領(lǐng)克Z10定價有沒有問題,？看完再說

中捷之車 2024-09-13 共88786人圍觀

“講真，領(lǐng)克你真的甘心,，被小弟極氪壓過一頭嗎,？”這是不少領(lǐng)克車主對品牌的靈魂拷問。

是的,，原本在四年前領(lǐng)克ZERO Concept,，以及SEA浩瀚架構(gòu)亮相的時候,，領(lǐng)克就迎來了新的改革，將在純電市場大展身手,。

奈何,，吉利集團想要練一個小號，領(lǐng)克只能無奈將領(lǐng)克ZERO Concept送了出去,，給母公司扶持了起來,，就有了如今的極氪001。

之后的幾年,，領(lǐng)克一直沒有涉足純電市場,，都是在混動市場試水，從領(lǐng)克01新能源,，到領(lǐng)克08 EM-P,，再到領(lǐng)克07 EM-P，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打,，積累了良好的口碑,。

但是，看著小弟極氪在純電市場混得魚如得水,，從三年前發(fā)布的The Next Day概念車設(shè)計,，就明顯感覺出領(lǐng)克的不甘心。

等等,，領(lǐng)克三年前發(fā)布The Next Day概念車設(shè)計,，三年后在哥德堡對領(lǐng)克Z10進(jìn)行了全球首秀，與八年前一樣,，領(lǐng)克再次出發(fā)了反問：這個世界還需要多一款純電汽車嗎,？

這個劇情大家是不是感覺有點熟悉，如果我沒有記錯的話,，就是《英雄本色》的經(jīng)典對話,，三年就在等一個機會，爭一口氣,，將失去的東西拿回來,。

9月5日，領(lǐng)克Z10終于上市了,，售價區(qū)間為20.28萬-29.98萬元,，有限時6000元的優(yōu)惠，即限時價為19.68萬-28.88萬元,，相比于預(yù)售價,，有差不多近2萬元的降幅。

有小伙伴說到，新車的上市價格比預(yù)售價下調(diào)一兩萬,，算是目前自主品牌的常規(guī)營銷手段了,，大家都已經(jīng)見怪不怪了，沒有一點驚喜,。

我覺得此言差矣,，如果咱們單看新車的價格，確實沒有驚喜,，但是咱們對比特斯拉Model 3和小米SU7的頂配,，領(lǐng)克Z10比前者便宜了近4.71萬元，比后者低了1.1萬元,；這么一對比,，新車價格還是有點小驚喜的。

不過呢,，領(lǐng)克Z10上市之后,，大家好像對價格不太滿意，各個平臺的網(wǎng)友看法兩極分化比較嚴(yán)重,，抖音上的網(wǎng)友覺得這個價格不太劃算,，看完價格就退訂；而微博上的網(wǎng)友覺得,，新車的性比價很高,，已經(jīng)下定。

還有一些網(wǎng)友覺得領(lǐng)克Z10現(xiàn)在的價格虛高,，后期應(yīng)該會調(diào)整價格,。

說實話，領(lǐng)克Z10之后會不會有大優(yōu)惠,，我是不知道的,，但是按照以往EM-P車型的銷售策略來看，6000元的限時優(yōu)惠會保持很久,，有意向的小伙伴可以再等等,，畢竟早買早享受，晚買有折扣,。

至于部分網(wǎng)友覺得領(lǐng)克Z10定價過高的問題,。

從領(lǐng)克Z10的旗艦定位，以及品牌的戰(zhàn)略布局來看,，它的定價拉到極限了,，16萬-22萬區(qū)間有銀河E8，20萬-30萬有極氪007,，以及25萬-32萬有極氪001,，還有吉利與百度合作的22萬-31萬的極越01,。

所以,，限時優(yōu)惠后的19.68萬-28.88萬元,，是領(lǐng)克Z10最大的極限，作為旗艦車型,，它的價格不能低,；作為吉利體系里面的一分子，它的價格只能比銀河E8高一點,，比極氪007低一點,，可以說是身不由己。

這是對內(nèi)的,，咱們說說對外的,，就目前領(lǐng)克Z10競爭的“532”（車長5米、軸距3米,、20萬級的價格）的純電市場,，其競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化，可以說是車滿為患,。

領(lǐng)克Z10的競爭對手有特斯拉Model 3,、小米SU7、漢EV,、小鵬P7,、蔚來ET5、智己L6,、阿維塔12,、智界S7等，兩個手都數(shù)不過來,，這才有新車首秀那句靈魂拷問：這個世界還需要多一款純電汽車嗎,？

