最近幾年中國新能源汽車發(fā)展非?；馃?，目前中國新能源汽車滲透率已經(jīng)接近30%，未來市場占有率會(huì)進(jìn)一步提升,。

新能源汽車的快速崛起給傳統(tǒng)的燃油車帶來了很大的沖擊,，燃油車的市場銷量也逐漸下降,。

對(duì)此，新能源汽車陣營跟傳統(tǒng)燃油車陣營也開展了一場對(duì)戰(zhàn),，新能源汽車瞧不起傳統(tǒng)燃油車,，傳統(tǒng)燃油車同樣也瞧不起新能源汽車。

比如全球汽車巨頭豐田對(duì)新能源汽車就不怎么感冒,，甚至認(rèn)為新能源汽車沒有什么技術(shù)含量,。

但對(duì)于新能源汽車制造廠家來說，他們卻認(rèn)為新能源汽車才是全球汽車行業(yè)的未來,，燃油車跟新能源汽車相比,，已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢(shì)。

蔚來李斌：想不通還有人買燃油車,，除了能聞汽油味還有什么,？

2021年，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在蔚來日媒體溝通會(huì)上曾經(jīng)表示“完全不理解,，怎么現(xiàn)在還有人買燃油車,，油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好,？”

可以看出李斌對(duì)傳統(tǒng)燃油車是不怎么待見的,，他認(rèn)為新能源汽車始終會(huì)取代傳統(tǒng)燃油車，而且早在2021年的時(shí)候他就曾經(jīng)預(yù)測(cè),，到2030年我國智能電動(dòng)車滲透率在新車銷售中將超過90%,。

而且從目前我國新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)來看，一切好像朝著李斌所預(yù)測(cè)的方向發(fā)展,。

比如2023年新能源產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%,。

按照這個(gè)發(fā)展趨勢(shì),，未來新能源汽車的市場占有率會(huì)進(jìn)一步提升，再過兩三年市場占有率遲早會(huì)突破50%,，從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車取代燃油車將是不可避免的趨勢(shì),。

但在新能源汽車迅猛發(fā)展的同時(shí),，燃油車真的一文不值嗎？真的只剩下聞汽油味的價(jià)值了嗎,？

一個(gè)春節(jié)讓大家對(duì)新能源汽車重新思考,。

今年春節(jié)，我國汽車出行異?；鸨?，很多人都開著新能源汽車回老家過年，但這個(gè)春節(jié)卻讓很多新能源車主卻遇到了很多尷尬。

第1個(gè)尷尬,，在小地方充電很麻煩,。

雖然這幾年我國新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，充電樁也越來越多,，但目前很多小地方的充電設(shè)施仍然不完善,。

所以在今年春節(jié)期間，我們看到有不少網(wǎng)友反映,，很多新能源車主圍在一個(gè)充電樁慢慢排隊(duì)充電,，甚至有一些車主為了充電打起來了。

第2個(gè)尷尬,，高速公路堵車無法充電,。

今年春節(jié)返程確實(shí)非常堵，很多高速公路服務(wù)區(qū)都被車堵得水泄不通,。

而在堵車大軍當(dāng)中就包括很多新能源汽車,，這些新能源汽車如果在高速公路上沒電了，想要找到服務(wù)區(qū)充電可沒有那么容易,，有可能連車都開不進(jìn)去或者開進(jìn)去了也得等很長一段時(shí)間才能充上,。

另外有一點(diǎn)不可忽略的是，在高速公路上電車的耗電非?？?，很多新能源汽車的續(xù)航里程比官方的續(xù)航里程都少很多，所以很多新能源車主兩三個(gè)小時(shí)就得充一次電,，如果長途旅行得充四五次電,。

第3個(gè)尷尬充電貴。

很多人之所以要購買新能源汽車,，其實(shí)就奔著開車成本低而去的,，以前很多新能源汽車的充電成本確實(shí)非常低，尤其是在低峰時(shí)段,，每度電只需要0.4元左右,，按照百公里耗電18度計(jì)算，百公里成本只需要六七元,，這個(gè)成本遠(yuǎn)低于當(dāng)前的油車成本,。

但是隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，大家對(duì)充電的需求越來越大,，所以現(xiàn)在很多充電樁的價(jià)格也在不斷上漲,，目前在一些大城市，充電的成本每度電基本上都達(dá)到1.3元左右,，個(gè)別地方甚至達(dá)到2元以上,，如此一來,，百公里耗電也接近40元，跟油車相比并沒有太大的優(yōu)勢(shì),。

對(duì)于這三個(gè)尷尬,，我相信只有新能源車主經(jīng)歷今年春節(jié)的考驗(yàn)之后才能真正的體會(huì)到。

這回大家才能夠真正的體會(huì)到,，新能源汽車雖然有很多優(yōu)勢(shì),，但短期內(nèi)并不能完全取代傳統(tǒng)燃油車，至少從長途出行來看,，燃油車仍然是最優(yōu)選擇,。

如果新能源汽車真的想要淘汰傳統(tǒng)燃油車，必須做到幾點(diǎn)：

第一,、增加汽車本身的續(xù)航里程,。

目前很多新能源汽車?yán)m(xù)航里程都只有300公里到600公里之間，短途出行沒問題,，長途出行就比較麻煩,。

第二、減少續(xù)航縮水,。

很多新能源汽車普遍存在的問題就是續(xù)航縮水,，有些汽車?yán)m(xù)航比官方續(xù)航可能少40%以上，尤其是在高速公路上,，高速行駛縮水更嚴(yán)重,，只有減少續(xù)航縮水，才能讓廣大車主更放心,。

第三,、提高充電速度。

現(xiàn)在高速公路上基本上都是快充,，但正常情況下充滿都需要一個(gè)小時(shí)左右,，這比加油要慢很多。

如果未來充電速度能夠提升到10分鐘到20分鐘之間,，這將大大減少大家在高速公路排隊(duì)充電的時(shí)間,。

第四、進(jìn)一步提升高速公路充電設(shè)施,。

現(xiàn)在一些新建的高速公路充電設(shè)施一般都比較完善,，但對(duì)一些老的高速公路充電設(shè)施比較少，或者充電速度比較慢,，如果想要推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，有必要對(duì)這些老的高速公路充電設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造,。

總之,，從長遠(yuǎn)來看,，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車將是不可避免的趨勢(shì)，但想要讓廣大車主更放心,，得在續(xù)航里程,，充電效率，充電設(shè)施等各方面進(jìn)一步完善,，只有解除廣大車主的焦慮,，才能讓廣大車主自愿掏腰包去購買新能源汽車。