車夫在《惜哉,！高合》這期視頻中提到高合正在等待它的“白衣騎士”伸出援助之手,，丁磊本人也在積極的聯(lián)系各種潛在接盤的客戶,，

而最近丁磊和長安總裁朱華榮的接觸瞬間引爆了整個網(wǎng)絡(luò)，甚至傳出了“長安汽車收購高合51%股份”的緋聞,，不過隨后朱華榮回應(yīng)此事“在談,，離‘妥’還遠”。但奇在事后,，長安和高合的官方微博卻互動了起來,，頗有一番“郎有情，妾有意”的意味,。

而從業(yè)務(wù)層面來看,，長安收編高合也并非不可，因為目前其它車企都在推出豪華新能源品牌,，比如比亞迪的仰望,、廣汽埃安的昊鉑等等，大家可能覺得長安不是有阿維塔了嘛,？

但值得注意的是,，高合的定位還是要比阿維塔高一些的，因為它瞄準的還是與保時捷純電動車型相競爭的市場,，目前這塊細分領(lǐng)域隨著高合的退場,，尚無強力挑戰(zhàn)選手。

而高合如果能加入長安,，可以無縫銜接阿維塔,，形成啟源、深藍,、阿維塔,、高合階梯式的品牌布局，屆時長安的新能源矩陣將相當(dāng)強大,。

而除了長安在談之外,，車夫倒是覺得一汽才是更合適的人選,。因為東風(fēng)有嵐圖和猛士,、上汽有智己和飛凡、廣汽有昊鉑和埃安,，這些國有汽車企業(yè)都布局了自己的新能源品牌,，雖說一汽也基于紅旗和奔騰品牌在推進新能源戰(zhàn)略，但目前車型銷量以及市場聲量都有所不及前幾家車企，需要一個更為成熟的新能源高端品牌來支撐,。

同時,，一汽奔騰在鹽城也在新建工廠，后續(xù)將會投產(chǎn)新能源車型,；而高合此前就是借用鹽城悅達起亞的第一工廠在生產(chǎn),，一旦一汽注資了高合，這下奔騰和高合在鹽城就能共享供應(yīng)鏈及生產(chǎn),、物流等多方面,，形成合力。

此外這次兩會期間,，國務(wù)院國資委主任張玉卓建議對一汽集團,、東風(fēng)集團和長安汽車三大汽車央企，進行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核,，這無形之中是對三大車企的一種壓力,。

因為根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)新能源汽車滲透率達到了31.6%,。但一汽、東風(fēng)及長安這三大央企的新能源汽車滲透率并不高,。其中,，長安2023年全年新能源汽車銷量占公司總銷量的比重約為18.6%，東風(fēng)汽車集團為16.7%,。

而對于一汽而言，其去年全年實現(xiàn)336萬輛銷量,，但其兩大自主乘用車品牌奔騰和紅旗在新能源汽車市場的表現(xiàn)并不突出,，其中紅旗的新能源汽車銷量為8.5萬輛，新能源銷量的占比還是比較低的,。因此從這個角度來看，一汽還是需要一個強有力的新能源品牌來支撐的,。

最后車夫感覺高合可能接近拉到投資了,，否則最近賈躍亭及其法拉第未來為何頻頻對其“發(fā)炮”，甚至進行了起訴,，這不就是“趁你病,，要你命”嘛！