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過去兩年，領(lǐng)克賣得好的車型還是03,、01,、06等油車，但是咱們看一下它今年八月份的銷量,，賣出了2.25萬輛新車,，其中新能源車就有1.67萬輛，占比超過74%,，這就意味著領(lǐng)克在混動市場取得了成功,，是時候進(jìn)攻純電市場，開始突破自己,，為領(lǐng)克后續(xù)發(fā)展找到屬于自己的立腳點,。

好了，說完了關(guān)于領(lǐng)克Z10價格的槽點問題，咱們回到產(chǎn)品的本身,，看看新車的實力怎么樣,。

顏值就不用多說了，領(lǐng)克的設(shè)計審美一直都在線,，就像發(fā)布會上林杰說的那樣：無論在哪里,，都可以自信地說，我是誰,，而不是我像誰,；這就是底氣。

亮點之一,，智能座艙,。

領(lǐng)克Z10依舊是搭載大家熟知的Flyme Auto車機，但是芯片卻不是高通驍龍,，而是AMD V2000A芯片,，算力是高通曉龍8295芯片的1.8倍，上一個使用AMD芯片的品牌還是特斯拉,。

在我印象中,，吉利品牌在芯片方面是非常舍得下血本的，別人用高通曉龍8155,，它就用高通曉龍8295,，如今又用AMD V2000A芯片，這不就那四個大字了,。

值得一提的是,，領(lǐng)克Z10用的這塊AMD V2000A芯片，跟電腦CPU的X86架構(gòu)是一樣的,，并且兼容游戲,。

此前銀河E8就嘗試過將游戲搬進(jìn)車內(nèi)，如今領(lǐng)克Z10直接搞了一個電競定制版,，加價三萬,，配置是AMD RX6600M獨顯+90Hz高刷屏+電競座椅+固態(tài)硬盤等，玩大型3A游戲《黑神話·悟空》游刃有余,。

不過,，領(lǐng)克Z10的電競版只有兩個高配車型才能加裝，至于是什么系統(tǒng),，要等到星紀(jì)魅族發(fā)布會才知道,。

有網(wǎng)友吐槽，加價三萬才能90Hz高刷屏,，有點摳門了,，一般吃雞都是144赫茲起步,，90赫茲玩fps還是不夠強悍的。

也有網(wǎng)友覺得,，如果有電競版SUV就很爽了,。領(lǐng)克看到了沒，記得給旗下的SUV車型安排上,。

至于領(lǐng)克Z10電競版性能不夠強悍,，畢竟是第一次跨界這么搞,，沒有啥經(jīng)驗,，后續(xù)應(yīng)該會加強的。

說到跨界,，那就不得不提到跟領(lǐng)克Z10一起發(fā)布的兩款LYNK & CO Phone,，普通版賣2900元，Pro賣4700元,，以及一副售價為2499的AR智能眼鏡,。

了解數(shù)碼產(chǎn)品的朋友，看到LYNK & CO Phone的背面,，是不是很熟悉,，不看LOGO的話，它們就是魅族21系列,。

賣2499的AR智能眼鏡,，是我比較期待的，應(yīng)該是結(jié)合車機做一些聯(lián)動功能,，非常期待有什么新玩法,。

亮點二：智駕、底盤,。

領(lǐng)克Z10搭載一顆激光雷達(dá),，用了一顆Orin-X作為智駕芯片，官方說能支持高速NOA和城市NOA,，并且拿下了L3自動駕駛汽車道路測試牌照,，這個實力不用多說了吧。

接下來就到底盤,，這是領(lǐng)克Z10最大的亮點之一,，作為品牌首款后驅(qū)車型，搭載智能雙腔空氣懸架,，以及CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng),，不僅可以靈活調(diào)節(jié)高低和軟硬，可隨著場景對車姿進(jìn)行調(diào)節(jié),，兼顧舒適和操控,，還能在顛簸路面如履平地,，實現(xiàn)起步不仰頭，制動不點頭,，飛坡不離地,，不輸“東瀛寶馬”的操控。

什么,，還能“飛坡不離地”,？不過已經(jīng)沒有機會體驗了，不知道大家有沒有地方介紹,，最好是不用錢,，可以試一下領(lǐng)克Z10的底盤性能。

亮點三：安全性能,。

眾所周知,，純電車最害怕碰撞，但是領(lǐng)克Z10卻是一點都不怕,，在上市后發(fā)生了首撞,。

從網(wǎng)絡(luò)上的視頻來看，領(lǐng)克Z10試駕車在某開放路段行駛發(fā)生了事故,，沖著路邊就撞到了樹上,，激起大量的煙塵，盡管車輛碰撞嚴(yán)重,，整個車頭完全損毀,，防撞梁也已變形，車內(nèi)安全氣囊爆出,，但整車框架完整,，全車無邊框車門可以正常打開，后續(xù)試駕人還發(fā)了微博報平安,。