最近幾年中國(guó)新能源汽車發(fā)展非常火熱，目前中國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)接近30%,，未來(lái)市場(chǎng)占有率會(huì)進(jìn)一步提升,。

新能源汽車的快速崛起給傳統(tǒng)的燃油車帶來(lái)了很大的沖擊，燃油車的市場(chǎng)銷量也逐漸下降,。

對(duì)此,，新能源汽車陣營(yíng)跟傳統(tǒng)燃油車陣營(yíng)也開(kāi)展了一場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)，新能源汽車瞧不起傳統(tǒng)燃油車,，傳統(tǒng)燃油車同樣也瞧不起新能源汽車,。

比如全球汽車巨頭豐田對(duì)新能源汽車就不怎么感冒，甚至認(rèn)為新能源汽車沒(méi)有什么技術(shù)含量,。

但對(duì)于新能源汽車制造廠家來(lái)說(shuō),，他們卻認(rèn)為新能源汽車才是全球汽車行業(yè)的未來(lái)，燃油車跟新能源汽車相比,，已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),。

蔚來(lái)李斌：想不通還有人買燃油車，除了能聞汽油味還有什么,？

2021年,，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在蔚來(lái)日媒體溝通會(huì)上曾經(jīng)表示“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買燃油車,，油車除了能聞點(diǎn)汽油味,，別的還有什么好？”

可以看出李斌對(duì)傳統(tǒng)燃油車是不怎么待見(jiàn)的,，他認(rèn)為新能源汽車始終會(huì)取代傳統(tǒng)燃油車,，而且早在2021年的時(shí)候他就曾經(jīng)預(yù)測(cè)，到2030年我國(guó)智能電動(dòng)車滲透率在新車銷售中將超過(guò)90%,。

而且從目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,，一切好像朝著李斌所預(yù)測(cè)的方向發(fā)展。

比如2023年新能源產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)35.8% 和37.9%,，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。

按照這個(gè)發(fā)展趨勢(shì),，未來(lái)新能源汽車的市場(chǎng)占有率會(huì)進(jìn)一步提升,，再過(guò)兩三年市場(chǎng)占有率遲早會(huì)突破50%，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，新能源汽車取代燃油車將是不可避免的趨勢(shì),。

但在新能源汽車迅猛發(fā)展的同時(shí)，燃油車真的一文不值嗎,？真的只剩下聞汽油味的價(jià)值了嗎,？

一個(gè)春節(jié)讓大家對(duì)新能源汽車重新思考,。

今年春節(jié)，我國(guó)汽車出行異?；鸨芏嗳硕奸_(kāi)著新能源汽車回老家過(guò)年,，但這個(gè)春節(jié)卻讓很多新能源車主卻遇到了很多尷尬,。

第1個(gè)尷尬，在小地方充電很麻煩,。

雖然這幾年我國(guó)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越完善,，充電樁也越來(lái)越多，但目前很多小地方的充電設(shè)施仍然不完善,。

所以在今年春節(jié)期間,，我們看到有不少網(wǎng)友反映，很多新能源車主圍在一個(gè)充電樁慢慢排隊(duì)充電,，甚至有一些車主為了充電打起來(lái)了,。

第2個(gè)尷尬，高速公路堵車無(wú)法充電,。

今年春節(jié)返程確實(shí)非常堵,，很多高速公路服務(wù)區(qū)都被車堵得水泄不通。

而在堵車大軍當(dāng)中就包括很多新能源汽車,，這些新能源汽車如果在高速公路上沒(méi)電了,，想要找到服務(wù)區(qū)充電可沒(méi)有那么容易，有可能連車都開(kāi)不進(jìn)去或者開(kāi)進(jìn)去了也得等很長(zhǎng)一段時(shí)間才能充上,。

另外有一點(diǎn)不可忽略的是,，在高速公路上電車的耗電非常快,，很多新能源汽車的續(xù)航里程比官方的續(xù)航里程都少很多,，所以很多新能源車主兩三個(gè)小時(shí)就得充一次電，如果長(zhǎng)途旅行得充四五次電,。

第3個(gè)尷尬充電貴,。

很多人之所以要購(gòu)買新能源汽車，其實(shí)就奔著開(kāi)車成本低而去的,，以前很多新能源汽車的充電成本確實(shí)非常低,，尤其是在低峰時(shí)段，每度電只需要0.4元左右,，按照百公里耗電18度計(jì)算,，百公里成本只需要六七元，這個(gè)成本遠(yuǎn)低于當(dāng)前的油車成本,。

但是隨著我國(guó)新能源汽車保有量的不斷增加,，大家對(duì)充電的需求越來(lái)越大,，所以現(xiàn)在很多充電樁的價(jià)格也在不斷上漲，目前在一些大城市,，充電的成本每度電基本上都達(dá)到1.3元左右,，個(gè)別地方甚至達(dá)到2元以上，如此一來(lái),，百公里耗電也接近40元,，跟油車相比并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于這三個(gè)尷尬,，我相信只有新能源車主經(jīng)歷今年春節(jié)的考驗(yàn)之后才能真正的體會(huì)到,。

這回大家才能夠真正的體會(huì)到，新能源汽車雖然有很多優(yōu)勢(shì),，但短期內(nèi)并不能完全取代傳統(tǒng)燃油車,，至少?gòu)拈L(zhǎng)途出行來(lái)看，燃油車仍然是最優(yōu)選擇,。

如果新能源汽車真的想要淘汰傳統(tǒng)燃油車,，必須做到幾點(diǎn)：

第一、增加汽車本身的續(xù)航里程,。

目前很多新能源汽車?yán)m(xù)航里程都只有300公里到600公里之間,，短途出行沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)途出行就比較麻煩,。

第二,、減少續(xù)航縮水。

很多新能源汽車普遍存在的問(wèn)題就是續(xù)航縮水,，有些汽車?yán)m(xù)航比官方續(xù)航可能少40%以上,，尤其是在高速公路上，高速行駛縮水更嚴(yán)重,，只有減少續(xù)航縮水,，才能讓廣大車主更放心。

第三,、提高充電速度,。

現(xiàn)在高速公路上基本上都是快充，但正常情況下充滿都需要一個(gè)小時(shí)左右,，這比加油要慢很多,。

如果未來(lái)充電速度能夠提升到10分鐘到20分鐘之間，這將大大減少大家在高速公路排隊(duì)充電的時(shí)間,。

第四,、進(jìn)一步提升高速公路充電設(shè)施。

現(xiàn)在一些新建的高速公路充電設(shè)施一般都比較完善,，但對(duì)一些老的高速公路充電設(shè)施比較少,，或者充電速度比較慢,，如果想要推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，有必要對(duì)這些老的高速公路充電設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造,。

總之,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車將是不可避免的趨勢(shì),，但想要讓廣大車主更放心,，得在續(xù)航里程，充電效率,，充電設(shè)施等各方面進(jìn)一步完善,，只有解除廣大車主的焦慮,，才能讓廣大車主自愿掏腰包去購(gòu)買新能源汽車,。