文｜宋立偉

編輯 | 趙成

小米汽車授權(quán)經(jīng)銷商門店的建設(shè)遠(yuǎn)比外界預(yù)計(jì)的更慢一些,。這其中參雜著投資人的觀望情緒，以及小米汽車還在持續(xù)吸收外界聲音,，從而進(jìn)一步細(xì)化,、打磨首款量產(chǎn)車型的因素。

近日,，財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）獨(dú)家獲悉,，位于北京北五環(huán)的小米汽車授權(quán)2S店剛開始動(dòng)工，預(yù)計(jì)工期為一個(gè)多月,。另據(jù)知情人士透露,，小米汽車首批門店或?qū)佋O(shè)六七十家，覆蓋一線,、新一線和二線城市,，首款車型SU7具體上市時(shí)間將在3月底。

小米汽車北京某授權(quán)2S店內(nèi)工人正在施工

攝/宋立偉

這與此前極氪高層透露的“小米汽車將于3月28日上市”,，時(shí)間吻合,。

雖然，小米汽車方面對(duì)此未做回應(yīng),，但根據(jù)企業(yè)相關(guān)的表述,，時(shí)間出入不大。

自去年12月28日小米汽車舉辦首場技術(shù)發(fā)布會(huì)以來,，外界對(duì)它的關(guān)注以及SU7定價(jià)的猜測就未中斷過,。龍年伊始，隨著比亞迪打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍,、極氪001換代官降,，以及蘋果叫停汽車項(xiàng)目等一系列市場變化,，似乎更收窄了小米汽車的定價(jià)空間。

在行業(yè)普遍認(rèn)為“各方壓力給到小米”的前提下,，反之,，也證明了車企們對(duì)小米汽車跨界打法的些許“恐慌”，艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認(rèn)為,。

在他看來,，已經(jīng)因低價(jià)策略在手機(jī)行業(yè)吃過虧的雷軍想必不會(huì)讓歷史重演，作為汽車行業(yè)的新入局者,，面對(duì)當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境,，小米SU7(圖片)的定價(jià)策略更多考慮的一定是怎么打穩(wěn)，換言之就是,，第一炮就要換來預(yù)期銷量,，這樣才能給經(jīng)銷商信心、投資人信心,。

01 小米2S店開建

SU7終版可能有點(diǎn)不一樣

2023年12月28日,，小米汽車官宣下場造車1003天后，迎來了首場技術(shù)發(fā)布會(huì),，在眾多觀眾席中,，經(jīng)銷商群體被格外關(guān)照，安排在場內(nèi)靠前位置,。對(duì)于目前行業(yè)唯一一家下場造車的手機(jī)廠商來說,，面對(duì)缺乏汽車品牌積淀和成熟經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實(shí)壓力，小米汽車自然將經(jīng)銷投資人擺在重要位置,。

小米汽車首場技術(shù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

攝/宋立偉

顯然,，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍當(dāng)天的講演沒有令經(jīng)銷商群體失望,。

發(fā)布會(huì)第二天，小米集團(tuán)在北京總部與首批14家銷服合作商正式簽訂合作意向書,。

對(duì)此,，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰表示,，這意味著小米汽車銷售服務(wù)渠道建設(shè)全面提速,，小米汽車新零售模式從規(guī)劃階段進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。但事實(shí)上,，簽約店面的施工落地似乎并沒有外界預(yù)想的快,。

近日，財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）在對(duì)北京某小米汽車授權(quán)2S店的探訪中發(fā)現(xiàn),，該店原駐品牌的騰退完畢后,，翻新工作于2月23日才正式展開,。

據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，預(yù)計(jì)工期為1個(gè)多月,。

而按照知情人士透露的,，小米SU7上市時(shí)間為3月底，那么,，該店的施工期顯然已經(jīng)非常緊張,。

另據(jù)該知情人士介紹，小米汽車首批門店或?qū)佋O(shè)六七十家,，覆蓋一線,、新一線和二線約20余座城市。至于這些門店當(dāng)前的建設(shè)進(jìn)度,，小米汽車相關(guān)方表示,，現(xiàn)在還不便透露。

