市場競爭的日趨激烈導致合資品牌也不得不打起了“性價比”這張牌,，筆者近期就關注到,，日產旗下的天籟 2022款 2.0L XL-Upr 優(yōu)享版(以下簡稱天籟)在終端市場給到了3.9萬的優(yōu)惠政策（成都地區(qū)，各地區(qū)有所不同）,，期望壓低價格來提高性價比獲得更多銷量,，惠后16.08萬的價格對于合資B級車確實也并不算高，本期借此話題來聊聊天籟的產品力表現,，為關注該車的朋友做個購車參考,。

除去終端優(yōu)惠，在具體的細節(jié)方面,，天籟目前支持舊車置換最高抵6萬,，首付2.98萬起，三年低利息的購車政策,，對于手頭不算寬?；蚴怯信f車置換的朋友較為友好。下面我們來對產品力進行多維度解析。

天籟與其他合資同級車不同之處在于對空間駕乘舒適度上的著力發(fā)揮,。一是相對靜謐的空間打造,，在車身各處，天籟搭載了高強度的隔音玻璃以及較多的隔音材質,，并通過ANC主動降噪系統(tǒng),、震動鈑金件增加阻尼墊、ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng)等一系列配置,，削減車輛行駛過程中傳遞到座艙的胎噪風噪,，隔音系數高達50分貝以上，使車身內部擁有較高的NVH水準,。

天籟的車身尺寸為：4906x1850x1447mm,、軸距2825mm，尺寸數據放在同級車型中達到相對主流的水平,。實際測試下來，筆者身高171cm筆直落坐后排,，頭頂能有一拳多的空間,，后排腿部離前排也能剩下有兩拳多的空間，空間的寬裕性不用多說,。此外,，天籟還在座椅上使用到了3D側翼支撐、多層緩沖材質以及加熱功能等,，來進一步保證乘坐的舒適性,。

在配置方面，天籟裝有8個超聲波雷達,、3個毫米波雷達以及6個車外攝像頭,，以此來為其L2級的增強版ProPILOT駕駛輔助服務，該配置可實現在單車道上無需人工干預的自動駕駛,，并且可以輔助處理變道,、超車、駛離車道等操作,，智能化駕駛水平是比較高的,。

燃油車核心三大件方面，該車使用2.0L的發(fā)動機,，匹配CVT變速箱,，最大馬力為156Ps，峰值功率為115kW,，配合雙C-VTC（連續(xù)可變氣門正時技術）,，WLTC百公里綜合油耗6.41L，能耗控制的較為經濟。而底盤采用前麥弗遜式加后多連桿式雙獨立懸掛,，在實際試駕中,，駕駛手感轉向精準，車輛底盤整體的調校軟硬適中,，能夠過濾掉大部分細碎顛簸,，乘坐舒適。

最后來聊聊天籟的外觀內飾,，可以很直觀的發(fā)現,，該車外觀內飾運用了較多的家族式設計元素，前臉通過橫條鍍鉻穿插“NISSAN”車標,，配合耀眼的LED燈光系統(tǒng),，V-Motion的設計語言極具辨識度；車內布局規(guī)整,，12.3英寸的屏幕配備有Nissan Connect超智聯車載系統(tǒng),，支持到語音識別控制、OTA升級等各種配置,，便于駕駛操控,。

天籟的價格雖然優(yōu)惠，但是在產品力表現方面也并沒有拖后腿,，靜音,、舒適、省油是其看得見的標簽,，放到當下合資市場中整體產品力都是相當能打的,，結合目前的購車政策以及優(yōu)惠，如果考慮購買一輛具有性價比的合資家用車,，完全可以看看天籟,。