樂道登場,，蔚來盈利有望,？

中捷之車 2024-04-16 共56547人圍觀

新勢力的交付量有限,，整體抵御風險的能力往往不如傳統(tǒng)大廠,。所以,，新勢力一旦擺脫不了虧損,，等待它的很可能是淘汰出局,。作為走高端路線的新勢力之一,，蔚來2023年營收556.2億元，同比增長12.9%,，但它同年凈虧損207.2億元,，同比增長43.5%。蔚來虧損不是什么新鮮事,，但家底再厚,，也不能一直虧，總得想辦法盈利才行,。

樂道品牌即將發(fā)布

想盈利,，那自然得賣多點車。為了提高品牌營收,，蔚來決定推出定位低于蔚來的全新品牌——樂道,，名字的意思是“闔家歡樂，持家有道”,，未來主攻主流家庭細分市場,。蔚來透露，樂道品牌將在2024年5月中上旬發(fā)布,，其將采用BaaS模式,，說明樂道同樣支持換電,。換電是蔚來的護城河,，這么好的補能方式給到樂道，一點也不奇怪,。

在渠道這塊,，樂道品牌據(jù)悉將采用獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)，好處就是可以與蔚來品牌區(qū)分開,，免得相互影響,。不好的地方就是，獨立銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要時間和成本,，這又是一筆花費,。可能是為了節(jié)約資源,，樂道品牌的售后將涉及一部分蔚來現(xiàn)在的售后體系,。

目前，蔚來創(chuàng)始人、董事長,、CEO李斌已經(jīng)體驗過樂道品牌的首款車型,，他本人坐在新車后排，腿部空間有2拳左右,，還算寬裕,。李斌曾透露，樂道首款車型主打5人以內(nèi)的小家庭用戶群體,，并且它和小米汽車將在同一賽道,，但它上市晚些，有后發(fā)優(yōu)勢,。據(jù)悉,，樂道首款車型將在今年三季度上市，四季度交付,。至于樂道第二款車,，它將在2025年上市，主打5人以上大家庭,。

樂道登場,，蔚來難樂？

2023年,，蔚來交付新車約16萬輛,，理想則全年交付376,030輛，同比增長182.2%,。蔚來交付量明顯不如理想,，這跟兩大因素有關(guān)。第一就是新車售價過高,，受眾群體?。坏诙褪菦]有混合動力,，消除不了里程焦慮,。從第二點也能看出，蔚來的換電還是不如混動香,，沒辦法讓蔚來的月度交付量維持在2萬輛以上,。

售價過高，那就讓價格比蔚來低的樂道來滿足大家的購車需求,。樂道有更低的價格,，加上換電這個優(yōu)勢，對比同級純電車還是有贏面的,。在樂道品牌的助力下,，蔚來交付量或能實現(xiàn)新的突破,。不過，交付量上漲,，不代表立馬盈利,。首先，樂道車型以價換量,，利潤注定不高,。再一個就是，銷售網(wǎng)絡(luò)尋求獨立,，建設(shè)成本可能拖盈利后腿,。所以，上漲的那部分交付量能否助蔚來實現(xiàn)盈利,，仍是未知數(shù),。

其實，蔚來常年虧損,，主要是因為太舍得花錢,，研發(fā)、營銷,、換電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè),，樣樣要花錢，而且都不是小錢,。單是研發(fā),，蔚來在2023年就投入了134.3億元。如果想盡早盈利,，蔚來不妨改掉花錢如流水的習慣,。不過，蔚來不太可能這么做,。因為換電是蔚來的標簽,，而且李斌也表示會將換電進行到底。2023年,，蔚來在全球新建1035座換電站,，截至2023年底已累計建成2350座換電站,。

蔚來推更親民的樂道品牌,，或許能換取更高的交付量，但同時也得面對可能有的反噬,，那就是樂道或許會影響蔚來品牌的表現(xiàn),。樂道品牌跟蔚來品牌一樣，都支持換電,，據(jù)悉樂道還將使用蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0,。如此多相似之處,，消費者為何不選擇更親民的樂道品牌？