shí)間就能重新裝上一塊滿電的電池,，極大地提升了用車便捷性,。
試駕感受，起步加速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁,，加速感十分暢快,，踏板調(diào)校得恰到好處，加速過程呈線性,。方向盤操控起來也比較輕松,，指向精準(zhǔn)無偏差,。同時(shí)，新車還擁有多種駕駛模式選擇,，并提供自定義模式，像方向盤的輕盈程度以及懸架都可調(diào)節(jié),，提升了駕駛樂趣,。我想這也是這款車設(shè)計(jì)突出的地方，作為一款高端中大型車,，動(dòng)力輸出不但強(qiáng)勁有運(yùn)動(dòng)感,，還能夠十分平穩(wěn)，兼顧了消費(fèi)者對(duì)出行舒適和動(dòng)感的追求,。
底盤方面,，蔚來ET7采用了前后多連桿式獨(dú)立懸掛，并配備了可變懸掛調(diào)節(jié)和空氣懸掛系統(tǒng),，底盤調(diào)校還是相當(dāng)出色的,，應(yīng)對(duì)城市顛簸路面時(shí)可輕松的過濾掉震感，經(jīng)過減速帶和凸起井蓋時(shí)也能夠輕松化解,，確保車內(nèi)人員的舒適性,；過彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制也比較沉穩(wěn)，使握著方向盤的手更有信心,。
綜合來看,，蔚來ET7在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置,、動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)等方面,，都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。如果你的購(gòu)車預(yù)算在50萬左右,，蔚來ET7是一個(gè)值得考慮的選擇,，在這4款在售車型中，小編還是比較推薦2024款 75kWh 行政簽名版,，整體配置全面,，你覺得這款車的表現(xiàn)如何呢？
