8月29日,，比亞迪公布了2024年上半年財報,。從財報顯示，比亞迪上半年營業(yè)收入3011.27億元,，同比增長15.76%,，首次超越營收曾長期排名第一的上汽集團(tuán)；凈利潤136.31億元,，同比增長24.44%,；扣非凈利潤為123.15億元，同比增長27.03%,。

2024年上半年，比亞迪主營業(yè)務(wù)汽車,、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為2283.17億元,，同比增長9.33%，在總營業(yè)收入中的占比為76%,。

2024年上半年,，行業(yè)內(nèi)卷的背景下,，比亞迪的單車營收（汽車業(yè)務(wù)營收/銷量）繼續(xù)下探，單車毛利潤（（汽車業(yè)務(wù)營業(yè)收入-汽車業(yè)務(wù)營業(yè)成本）/銷量）微降,。

其中,，單車營收同比下降14.92%至14.15萬元，單車毛利潤同比下降1.44%至3.39萬元,。與此同時,，汽車業(yè)務(wù)毛利率保持上升，同比增長3.27%至23.94%,。值得注意的是,，2024年上半年，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)毛利率依舊超過特斯拉,，成為“卷王”,。

在2024年重慶車展論壇上，比亞迪董事長王傳福表示,，“卷”是一種競爭,，是市場競爭的本質(zhì)，所有的企業(yè)家都要擁抱參與“卷”,，擁抱競爭,，在競爭中脫穎而出。

比亞迪也“卷”出了效果,。根據(jù)公司財報,，2024年年中，比亞迪的單車成本（汽車業(yè)務(wù)營業(yè)成本/銷量）同比下降18.4%至10.77萬元,。比亞迪在單車成本,、單車營收降幅超10%的情況下，單車毛利潤同比微降1.44%,。

銷量是力量,，更是底氣這一成績的取得關(guān)鍵主要有兩個，一個是銷量的增長,，2024年前6個月,，比亞迪銷量為161.30萬輛，同比增長28.46%,。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷快報,，7月其新能源汽車銷量為34.24萬輛，同比增長30.6%,，連續(xù)5個月銷量突破30萬輛,。

值得一提的是，據(jù)易車榜數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪7月銷量已躍升至全球第三,，僅次于豐田與大眾,；此前，據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示,，今年第二季度,，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。

研發(fā)費用超越利潤,，不遺余力搞技術(shù)堅持創(chuàng)新,、以研發(fā)為企業(yè)的立身之本是比亞迪保持競爭力的基石。憑借強(qiáng)大的研發(fā)基因和濃厚的工程師文化,，比亞迪擁有超十萬名工程師團(tuán)隊深耕核心技術(shù)領(lǐng)域,。從電動化到智能化，比亞迪正逐步構(gòu)建出獨特的競爭力,。

從財報上看,，今年上半年比亞迪研發(fā)支出同比增長41.64%至201.77億元，超同期凈利潤66億元,。從主流上市車企2024年半年報可見,，比亞迪的研發(fā)投入高于特斯拉（約人民幣161億），幾乎等于長城,、理想,、吉利、長安之和,。

Wind數(shù)據(jù)顯示,，在A股超5300家上市公司中，比亞迪研發(fā)費用排名第一,，成為A股“研發(fā)之王”,。

從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤,，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍,。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已近1500億,。這意味著,，比亞迪不僅將從市場上獲得的收益全部投入到了新技術(shù)上，更自掏腰包持續(xù)打磨產(chǎn)品,，回饋市場,，反哺用戶。

上半年,，在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域,，比亞迪發(fā)布了具有顛覆性的e平臺3.0 Evo和第五代DM技術(shù)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模化效應(yīng)的顯現(xiàn),，比亞迪始終能夠提供遠(yuǎn)高于價格的產(chǎn)品價值，這讓其加速占領(lǐng)消費者的心智,。 在智能化領(lǐng)域,，今年早些時候，王傳福曾在公開場合表示,，比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元,。2024年，比亞迪將推出10余款搭載激光雷達(dá)的高階智駕車型,。未來,，比亞迪20萬元以上車型將提供高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的選裝，30萬元以上車型將全部標(biāo)配,。

此外,，他還明確表示要大力發(fā)展智能化，“新能源汽車的上半場是電動化,，下半場是智能化,。智能化不只是智能座艙、智能駕駛,，智電融合的整車智能,，才是新能源汽車智能化發(fā)展的正確方向?！?/p>

在2024年6月6日的股東大會上,，王傳福還透露，目前比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的工程師團(tuán)隊已接近5000人,，未來公司將在智能化領(lǐng)域投入1000億元,，聚焦包括生成式AI、大模型等在內(nèi)的技術(shù)進(jìn)行研發(fā),。

8月27日,，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協(xié)議，共同合作開發(fā)全球首個硬派專屬智能駕駛方案,。豹8將成為比亞迪旗下華為乾崑智駕首搭車型,，預(yù)計今年第四季度，豹8就將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0正式上市,。

電動化的下半場是智能化,，兩者不可分離且相輔相成。而已經(jīng)“吃透”電動化的比亞迪,，則將在這一堅實的基礎(chǔ)上以更高效的速度領(lǐng)跑智能化,。 加速出海，構(gòu)建中國汽車全球競爭力技術(shù)戰(zhàn)略可以構(gòu)建企業(yè)的護(hù)城河，而市場戰(zhàn)略同樣值得深入研究,。眼下,，比亞迪品牌通過構(gòu)建“王朝”和“海洋”兩大系列產(chǎn)品線，成功覆蓋了從入門級到高端市場的全方位需求,。同時,，通過方程豹、騰勢,、仰望等子品牌,，比亞迪集團(tuán)在高端市場和個性化需求上也取得了顯著的突破。多品類,、多維度的產(chǎn)品線也讓比亞迪有了征戰(zhàn)世界戰(zhàn)場的底氣,。事實上，比亞迪已經(jīng)在全球市場上占得了一席之地,。公開數(shù)據(jù)顯示,，8月比亞迪海外銷量31451輛，同比增長25.7%,。1-8月,，比亞迪新能源乘用車出口超26萬輛。 7月份,，比亞迪舉辦了泰國工廠的竣工以及第800萬輛新能源汽車下線的活動,，足以表明其立足于海外市場的積極布局優(yōu)勢。從曼谷素萬那普機(jī)場到市中心的路上,，“比亞迪NO.1”的標(biāo)語遍布高架橋,、樓宇和商鋪間，在這個原本被日系車占據(jù)的市場里,，以比亞迪為首的中國新能源車已經(jīng)開始發(fā)起強(qiáng)勁攻勢,。

據(jù)比亞迪透露，截至2024年8月,，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球94個國家及地區(qū),，乘用車足跡涵蓋全球84個國家及地區(qū)，400多個城市,。

比亞迪作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè),，出海將推動更多中國汽車品牌走向世界。通過帶動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化布局,，促進(jìn)上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展,。可以說,，以比亞迪為排頭兵,，中國車企卷向海外市場的趨勢已不可逆，從長遠(yuǎn)來看，這將為國內(nèi)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件,。