汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴
以價(jià)換量的競(jìng)爭(zhēng)打法似乎在豪華車市場(chǎng)不靈了,,8折,、7折甚至5折“腰斬式”促銷并沒(méi)有換來(lái)銷量上的提升,豪華品牌的價(jià)格體系已然失守,。
最近半個(gè)月,,各種匪夷所思的“價(jià)格”刷新著豪華品牌價(jià)格體系下限,,也刷新著消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌價(jià)格的認(rèn)知,。
Panamera 最低售價(jià):97.80萬(wàn)起 最高降價(jià):10.00萬(wàn) 圖片 參數(shù)配置 詢底價(jià) 懂車分4.32 懂車實(shí)測(cè)空間·性能等 車友圈18萬(wàn) 車友熱議 二手車13.30萬(wàn)起 | 1377 輛曾經(jīng)不愁賣的保時(shí)捷,在銷量和庫(kù)存壓力下,,經(jīng)銷商打出“買(mǎi)保時(shí)捷Taycan,,送小米SU7”的促銷活動(dòng)。不止于純電動(dòng)產(chǎn)品,,保時(shí)捷旗下燃油車產(chǎn)品也有著較大的終端優(yōu)惠,,汽勢(shì)Auto-First在走訪幾家保時(shí)捷4S店后發(fā)現(xiàn),2024款Macan優(yōu)惠大概在12.5萬(wàn)元左右,,入門(mén)版車型裸車價(jià)為45.3萬(wàn)元,,Panamera(圖片|配置|詢價(jià))、911,、Cayenne均有不同程度的現(xiàn)金優(yōu)惠,。
不止于保時(shí)捷,原本“井水不犯河水”的BBA與二線豪華品牌,,也在車市價(jià)格戰(zhàn)和銷量保衛(wèi)戰(zhàn)的影響下,,價(jià)格體系不斷向下侵犯。上個(gè)月底,,有自媒體在社交平臺(tái)爆料,,寶馬 i3價(jià)格腰斬,官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)元的寶馬 i3 35L優(yōu)惠完售價(jià)不到19萬(wàn),。同時(shí),,汽勢(shì)Auto-First走訪發(fā)現(xiàn),寶馬i5也有4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,。
奔馳,、奧迪的價(jià)格體系也在下探。奔馳EQE優(yōu)惠達(dá)到 16 萬(wàn)元左右,奧迪Q4 e-tron(圖片|配置|詢價(jià))優(yōu)惠達(dá)到12萬(wàn)元左右,,2024款創(chuàng)行版裸車價(jià)格僅為19.13萬(wàn)元,。
BBA不僅在新能源領(lǐng)域價(jià)格體系失守,在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域也出現(xiàn)了大幅讓利,。奔馳E級(jí),、寶馬5系和奧迪A6L均有不同程度的優(yōu)惠,奧迪A6L入門(mén)版車型裸車價(jià)更是下探到30萬(wàn)元內(nèi),。優(yōu)惠后的奧迪A4L和奔馳C級(jí),,入門(mén)車型裸車價(jià)20萬(wàn)元出頭。
原本一,、二線豪華品牌之間的價(jià)差,,消失在這一輪“價(jià)格戰(zhàn)”中,豪華車市場(chǎng)逐步步入“平價(jià)時(shí)代”,。BBA的中型車進(jìn)入20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間,,中大型車進(jìn)入30萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間,直接殺入二線豪華品牌堅(jiān)守的價(jià)格陣地,,而凱迪拉克,、沃爾沃、雷克薩斯等二三線豪華品牌則將價(jià)格殺入合資品牌價(jià)格陣地,。
豪華品牌價(jià)格戰(zhàn)似乎并沒(méi)有銷量上的攀升,。前四個(gè)月,北京奔馳,、華晨寶馬累計(jì)終端銷量分別完成17.76萬(wàn)輛和20.1萬(wàn)輛,,同比分別下滑7.22%和7.38%,包括凱迪拉克,、林肯在內(nèi)的部分二線豪華品牌銷量也呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì),,其分別累計(jì)銷售新車4.24萬(wàn)輛和1.76萬(wàn)輛,同比下滑16.47%和12.25%,。
另一組數(shù)據(jù)也能印證豪華品牌銷量承壓,。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示,5月豪華及進(jìn)口品牌庫(kù)存指數(shù)為60.6%,,雖然較4月下降了2.5個(gè)百分點(diǎn),,但庫(kù)存指數(shù)高于合資品牌和自主品牌,且?guī)齑骖A(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上,。
從整個(gè)汽車市場(chǎng)來(lái)看,,白熱化競(jìng)爭(zhēng)促使價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,豪華品牌乃至合資品牌價(jià)格體系被顛覆,,而以價(jià)換量不靈的根本在于:
第一,,消費(fèi)者持幣觀望心理加重,。豪華品牌主銷車型大幅優(yōu)惠加之沒(méi)有保價(jià)政策,使得部分有購(gòu)車意向消費(fèi)者持幣觀望,,對(duì)降價(jià)進(jìn)一步擴(kuò)大抱有希望,。
第二,主力消費(fèi)人群購(gòu)車心理變化,。隨著新生代消費(fèi)者成為購(gòu)車主力軍,,其對(duì)豪華品牌的認(rèn)知出現(xiàn)明顯拐點(diǎn),不再看重品牌,、知名度等傳統(tǒng)豪華品牌強(qiáng)項(xiàng),,而是更注重智能化、服務(wù)體驗(yàn),、品牌體驗(yàn)等體驗(yàn)層面的豪華,。
第三,中國(guó)品牌新能源汽車高端化沖擊,。理想,、問(wèn)界、蔚來(lái),、騰勢(shì),、阿維塔,、嵐圖,、極氪等中國(guó)新能源品牌憑借著智能化、豪華配置普及化,,逐步侵蝕30萬(wàn)元以上燃油車市場(chǎng),,在一定程度擠壓了豪華品牌市場(chǎng)份額。