本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)作者：武凱

8月28日晚，比亞迪對外公布2023年度中期報(bào)告,。數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營收2601億元,，同比增長72.72%,；歸屬于母公司所有者的凈利潤（以下簡稱凈利潤）為109.5億元,，同比增長204.68%,。

營收,、凈利潤大幅增長的背后,，比亞迪的業(yè)務(wù)再度實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年比亞迪共銷售125.6萬輛,，較去年同期增長94.25%。同時(shí),，業(yè)務(wù)也貢獻(xiàn)了比亞迪上半年超80%的收入。

隨著銷量的大幅增加,，今年上半年比亞迪業(yè)務(wù)的毛利率也增長至20.67%，較去年同期提高4.36%,，超過了“老對手”特斯拉的17.9%。值得一提的是,，同期比亞迪的單均價(jià)由去年同期的16.9萬元降低至16.6萬元，減少近3000元,。

毛利率超特斯拉

今年上半年,，比亞迪的增長依然強(qiáng)勢,。

比亞迪中期報(bào)告顯示,，上半年比亞迪的營收、凈利潤再度實(shí)現(xiàn)大幅增長,。其中，營收較去年同期增長72.72%,，達(dá)到2601億元,，去年同期其營收為1506億元。凈利潤為109.5億元,，同比增幅達(dá)到驚人的204.68%。在去年上半年,，比亞迪凈利潤僅36億元。

官方信息顯示,，比亞迪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)所涵蓋業(yè)務(wù)包括“、相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品”（下稱及相關(guān)業(yè)務(wù)）,，“手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品”（下稱電子產(chǎn)品及相關(guān)業(yè)務(wù)）,，以及“其他業(yè)務(wù)”,。比亞迪方面在報(bào)告中表示,，營收的增加主要是本期新能源業(yè)務(wù)增加所致。

在今年上半年,，比亞迪的及相關(guān)業(yè)務(wù)收入約2088億元,，同比增長91.11%，高于集團(tuán)整體業(yè)務(wù)營收增速,。及相關(guān)業(yè)務(wù)也貢獻(xiàn)了集團(tuán)80.28%的營收，這一數(shù)字較去年同期增長7.73個(gè)百分點(diǎn),。

就及相關(guān)業(yè)務(wù)而言,，比亞迪與另一大新能源巨頭特斯拉的差距正在逐漸縮小。

特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年其及相關(guān)業(yè)務(wù)營收為412.3億美元（約合人民幣3005億元）,，仍顯著高于比亞迪。不過,，其業(yè)務(wù)同比營收增幅僅有31.1%,，大幅落后于比亞迪。不僅如此,，特斯拉上半年整體凈利潤同比下滑6.5%,，為52.2億美元（約合人民幣380.5億元）,。一增一減間，雙方差距進(jìn)一步收窄,。

對于上半年盈利能力下降,，特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，這是受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響,。如果經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化,，特斯拉的產(chǎn)品將不得不進(jìn)一步降價(jià)。特斯拉愿意為了銷量,，進(jìn)一步犧牲利潤率。

事實(shí)上,，比亞迪在今年上半年也呈現(xiàn)出了“降價(jià)”的跡象,。官方信息顯示,，今年以來比亞迪多款型售價(jià)較老款型有所降低。以比亞迪漢為例,，2023款比亞迪漢DM-i121公里冠軍版本官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬元起,，而2022款漢DM-i121公里版指導(dǎo)價(jià)為21.78萬元起,。

體現(xiàn)在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上,，以比亞迪上半年及相關(guān)業(yè)務(wù)營收數(shù)據(jù)和同期銷量計(jì)算：今年上半年比亞迪單均價(jià)為16.6萬元，去年同期為16.9萬元,，今年均價(jià)下降近3000元,。

時(shí)代財(cái)經(jīng)向比亞迪方面確認(rèn)上述單均價(jià)下降情況。截至發(fā)稿,，對方未予答復(fù),。

值得一提的是，在單均價(jià)下降的同時(shí),，比亞迪業(yè)務(wù)的毛利率卻在大幅提升,。

數(shù)據(jù)顯示,，上半年比亞迪及相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到20.7%，同比增長4.36%,，超過集團(tuán)整體增速,。同時(shí)在今年上半年，比亞迪的毛利率已超過“老對手”特斯拉的毛利率,，后者上半年業(yè)務(wù)毛利率為17.9%。

能否實(shí)現(xiàn)全年300萬銷量目標(biāo),？

單均價(jià)降低的情況下，毛利率依然能獲得提升,，比亞迪銷量的增長起到了關(guān)鍵作用,。

據(jù)比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)，今年1-6月比亞迪共銷售125.6萬輛,，同比增長94.25%,。同時(shí)中國工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國銷量為1323.9萬輛,，新能源銷量為374.7萬輛。以此數(shù)據(jù)計(jì)算,，上半年比亞迪貢獻(xiàn)了國內(nèi)9.5%的銷量,，以及33.5%的新能源銷量。

