3月25日，由汽車評(píng)價(jià)研究院,、世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)委會(huì)主辦的“第二屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布暨技術(shù)論壇”在機(jī)械工業(yè)出版社正式舉辦。數(shù)十位行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)委會(huì)專家,、車企領(lǐng)導(dǎo)、零部件供應(yīng)商精英等齊聚北京,，共同見證世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果的發(fā)布,，并圍繞“混合動(dòng)力內(nèi)卷元年挑戰(zhàn)與破局”主題展開深入討論。

在第二屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布暨技術(shù)論壇上,，汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文發(fā)表了主題為“中國(guó)汽車用最優(yōu)轉(zhuǎn)型成本創(chuàng)造世界領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)”的演講,。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng) 李慶文

今年是汽車評(píng)價(jià)研究院第一次把混合動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)價(jià)活動(dòng)單獨(dú)舉辦頒獎(jiǎng)典禮及論壇，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為2024年是混合動(dòng)力大發(fā)展的一年,，2024年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)就在混合動(dòng)力方面,。當(dāng)然，純電動(dòng)汽車也會(huì)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)取得較大發(fā)展,，但是我們判斷,，2024年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從動(dòng)力系統(tǒng)來看就是混合動(dòng)力。汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的進(jìn)程中,，在2024年的推動(dòng)力也是混合動(dòng)力,。到目前為止，市場(chǎng)的表現(xiàn)和我們的判斷是相吻合的,。

今年開年,，首先掀起價(jià)格戰(zhàn)的產(chǎn)品是什么？是混合動(dòng)力產(chǎn)品,！比亞迪打響了混合動(dòng)力車型降價(jià)的第一槍,，降的是混合動(dòng)力的車型，而不是純電車型,，接下來市場(chǎng)內(nèi)卷的過程中也是如此,。從一定意義上來說，今年就是混合動(dòng)力技術(shù)和產(chǎn)品內(nèi)卷最激烈的一年,。

強(qiáng)調(diào)混合動(dòng)力技術(shù)的突出重要性,，這是汽車評(píng)價(jià)研究院的初衷，我們必須利用各種場(chǎng)合來宣揚(yáng)這一觀點(diǎn),，我們不能夠在討論電動(dòng)化的過程中淹沒或者淡化混合動(dòng)力技術(shù)在電動(dòng)化換道賽跑,、換道超車過程中的巨大貢獻(xiàn)和作用。

混合動(dòng)力是中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)換道超車,，當(dāng)之無愧的重要支柱

關(guān)于混合動(dòng)力技術(shù)是中國(guó)汽車換道超車的重要支柱,，我個(gè)人認(rèn)為有以下幾點(diǎn)表現(xiàn)：

1.當(dāng)今混合動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁

最近，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的某一報(bào)告內(nèi)用“爆發(fā)式增長(zhǎng)”這一詞語來形容混合動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng),，表明了混合動(dòng)力技術(shù)和產(chǎn)品市場(chǎng)的增長(zhǎng)強(qiáng)勁,，并且可以維持持續(xù)的增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,，2021年以來,，中國(guó)插電式混合動(dòng)力強(qiáng)勁年均增長(zhǎng)超過150%，2023年中國(guó)國(guó)內(nèi)的插電式混合動(dòng)力,，包括增程式銷量是230萬輛,，油電混合是80萬輛，混合動(dòng)力汽車總計(jì)銷售310萬輛,。在去年銷售的700多萬輛新能源汽車之中,，插電式混合動(dòng)力和增程式占了非常大的比重，顯現(xiàn)出混合動(dòng)力技術(shù)和產(chǎn)品的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭,。

從2021年開始,，插電式混合動(dòng)力和增程式的年增長(zhǎng)率一直在150%以上,，到2023年仍然保持53%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，我們判斷今年混合動(dòng)力的年增長(zhǎng)率仍有可保持50%以上,。增長(zhǎng)強(qiáng)勁,，持續(xù)增長(zhǎng)，這是混合動(dòng)力技術(shù)和產(chǎn)品一個(gè)突出的特點(diǎn),。

2.插電式混合動(dòng)力技術(shù)世界領(lǐng)先

在世界汽車技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)過程中,，我們真正當(dāng)之無愧的領(lǐng)先技術(shù)、第一技術(shù)是我們的插電式混合動(dòng)力,，雖然我們談純電動(dòng)系統(tǒng)的時(shí)候還無法超越特斯拉,，但是插電式混合動(dòng)力技術(shù)和增程式混合動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)先，我們當(dāng)之無愧,。我們的創(chuàng)新鏈,、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯谐掷m(xù)的,、完整的,、自然形成的一個(gè)全球性創(chuàng)新生態(tài)，這個(gè)創(chuàng)新生態(tài)是自發(fā)的,、通過企業(yè)創(chuàng)新推動(dòng)形成的。它的寶貴就在于,，不是依靠政府規(guī)劃,、不是依靠政府強(qiáng)制，完全由企業(yè)自發(fā)形成的,。

從過去我們?nèi)鄙俑鞣N關(guān)鍵技術(shù)相比,，在插電式混合動(dòng)力方面，我們并不缺少核心技術(shù),，所以我們認(rèn)為中國(guó)的混合動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)已經(jīng)形成,，并且在這個(gè)生態(tài)內(nèi)，企業(yè)之間沒有互相貶低,，而是互相學(xué)習(xí),、互相激勵(lì)、互相幫助,、取長(zhǎng)補(bǔ)短,，這才是一個(gè)健康的創(chuàng)新生態(tài)。

