汽勢Auto-First|劉天鳴

以價換量的競爭打法似乎在豪華車市場不靈了,，8折、7折甚至5折“腰斬式”促銷并沒有換來銷量上的提升,，豪華品牌的價格體系已然失守,。

最近半個月，各種匪夷所思的“價格”刷新著豪華品牌價格體系下限,，也刷新著消費者對于豪華品牌價格的認知,。

Panamera 最低售價：97.80萬起 最高降價：10.00萬 圖片 參數(shù)配置 詢底價 懂車分4.32 懂車實測空間·性能等 車友圈18萬 車友熱議 二手車13.30萬起 | 1377 輛

曾經(jīng)不愁賣的保時捷，在銷量和庫存壓力下,，經(jīng)銷商打出“買保時捷Taycan，送小米SU7”的促銷活動,。不止于純電動產(chǎn)品,，保時捷旗下燃油車產(chǎn)品也有著較大的終端優(yōu)惠,，汽勢Auto-First在走訪幾家保時捷4S店后發(fā)現(xiàn)，2024款Macan優(yōu)惠大概在12.5萬元左右,，入門版車型裸車價為45.3萬元,，Panamera(圖片|配置|詢價)、911,、Cayenne均有不同程度的現(xiàn)金優(yōu)惠,。

不止于保時捷，原本“井水不犯河水”的BBA與二線豪華品牌,，也在車市價格戰(zhàn)和銷量保衛(wèi)戰(zhàn)的影響下,，價格體系不斷向下侵犯。上個月底,，有自媒體在社交平臺爆料,，寶馬 i3價格腰斬，官方指導(dǎo)價35.39萬元的寶馬 i3 35L優(yōu)惠完售價不到19萬,。同時,，汽勢Auto-First走訪發(fā)現(xiàn)，寶馬i5也有4萬元左右的優(yōu)惠,。

奔馳,、奧迪的價格體系也在下探。奔馳EQE優(yōu)惠達到 16 萬元左右,，奧迪Q4 e-tron(圖片|配置|詢價)優(yōu)惠達到12萬元左右,，2024款創(chuàng)行版裸車價格僅為19.13萬元。

BBA不僅在新能源領(lǐng)域價格體系失守,，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域也出現(xiàn)了大幅讓利,。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L均有不同程度的優(yōu)惠,，奧迪A6L入門版車型裸車價更是下探到30萬元內(nèi),。優(yōu)惠后的奧迪A4L和奔馳C級，入門車型裸車價20萬元出頭,。

原本一,、二線豪華品牌之間的價差，消失在這一輪“價格戰(zhàn)”中,，豪華車市場逐步步入“平價時代”,。BBA的中型車進入20萬-30萬價格區(qū)間，中大型車進入30萬-40萬價格區(qū)間,，直接殺入二線豪華品牌堅守的價格陣地,，而凱迪拉克、沃爾沃,、雷克薩斯等二三線豪華品牌則將價格殺入合資品牌價格陣地,。

豪華品牌價格戰(zhàn)似乎并沒有銷量上的攀升,。前四個月，北京奔馳,、華晨寶馬累計終端銷量分別完成17.76萬輛和20.1萬輛,，同比分別下滑7.22%和7.38%，包括凱迪拉克,、林肯在內(nèi)的部分二線豪華品牌銷量也呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢,，其分別累計銷售新車4.24萬輛和1.76萬輛，同比下滑16.47%和12.25%,。

另一組數(shù)據(jù)也能印證豪華品牌銷量承壓,。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，5月豪華及進口品牌庫存指數(shù)為60.6%,，雖然較4月下降了2.5個百分點,，但庫存指數(shù)高于合資品牌和自主品牌，且?guī)齑骖A(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上,。

從整個汽車市場來看,，白熱化競爭促使價格戰(zhàn)愈演愈烈，豪華品牌乃至合資品牌價格體系被顛覆,，而以價換量不靈的根本在于：

第一,，消費者持幣觀望心理加重。豪華品牌主銷車型大幅優(yōu)惠加之沒有保價政策,，使得部分有購車意向消費者持幣觀望,，對降價進一步擴大抱有希望。

第二,，主力消費人群購車心理變化,。隨著新生代消費者成為購車主力軍，其對豪華品牌的認知出現(xiàn)明顯拐點,，不再看重品牌,、知名度等傳統(tǒng)豪華品牌強項，而是更注重智能化,、服務(wù)體驗,、品牌體驗等體驗層面的豪華。

第三,，中國品牌新能源汽車高端化沖擊,。理想、問界,、蔚來,、騰勢、阿維塔、嵐圖,、極氪等中國新能源品牌憑借著智能化,、豪華配置普及化，逐步侵蝕30萬元以上燃油車市場,，在一定程度擠壓了豪華品牌市場份額。