銷量的增長帶動(dòng)了營收的大幅提升,。比亞迪在報(bào)告中表示,，今年上半年?duì)I收增加主要是本期新能源業(yè)務(wù)增加所致,。

與此同時(shí)，銷量的增長也進(jìn)一步降低了單成本,。

北方工業(yè)大學(xué)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對時(shí)代財(cái)經(jīng)分析道：“銷量的快速增長可以有效攤薄企業(yè)的研發(fā),、銷售等多環(huán)節(jié)的成本，形成規(guī)模效應(yīng),?！边@也正是特斯拉頻頻降價(jià)仍能實(shí)現(xiàn)盈利的核心原因。

另一方面,，紀(jì)雪洪表示,，新能源上游原材料價(jià)格的降低也對比亞迪改善成本起到了促進(jìn)作用。以動(dòng)力電池主要原材料一的電池級(jí)碳酸鋰為例,，去年其價(jià)格曾一度達(dá)到50萬元/噸,，致使下游企成本承壓。但在今年出現(xiàn)下跌,，生意社8月29日數(shù)據(jù)顯示,，其價(jià)格已跌至23萬元/噸。

綜合來看,，比亞迪的業(yè)務(wù)在今年上半年實(shí)現(xiàn)了大幅增長,。不過，這并不意味著比亞迪已高枕無憂,，其能否完成全年300萬輛的銷售目標(biāo),，仍被業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

據(jù)了解,，截至7月底,，比亞迪今年累計(jì)銷售151.8萬輛，較去年同期相比增長87.6%,。不過,，這距離比亞迪全年銷量目標(biāo)仍有近148萬輛的差距。要想完成全年目標(biāo),，比亞迪需要在剩下的5個(gè)月內(nèi),，每月平均銷售近30萬輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),，今年以來比亞迪正加速布局各細(xì)分市場,。

如在今年，比亞迪先后推出“仰望”,、“方程豹”等多個(gè)全新品牌及型,，覆蓋從用到豪華、從大眾到個(gè)性化的多個(gè)用場景,。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì),，比亞迪今年已推出了超15款新,。

與此同時(shí),，比亞迪也在加速拓展海外市場,，其新能源乘用已進(jìn)入日本、德國,、澳大利亞,、巴西、阿聯(lián)酋等50多個(gè)國和地區(qū),。今年上半年,，比亞迪在海外的乘用銷量達(dá)到7.43萬輛，同比增長96%,。

在業(yè)界看來,，隨著比亞迪產(chǎn)品、市場布局的擴(kuò)張,，以及市“金九銀十”的到來,，未來幾個(gè)月其銷量有望進(jìn)一步增長，但也存在一些不確定因素,。

“一般來說下半年國內(nèi)市場更加活躍,，整體銷量也高于上半年?！奔o(jì)雪洪說：“但國內(nèi)產(chǎn)能過剩且消費(fèi)需求有限,，比亞迪要想完成300萬輛的銷量目標(biāo)仍有挑戰(zhàn)。同時(shí)面對行業(yè)價(jià)格競爭,，比亞迪或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬线M(jìn)一步下調(diào)售價(jià),。”

時(shí)代財(cái)經(jīng)向比亞迪方面了解是否能夠順利完成全年300萬輛的銷量目標(biāo),。截至發(fā)稿,，對方未予答復(fù)。

值得一提的是,，在及相關(guān)業(yè)務(wù)快速增長的同時(shí),，比亞迪也有意擴(kuò)大電子產(chǎn)品及相關(guān)業(yè)務(wù)的規(guī)模。

在本次中期報(bào)告發(fā)布前,，比亞迪消費(fèi)電子板塊的運(yùn)營主體比亞迪電子發(fā)布公告稱,，將斥158億元收購紐交所上市公司捷普旗下成都、無錫等地的零部件業(yè)務(wù)。公開信息顯示,，捷普是一電子設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)公司,，在中國,、美國、新加坡,、墨西哥等多國設(shè)有工廠,，服務(wù)客戶包括蘋果、亞馬遜等,。

在財(cái)報(bào)發(fā)布后的首個(gè)交易日,，比亞迪股價(jià)漲幅達(dá)4.75%，跑贏大盤,。截至8月29日A股收盤,，比亞迪市值達(dá)到7182億元。按8月29日實(shí)時(shí)市值計(jì),，比亞迪當(dāng)前為全球第五大制造商,，前四名分別為特斯拉、豐田,、VinFast（越南電動(dòng)制造商,，于8月17日上市）以及保時(shí)捷。