今年的車市競爭,，以慘烈的方式開局,，或許將以更為慘烈的方式結束——畢竟，不少車企已進入了“淘汰賽”階段,。

比亞迪“發(fā)難”,，眾品牌跟進

新年伊始，已徹底完成新能源轉型的比亞迪,，將槍口瞄準了傳統(tǒng)燃油車市場,，喊出“電比油低”口號并迅速落地產(chǎn)品。在春節(jié)假期后的第一天,，比亞迪宣布驅逐艦05榮耀版以7.98萬元的起售價上市,，同一天，比亞迪王朝網(wǎng)旗下的秦PLUS榮耀版也以同樣的起售價上市,，這樣的定價直接進入了同級燃油車型的核心銷售熱區(qū),，無疑對處于這個市場區(qū)隔的合資車企以及其它自主車企產(chǎn)生了巨大威脅，因為對于消費者來說,，能夠以如此低的價格買到比亞迪主力新能源產(chǎn)品具有十足吸引力,。

而比亞迪之所以選擇發(fā)動價格戰(zhàn)，業(yè)內人士分析認為主要有三個原因：首先，規(guī)模效應下比亞迪擁有其它車企難以企及的成本優(yōu)勢,，它有實力和底氣將A級新能源車的價格打到8萬元以下,；其次,，比亞迪在2023年已經(jīng)刷新了中國車企的銷量天花板,，要想維持銷量或繼續(xù)突破，比亞迪需要有更深的“護城河”,；最后則是比亞迪感受到了身后“追兵”的壓力,，當比亞迪跑通這條全新賽道后，一定會有更多競爭者蜂擁而入,。

就在驅逐艦05榮耀版和秦PLUS榮耀版上市第二天,，長安汽車宣布旗下車型啟源A05正式實施降價政策，將這款定位于“數(shù)智AI電驅超省家轎”的產(chǎn)品的起售價拉低至7.89萬元,，以匹配同級領先的產(chǎn)品價值體系,。而高出上述三款車型一個級別的熱門新車——上汽通用五菱星光同樣選擇跟進，星光150km進階版售價由10.58萬元調整為9.98萬元,，將中級新能源車型的價格區(qū)間拉入10萬元以內,。

此外，哪吒汽車也官宣多款主力車型降價,，其中哪吒X全系降價2.2萬元,，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元,。合資車企方面,，北京現(xiàn)代搶先入局，旗下A級車型伊蘭特降價2.4萬元后起售價下探至7.58萬元,。

實際上,，在比亞迪發(fā)動這一輪價格戰(zhàn)之前就已經(jīng)有新勢力車企打出價格牌：特斯拉在1月1日推出購車優(yōu)惠方案后1月12日特斯拉再次下調售價；而當下在新能源市場高歌猛進的理想汽車,，則以全系車型3.3-3.8萬元的降價力度鞏固勝勢,。據(jù)不完全統(tǒng)計，開年至今已有超過20家車企官宣降價,。

激烈的市場競爭下,，車企為了提高或是保住市場份額，以價換量似乎成了不可避免的手段,。

降價不會停,，競爭在加劇

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）發(fā)布的最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份,，國內狹義乘用車市場零售銷量為203.5萬輛,，同比增長57.4%（去年春節(jié)假期是在1月份，因此同比增長不具參考性），環(huán)比下降13.9%,。專業(yè)人士分析,，1月份銷量走低主要是因為去年12月份的年底沖量、價格下放“透支”了一部分銷量,，其次是1月份部分車型價格回調以及地方消費券的減少,。但目前行業(yè)內的一個共識是：降價、價格戰(zhàn),，仍將貫穿整個2024年國內車市,。

當然，汽車整體售價的降低肯定是消費者喜聞樂見的,，畢竟汽車作為一種大宗消費品,，價格是消費者作出購買決策的第一要素，而這也是近年來國內車市價格戰(zhàn)持續(xù)不斷的主因之一,，并隨著競爭的加劇愈演愈烈,。然而車企也應該清晰認識到，價格并不是消費者唯一的考量因素,，尤其當大家都打出價格牌時,，消費者就會對車輛的性能、安全,、品控,、服務、保值率等方面進行全面評估,，這又將促使產(chǎn)品不斷迭代,、市場加速洗牌，可謂“降價不能停,，淘汰在加劇”,。

