領(lǐng)克Z10定價(jià)有沒有問(wèn)題,？看完再說(shuō)

中捷之車 2024-09-13 共88941人圍觀

“講真，領(lǐng)克你真的甘心,，被小弟極氪壓過(guò)一頭嗎,？”這是不少領(lǐng)克車主對(duì)品牌的靈魂拷問(wèn)。

是的,，原本在四年前領(lǐng)克ZERO Concept,，以及SEA浩瀚架構(gòu)亮相的時(shí)候，領(lǐng)克就迎來(lái)了新的改革,，將在純電市場(chǎng)大展身手,。

奈何，吉利集團(tuán)想要練一個(gè)小號(hào),，領(lǐng)克只能無(wú)奈將領(lǐng)克ZERO Concept送了出去,，給母公司扶持了起來(lái)，就有了如今的極氪001,。

之后的幾年,，領(lǐng)克一直沒有涉足純電市場(chǎng)，都是在混動(dòng)市場(chǎng)試水,，從領(lǐng)克01新能源,，到領(lǐng)克08 EM-P，再到領(lǐng)克07 EM-P,，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打,，積累了良好的口碑。

但是,，看著小弟極氪在純電市場(chǎng)混得魚如得水,，從三年前發(fā)布的The Next Day概念車設(shè)計(jì)，就明顯感覺出領(lǐng)克的不甘心,。

等等,，領(lǐng)克三年前發(fā)布The Next Day概念車設(shè)計(jì),，三年后在哥德堡對(duì)領(lǐng)克Z10進(jìn)行了全球首秀,，與八年前一樣，領(lǐng)克再次出發(fā)了反問(wèn)：這個(gè)世界還需要多一款純電汽車嗎,？

這個(gè)劇情大家是不是感覺有點(diǎn)熟悉,，如果我沒有記錯(cuò)的話,，就是《英雄本色》的經(jīng)典對(duì)話，三年就在等一個(gè)機(jī)會(huì),，爭(zhēng)一口氣,，將失去的東西拿回來(lái)。

9月5日,，領(lǐng)克Z10終于上市了,，售價(jià)區(qū)間為20.28萬(wàn)-29.98萬(wàn)元，有限時(shí)6000元的優(yōu)惠,，即限時(shí)價(jià)為19.68萬(wàn)-28.88萬(wàn)元,，相比于預(yù)售價(jià)，有差不多近2萬(wàn)元的降幅,。

有小伙伴說(shuō)到,，新車的上市價(jià)格比預(yù)售價(jià)下調(diào)一兩萬(wàn)，算是目前自主品牌的常規(guī)營(yíng)銷手段了,，大家都已經(jīng)見怪不怪了,，沒有一點(diǎn)驚喜。

我覺得此言差矣,，如果咱們單看新車的價(jià)格,，確實(shí)沒有驚喜，但是咱們對(duì)比特斯拉Model 3和小米SU7的頂配,，領(lǐng)克Z10比前者便宜了近4.71萬(wàn)元,，比后者低了1.1萬(wàn)元；這么一對(duì)比,，新車價(jià)格還是有點(diǎn)小驚喜的,。

不過(guò)呢，領(lǐng)克Z10上市之后,，大家好像對(duì)價(jià)格不太滿意,，各個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)友看法兩極分化比較嚴(yán)重，抖音上的網(wǎng)友覺得這個(gè)價(jià)格不太劃算,，看完價(jià)格就退訂,；而微博上的網(wǎng)友覺得，新車的性比價(jià)很高,，已經(jīng)下定,。

還有一些網(wǎng)友覺得領(lǐng)克Z10現(xiàn)在的價(jià)格虛高，后期應(yīng)該會(huì)調(diào)整價(jià)格,。

說(shuō)實(shí)話,，領(lǐng)克Z10之后會(huì)不會(huì)有大優(yōu)惠，我是不知道的,，但是按照以往EM-P車型的銷售策略來(lái)看,，6000元的限時(shí)優(yōu)惠會(huì)保持很久,，有意向的小伙伴可以再等等，畢竟早買早享受,，晚買有折扣,。

至于部分網(wǎng)友覺得領(lǐng)克Z10定價(jià)過(guò)高的問(wèn)題,。

從領(lǐng)克Z10的旗艦定位,，以及品牌的戰(zhàn)略布局來(lái)看，它的定價(jià)拉到極限了,，16萬(wàn)-22萬(wàn)區(qū)間有銀河E8,，20萬(wàn)-30萬(wàn)有極氪007，以及25萬(wàn)-32萬(wàn)有極氪001,，還有吉利與百度合作的22萬(wàn)-31萬(wàn)的極越01,。

所以，限時(shí)優(yōu)惠后的19.68萬(wàn)-28.88萬(wàn)元,，是領(lǐng)克Z10最大的極限,，作為旗艦車型，它的價(jià)格不能低,；作為吉利體系里面的一分子,，它的價(jià)格只能比銀河E8高一點(diǎn)，比極氪007低一點(diǎn),，可以說(shuō)是身不由己,。

這是對(duì)內(nèi)的，咱們說(shuō)說(shuō)對(duì)外的,，就目前領(lǐng)克Z10競(jìng)爭(zhēng)的“532”（車長(zhǎng)5米,、軸距3米、20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格）的純電市場(chǎng),，其競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化,，可以說(shuō)是車滿為患。

領(lǐng)克Z10的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有特斯拉Model 3,、小米SU7,、漢EV、小鵬P7,、蔚來(lái)ET5,、智己L6、阿維塔12,、智界S7等,，兩個(gè)手都數(shù)不過(guò)來(lái)，這才有新車首秀那句靈魂拷問(wèn)：這個(gè)世界還需要多一款純電汽車嗎？

