樂道登場，蔚來盈利有望,？

中捷之車 2024-04-16 共56644人圍觀

新勢力的交付量有限,，整體抵御風(fēng)險的能力往往不如傳統(tǒng)大廠。所以,，新勢力一旦擺脫不了虧損,，等待它的很可能是淘汰出局,。作為走高端路線的新勢力之一,，蔚來2023年營收556.2億元,，同比增長12.9%，但它同年凈虧損207.2億元,，同比增長43.5%,。蔚來虧損不是什么新鮮事，但家底再厚,，也不能一直虧,，總得想辦法盈利才行。

樂道品牌即將發(fā)布

想盈利,，那自然得賣多點車,。為了提高品牌營收，蔚來決定推出定位低于蔚來的全新品牌——樂道,，名字的意思是“闔家歡樂,，持家有道”，未來主攻主流家庭細(xì)分市場,。蔚來透露,，樂道品牌將在2024年5月中上旬發(fā)布，其將采用BaaS模式,，說明樂道同樣支持換電,。換電是蔚來的護城河，這么好的補能方式給到樂道,，一點也不奇怪,。

在渠道這塊，樂道品牌據(jù)悉將采用獨立的銷售網(wǎng)絡(luò),，好處就是可以與蔚來品牌區(qū)分開,，免得相互影響。不好的地方就是,，獨立銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要時間和成本,，這又是一筆花費?？赡苁菫榱斯?jié)約資源,，樂道品牌的售后將涉及一部分蔚來現(xiàn)在的售后體系。

目前,，蔚來創(chuàng)始人,、董事長、CEO李斌已經(jīng)體驗過樂道品牌的首款車型,，他本人坐在新車后排,，腿部空間有2拳左右,，還算寬裕。李斌曾透露,，樂道首款車型主打5人以內(nèi)的小家庭用戶群體,，并且它和小米汽車將在同一賽道，但它上市晚些,，有后發(fā)優(yōu)勢,。據(jù)悉，樂道首款車型將在今年三季度上市,，四季度交付,。至于樂道第二款車，它將在2025年上市,，主打5人以上大家庭,。

樂道登場，蔚來難樂,？

2023年,，蔚來交付新車約16萬輛，理想則全年交付376,030輛,，同比增長182.2%,。蔚來交付量明顯不如理想，這跟兩大因素有關(guān),。第一就是新車售價過高,，受眾群體小,；第二就是沒有混合動力,，消除不了里程焦慮。從第二點也能看出,，蔚來的換電還是不如混動香,，沒辦法讓蔚來的月度交付量維持在2萬輛以上。

售價過高,，那就讓價格比蔚來低的樂道來滿足大家的購車需求,。樂道有更低的價格，加上換電這個優(yōu)勢,，對比同級純電車還是有贏面的,。在樂道品牌的助力下，蔚來交付量或能實現(xiàn)新的突破,。不過,，交付量上漲，不代表立馬盈利,。首先,，樂道車型以價換量，利潤注定不高,。再一個就是,，銷售網(wǎng)絡(luò)尋求獨立，建設(shè)成本可能拖盈利后腿,。所以,，上漲的那部分交付量能否助蔚來實現(xiàn)盈利，仍是未知數(shù),。

其實,，蔚來常年虧損，主要是因為太舍得花錢,，研發(fā),、營銷、換電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè),，樣樣要花錢,，而且都不是小錢。單是研發(fā),，蔚來在2023年就投入了134.3億元,。如果想盡早盈利，蔚來不妨改掉花錢如流水的習(xí)慣,。不過,，蔚來不太可能這么做。因為換電是蔚來的標(biāo)簽,，而且李斌也表示會將換電進行到底,。2023年，蔚來在全球新建1035座換電站,，截至2023年底已累計建成2350座換電站,。

蔚來推更親民的樂道品牌，或許能換取更高的交付量,，但同時也得面對可能有的反噬,，那就是樂道或許會影響蔚來品牌的表現(xiàn)。樂道品牌跟蔚來品牌一樣,，都支持換電,，據(jù)悉樂道還將使用蔚來第三代技術(shù)平臺NT3.0。如此多相似之處,，消費者為何不選擇更親民的樂道品牌,？