3.減少了傳統(tǒng)汽車向新汽車轉(zhuǎn)型的成本

1)混合動(dòng)力技術(shù)減少了轉(zhuǎn)型所需的技術(shù)成本

有些人認(rèn)為,，過去機(jī)械化的技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)沒有作用了,，都應(yīng)該消滅掉，我們認(rèn)為這種想法是錯(cuò)誤的——機(jī)械技術(shù)仍然是工業(yè)的基礎(chǔ),，不是所有的機(jī)械技術(shù)都是舊技術(shù)——這種判斷和引導(dǎo)是非?？膳碌?。我認(rèn)為在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化過程中，必然需要企業(yè),、行業(yè)和社會(huì)付出巨大的成本,，但是并不是成本越高越好。我認(rèn)為現(xiàn)在混合動(dòng)力技術(shù)最大的貢獻(xiàn)是減少了傳統(tǒng)汽車向新汽車轉(zhuǎn)型的技術(shù)成本,，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力技術(shù)傳承并發(fā)揚(yáng)光大了傳統(tǒng)汽車一百多年來積累的技術(shù)精華,，這么多的技術(shù)精華在混合動(dòng)力上發(fā)揚(yáng)光大，可以提高生產(chǎn)效率,，降低能源消耗,，同時(shí)可以提高生產(chǎn)安全性。

2）混合動(dòng)力技術(shù)有效利用傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)積累的存量資產(chǎn)

混合動(dòng)力將傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)存量資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)最大化的應(yīng)用,，這樣實(shí)現(xiàn)的汽車轉(zhuǎn)型是最成功的轉(zhuǎn)型,，也是中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略最成功的實(shí)踐，而不是把存量資產(chǎn)都拋棄,，那對(duì)中國(guó)來說是巨大的損失,。有的專家認(rèn)為中國(guó)在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上沒有能力超越發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車集團(tuán)，這是對(duì)的,，但是我們一定要看到改革開放四十多年來,，中國(guó)汽車在傳統(tǒng)汽車的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面積累的技術(shù)和資產(chǎn)是寶貴的,，并且一定要看到中國(guó)在關(guān)鍵核心技術(shù)上是有突破的,。比如中國(guó)現(xiàn)在的DCT變速器產(chǎn)量世界第一，加工精確度和質(zhì)量也是世界領(lǐng)先,，這些存量資產(chǎn)不僅是企業(yè)財(cái)富,，更是社會(huì)財(cái)富。如果我們把這些都拋棄,，是社會(huì)成本巨大的浪費(fèi),，而混合動(dòng)力技術(shù)恰恰在這方面發(fā)揮了重要的作用。

3)混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)揮了傳統(tǒng)汽車精英人才的作用

有人說,，汽車行業(yè)將來研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器的工程師會(huì)逐漸減少，未來只需要軟件,、電機(jī),、電池等方面的工程師。然而事實(shí)上,，有些研究電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的專家就是從研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)變過來的,，如今研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的專家，恰恰是今天出席會(huì)議的一線工程師,，這些人才是中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)精英,，如果這些人才浪費(fèi)了,，才是對(duì)中國(guó)改革開放四十余年來汽車工業(yè)積累人才的最大浪費(fèi)。

混合動(dòng)力的發(fā)展使這些人才發(fā)揚(yáng)光大,，并且?guī)砹诵碌膭?chuàng)新,。人才成本、資產(chǎn)成本,、技術(shù)成本這三個(gè)方面綜合計(jì)算下來,，才是最大的節(jié)約了社會(huì)成本及轉(zhuǎn)型成本。所以今天我在這里借這個(gè)機(jī)會(huì)一定要把這個(gè)觀點(diǎn)傳播出去,，整個(gè)行業(yè)一定要達(dá)成這樣的共識(shí)——邁向汽車強(qiáng)國(guó),，并不是不要傳統(tǒng)的技術(shù)人才，并不是不要傳統(tǒng)汽車積累下來的存量資產(chǎn),，并不是改革開放四十余年汽車行業(yè)積累的技術(shù)不能夠發(fā)揚(yáng)光大,。通過混合動(dòng)力的技術(shù)路線不但能夠?qū)⑦^去的技術(shù)、資產(chǎn),、人才發(fā)揚(yáng)光大,，還能產(chǎn)生創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品，我堅(jiān)信這一點(diǎn),。我想大家更能堅(jiān)信這一點(diǎn),。

4.完美組合了企業(yè)和政府的能量

混合動(dòng)力技術(shù)是企業(yè)最先創(chuàng)造出來的，政府在引導(dǎo)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中,，雖然對(duì)插電式混合動(dòng)力給予補(bǔ)貼,，但是政府出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)文件中強(qiáng)調(diào)的往往是純電動(dòng)技術(shù)?；旌蟿?dòng)力技術(shù)不是政府推動(dòng)的，而是企業(yè)自發(fā)進(jìn)行的創(chuàng)新,。但是有關(guān)部門能夠尊重企業(yè)的選擇,、尊重企業(yè)的創(chuàng)新，這很了不起,。

企業(yè)是混合動(dòng)力創(chuàng)新的第一動(dòng)力,、第一功臣、第一推手,，我們有關(guān)部門要看到市場(chǎng)的力量,，尊重企業(yè)的技術(shù)路線的選擇，賦能企業(yè)把原創(chuàng)變成產(chǎn)品,，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買混合動(dòng)力車型,，這是一個(gè)最完美的、企業(yè)與政府能量組合的案例,。