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過(guò)去兩年,，領(lǐng)克賣得好的車型還是03、01,、06等油車,，但是咱們看一下它今年八月份的銷量，賣出了2.25萬(wàn)輛新車,，其中新能源車就有1.67萬(wàn)輛,，占比超過(guò)74%，這就意味著領(lǐng)克在混動(dòng)市場(chǎng)取得了成功,，是時(shí)候進(jìn)攻純電市場(chǎng),，開始突破自己，為領(lǐng)克后續(xù)發(fā)展找到屬于自己的立腳點(diǎn),。

好了,，說(shuō)完了關(guān)于領(lǐng)克Z10價(jià)格的槽點(diǎn)問(wèn)題，咱們回到產(chǎn)品的本身,，看看新車的實(shí)力怎么樣,。

顏值就不用多說(shuō)了，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)審美一直都在線,，就像發(fā)布會(huì)上林杰說(shuō)的那樣：無(wú)論在哪里,，都可以自信地說(shuō)，我是誰(shuí),，而不是我像誰(shuí),；這就是底氣。

亮點(diǎn)之一,，智能座艙,。

領(lǐng)克Z10依舊是搭載大家熟知的Flyme Auto車機(jī)，但是芯片卻不是高通驍龍,，而是AMD V2000A芯片,，算力是高通曉龍8295芯片的1.8倍，上一個(gè)使用AMD芯片的品牌還是特斯拉,。

在我印象中,，吉利品牌在芯片方面是非常舍得下血本的，別人用高通曉龍8155,，它就用高通曉龍8295,，如今又用AMD V2000A芯片，這不就那四個(gè)大字了,。

值得一提的是,，領(lǐng)克Z10用的這塊AMD V2000A芯片，跟電腦CPU的X86架構(gòu)是一樣的，并且兼容游戲,。

此前銀河E8就嘗試過(guò)將游戲搬進(jìn)車內(nèi),，如今領(lǐng)克Z10直接搞了一個(gè)電競(jìng)定制版，加價(jià)三萬(wàn),，配置是AMD RX6600M獨(dú)顯+90Hz高刷屏+電競(jìng)座椅+固態(tài)硬盤等,，玩大型3A游戲《黑神話·悟空》游刃有余。

不過(guò),，領(lǐng)克Z10的電競(jìng)版只有兩個(gè)高配車型才能加裝,，至于是什么系統(tǒng)，要等到星紀(jì)魅族發(fā)布會(huì)才知道,。

有網(wǎng)友吐槽,，加價(jià)三萬(wàn)才能90Hz高刷屏，有點(diǎn)摳門了,，一般吃雞都是144赫茲起步,，90赫茲玩fps還是不夠強(qiáng)悍的。

也有網(wǎng)友覺得,，如果有電競(jìng)版SUV就很爽了,。領(lǐng)克看到了沒，記得給旗下的SUV車型安排上,。

至于領(lǐng)克Z10電競(jìng)版性能不夠強(qiáng)悍,，畢竟是第一次跨界這么搞，沒有啥經(jīng)驗(yàn),，后續(xù)應(yīng)該會(huì)加強(qiáng)的,。

說(shuō)到跨界，那就不得不提到跟領(lǐng)克Z10一起發(fā)布的兩款LYNK & CO Phone,，普通版賣2900元,，Pro賣4700元，以及一副售價(jià)為2499的AR智能眼鏡,。

了解數(shù)碼產(chǎn)品的朋友,，看到LYNK & CO Phone的背面，是不是很熟悉,，不看LOGO的話,，它們就是魅族21系列。

賣2499的AR智能眼鏡,，是我比較期待的,，應(yīng)該是結(jié)合車機(jī)做一些聯(lián)動(dòng)功能，非常期待有什么新玩法,。

亮點(diǎn)二：智駕,、底盤,。

領(lǐng)克Z10搭載一顆激光雷達(dá)，用了一顆Orin-X作為智駕芯片,，官方說(shuō)能支持高速NOA和城市NOA,，并且拿下了L3自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試牌照，這個(gè)實(shí)力不用多說(shuō)了吧,。

接下來(lái)就到底盤,，這是領(lǐng)克Z10最大的亮點(diǎn)之一，作為品牌首款后驅(qū)車型,，搭載智能雙腔空氣懸架,，以及CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng),，不僅可以靈活調(diào)節(jié)高低和軟硬,，可隨著場(chǎng)景對(duì)車姿進(jìn)行調(diào)節(jié)，兼顧舒適和操控,，還能在顛簸路面如履平地,，實(shí)現(xiàn)起步不仰頭，制動(dòng)不點(diǎn)頭,，飛坡不離地,，不輸“東瀛寶馬”的操控。

什么,，還能“飛坡不離地”,？不過(guò)已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了，不知道大家有沒有地方介紹,，最好是不用錢,，可以試一下領(lǐng)克Z10的底盤性能。

亮點(diǎn)三：安全性能,。

眾所周知,，純電車最害怕碰撞，但是領(lǐng)克Z10卻是一點(diǎn)都不怕,，在上市后發(fā)生了首撞,。

從網(wǎng)絡(luò)上的視頻來(lái)看，領(lǐng)克Z10試駕車在某開放路段行駛發(fā)生了事故,，沖著路邊就撞到了樹上,，激起大量的煙塵，盡管車輛碰撞嚴(yán)重,，整個(gè)車頭完全損毀,，防撞梁也已變形，車內(nèi)安全氣囊爆出,，但整車框架完整,，全車無(wú)邊框車門可以正常打開，后續(xù)試駕人還發(fā)了微博報(bào)平安。