而對(duì)于近期外界向小米汽車拋出的諸多疑問,，尤其圍繞SU7的定價(jià)壓力,、產(chǎn)品競爭力等核心問題，小米汽車官方同樣避而不談,。

“當(dāng)然,，外界的聲音小米都聽得到，也會(huì)吸收,，但考慮到流量,、輿論以及其它一些原因，現(xiàn)在確實(shí)不能對(duì)外做出回應(yīng),?！毙∶灼囅嚓P(guān)方坦言。

此外,，他還透露,，去年發(fā)布會(huì)以后，小米汽車積極聽取米粉以及車圈專業(yè)人士的建議,，一直在對(duì)SU7車型做進(jìn)一步的細(xì)化,、打磨和改進(jìn)，這也是為什么小米汽車遲遲沒有公布更多消息的原因之一,。

小米汽車SU7首次亮相

攝/宋立偉

02 相比沖擊高端市場

雷軍更需務(wù)實(shí)求穩(wěn)

對(duì)于汽車從業(yè)者而言,，龍年開局的“硝煙”味顯然比以往更濃。其間,，不僅夾雜著價(jià)格戰(zhàn)帶來的壓力,，還有高合汽車停工停產(chǎn)6個(gè)月、蘋果叫停投入十年之久的汽車項(xiàng)目等所釋放出的寒氣,。

這一切對(duì)于小米汽車來說似乎都算不上積極的信號(hào),。而當(dāng)各方壓力給到雷軍,，SU7的定價(jià)則更加至關(guān)重要。

此前,，雷軍通過社交平臺(tái)再次回應(yīng)了外界最為關(guān)心的兩個(gè)問題：其一,，SU7如何定價(jià)；其二,，擔(dān)不擔(dān)心當(dāng)前的競爭壓力,。

他表示，SU7是按Dream car的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的,，定價(jià)確實(shí)有一點(diǎn)貴,，具體售價(jià)會(huì)在產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)正式公布，但肯定不是9.9萬元,、14.9萬元,，也不會(huì)是19.9萬元。

另外,，他也注意到,，目前新能源汽車行業(yè)非常卷，但小米從小卷到大,，他們從來沒怕過,。

而在業(yè)界看來，相較于市場上20萬元級(jí)別的新能源車型,，小米SU7在產(chǎn)品力上并不具競爭優(yōu)勢,，因此在定價(jià)策略上，小米會(huì)更加謹(jǐn)慎,。

張毅也表示,，雷軍在小米汽車首款車型的定價(jià)上勢必不會(huì)重復(fù)小米手機(jī)的定價(jià)策略，以超低價(jià)換市場,。他認(rèn)為,，小米手機(jī)在銷量表現(xiàn)上是成功的，但從盈利能力和品牌溢價(jià)的維度客觀評(píng)價(jià)是失敗的,，這也是雷軍如今最大的心結(jié),，否則他大可不必在這個(gè)年齡頂著這樣的壓力再次創(chuàng)業(yè)。

無論在手機(jī)行業(yè)還是汽車行業(yè),，品牌由高往低走比由低往高走容易的多,，事實(shí)上,，中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域不乏這樣的機(jī)會(huì),，仰望、蔚來,、問界,、理想等品牌也證明了這一點(diǎn),。

小米汽車SU7

攝/宋立偉

此外，張毅還特別強(qiáng)調(diào)道,，現(xiàn)在中國居民存款額已經(jīng)超過120萬億元,，這是一個(gè)非常龐大的數(shù)據(jù)，哪怕疫情前,，這一數(shù)字大概也僅有90多萬億元,，其實(shí)這說明大家有消費(fèi)能力，尤其在房地產(chǎn)和教培兩大領(lǐng)域的消費(fèi)需求降低的前提下,，理論上,，在汽車購買力上是有巨大釋放空間的。

因此,，他預(yù)判,，小米汽車選擇中高端路線的概率更大，定價(jià)策略不會(huì)過高,，畢竟人,、車、家的生態(tài)閉環(huán)還不足以形成小米汽車的護(hù)城河,，當(dāng)前,，雷軍的首要任務(wù)是怎么打穩(wěn)第一炮，只有這樣他才能給各方信心,，同時(shí)這也決定著小米汽車未來的找錢能力,。

責(zé)編：趙成