去年威馬汽車破產(chǎn)重整，今年高合汽車停工停產(chǎn),，這兩家曾風光一時的造車新勢力走到如今的局面,，其實也反映出汽車市場殘酷的優(yōu)勝劣汰。對于傳統(tǒng)車企和燃油車來說,，隨著新能源車制造成本下降,，它們需要面對各種“油電同價”甚至“電比油低”的對手，如果自己的產(chǎn)品在更新?lián)Q代后仍不夠出彩,，自然會失去原有份額,；而對于新能源車企尤其是造車新勢力來說，面對的壓力或許會更大,，一方面消費者“既要又要還要”的需求不會變,，另一方面，全球傳統(tǒng)車企巨頭將在未來兩年全面“侵入”新能源領域，而它們雄厚的家底則是造車新勢力無法比擬的,。

綜上所述,，2024年，對各大車企都提出了更嚴峻的考驗,，不過對于消費者而言,，這或許是一個選車、買車的好時機——在一場場價格戰(zhàn)中擦亮自己的眼睛,，選出真正適合自己的愛車,。

延伸閱讀：本輪降價車型核心信息點

·長安啟源A05

啟源A05誕生于長安全新CIIA 1.5電氣化架構平臺，動力采用1.5L藍鯨混動發(fā)動機和電機組成的插混系統(tǒng),，與長安iDD混動系統(tǒng)有本質的區(qū)別，其更加注重對能耗和性能的把控,。作為一款7.89萬元起售的插混車型,，啟源A05 70 Lite版的虧電油耗僅4.58L/100km，CLTC工況下純電續(xù)航達到了70公里,，基本能滿足日常城市通勤需求,，而綜合續(xù)航里程則達到1300公里，長途駕駛時徹底解決用戶的“里程焦慮”痛點,。雖然受限于成本,，啟源A05在智能化方面的表現(xiàn)并不突出，但整車的性價比在同級車型中優(yōu)勢明顯,。

·比亞迪驅逐艦05榮耀版

在比亞迪DM-i超級混動技術裝備下,，驅逐艦05榮耀版實現(xiàn)了整個擁車周期的“電比油低”，其提供的55公里和120公里兩種純電續(xù)航里程車型均可實現(xiàn)虧電油耗低至4.6L/100km,。智能化方面,，驅逐艦05榮耀版全系標配比亞迪標志性的12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),、全場景數(shù)字鑰匙等,，帶來便捷的智能用車體驗以及更高的娛樂性，滿足用戶對科技和智能的需求,。此外,，驅逐艦05榮耀版還全系標配了后排出風口、一鍵啟動,、外后視鏡電動調節(jié)+加熱,、自動空調等各種實用配置，做到“入門即高配”,。

·五菱星光插混車型150km進階版

星光搭載的五菱靈犀混動系統(tǒng)由最高熱效率達43.2%的1.5L混動專用發(fā)動機+電機組成,，可以實現(xiàn)3.98L/100km的虧電油耗，純電續(xù)航里程150公里，綜合續(xù)航可達1100公里,，無論面對市區(qū)堵車還是高速巡航等工況,，這套混動系統(tǒng)始終能保持高效。同時,，星光還采用了同級別家用轎車中少見的四輪獨立懸掛,，前麥弗遜獨立懸架+后E型多連桿獨立懸架的組合，相比三連桿或扭力梁,，在顛簸路段和連續(xù)彎道能更好地過濾震動,、抑制側傾，操控性,、平穩(wěn)性以及舒適性表現(xiàn)都更為出色,。此外，五菱星光的長寬高分別為4835mm,、1860mm,、1515mm，軸距 2800mm,，達到標準中級轎車尺寸范疇,，在外觀氣場與車內空間上與同價位車型相比存在競爭優(yōu)勢。